Volkswagen Golf - це один з еталонів європейського класу С. Навіть через роки п'ятий гольф не втрачає актуальності, а охочих купити б / у автомобіль не стає менше, оскільки він досі один із затребуваних автомобілів на ринку старих машин. В даному огляді зібрано та проаналізовано відгуки власників VW Golf 5 зібрані на форумах автолюбителів, щоб наші читачі змогли, проаналізувавши інформацію дізнатися про слабкі місця і достоїнства цього автомобіля.
Кузов і салон на Golf 5 в принципі ніяких нарікань не викликає. Кузов не схильний до корозії навіть в місцях, де сколота фарба. Днище автомобіля спроектовано з урахуванням неприємного впливу бруду, солі і реагентів, а всі важливі елементи заховані за пластиковими пластинами.
У салоні ФВ Гольф 5 б у також все зроблено на совість. Деталі з часом не розхитуються, обладнання працює надійно і практично ніколи не дає збоїв, під час руху немає неприємних скрипів.
У мінуси можна записати іноді невірну роботу склопідйомників і характерну для автомобіля поломку кліматичної системи.
Мотори Golf 5. З огляду на популярність Гольф 5 б / у для нього була випущена досить велика лінійка моторів MPI, FSI, TDI.
Бензинові мотори з робочим об'ємом от1,4 до 3,2 літрів і потужністю від 80 до 250 кінських сил.
Дизельні турбомотор об'ємом 1,9-2,0 літра потужністю від 75 до 170 кінських сил. Так що на просторах нашої батьківщини ви зможете знайти собі практично будь-який вподобаний вам варіант.
Звичайно левова частка Golf V оснащена 102-сильним 1,6-літровим двигуном MPI, який за відгуками механіків вважається найнадійнішим без будь-яких характерних дефектів. Більш сучасна модель з 115-сильним 1,6-літровим двигуном FSI в нашій країні зустрічається рідко. А ось Гольф 5 з 1.4 FSI має деякі проблеми: мотор погано заводиться в зимовий період, особливо якщо температура опускається нижче 20 градусів, часто у лінійки FSI відмовляють котушки запалювання, швидко зношується ланцюг ГРМ, а також потрібна заміна гидронатяжителя.
Всі перераховані вище проблеми, крім першої, також характерні і для мотора 1.6 FSI.
Є недоліки і на Гольф 5 з більш потужним мотором. Чи не збігається заявлений виробником пробіг 180 тисяч км для заміни ременя ГРМ, для нього реальний термін, це половина даної цифри. Штатні гофри випускної системи часто виходять з ладу.
З дизельних двигунів найнадійнішим на Гольф 5 є 1.9 TDI. А ось у більш потужного турбированного дизеля 2.0 TDI з ладу часто виходять паливні форсунки. Хоча нічого страшного в цьому немає, так як виробник змінює ці деталі по гарантії. В іншому до двигуна ніяких претензій немає, тим більше що він відмінно справляється з вітчизняним дизельним паливом. Радує і термін служби турбіни. Але і, мабуть, найголовніший плюс дизельного двигуна, це економічність, на 100 км шляху він витрачає всього 6,0 літрів пального.
Коробка передач і привід на Golf 5 з пробігом. В основному всі автомобілі Гольф 5 йдуть з переднім приводом. Хоча є моделі з приводом 4Motion, коли при пробуксовці передніх коліс підключається задня вісь. На них також немає особливих нарікань все працює відповідно до техпаспортом. Варіантів коробок передач на Фольксваген Гольф 5 безліч, це 5-ти і 6-ти швидкісна механіка 6-ти ступінчастий автомат tiptronic і 6-ти і 7-ми ступінчасті роботизовані DSG, які автоматично підлаштовуються під манеру водіння водія, змінюючи момент включення передач, до того ж на них є і спортивний режим.
Купуючи Гольф 5 б / у з роботом DSG ви повинні бути готові до того, що можете зіткнутися з неполадками ЕБУ. Часта проблема на роботизованих коробках, це ривки при зміні передач: на шестиступінчастою при перемиканні з першої на другу, на семиступінчастою на задню. Іноді цю проблему можна вирішити перепрошивкой ЕБУ, але якщо і після цього проблема не вирішилася, то тоді доведеться міняти весь блок, що дуже затратно.
Є недоліки і на механічних коробках, як тільки автомобіль пройде понад 100 тисяч кілометрів подвійний підшипник занадто ушативается і коробка передач ставати занадто гучної.
Якщо стукіт при перемиканні передач з'являється на дизельних автомобілях значить зносився моховик.
Великий надійністю, особливо при акуратному водінні відрізняється коробка 6 АКПП tiptronic, але навіть вона після пробігу понад 120 тисяч кілометрів часто починає вередувати, з'являються удари при зміні передач і пробуксовка.
Рульовий механізм і підвіска на Гольф 5. Підвіска на Гольфі звичайна, з передніми стійками Макферсон і задньої багаторичажка і має досить тривалий термін експлуатації.
Деталі на підвісці виходять з ладу в наступному порядку:
80 тисяч кілометрів пробігу - на передніх важелях підвіски можуть вийти з ладу задні сайлент-блоки.
100 тисяч км пробігу - в непридатність приходять стійки стабілізатора.
150 тисяч км - починають зношуватися інші сайлент-блоки.
Досить довго аж до 200 тисяч км пробігу живуть кульові опори і втулки стабілізатора.
Міняти відбійники, кульові і втулки стійок заднього марнотратника рекомендується після 100 тисяч км пробігу. Інші деталі можуть служити до 200 тисяч км пробігу.
Якщо говорити про проблеми з рульовим керуванням, то тут все залежить від року випуску Golf V:
У автомобілів, випущених в період з 2004-го по 2006-й рік відбувається знос електроприводу і рейки зачеплення. При роботі з'являється стукіт.
А ось на автомобілях, випущених після 2008 року весь вузол був перероблений і поліпшений, після чого термін служби деталей (тяг з їх наконечниками) збільшився до 150 тисяч км пробігу, але тільки при ідеальному водінні.
До гальмівній системі нарікань немає, поломки трапляються дуже рідко і то тільки на дуже старих моделях, випущених ближче до 2004 року.