- Що він собою являє
- Які ще бувають пристрої
- Кермо блокований, що робити
- Якщо таке трапилося з іномаркою
- А якщо ключ чіпований
Іноді може статися, що найсучасніший, справний автомобіль може залишитися нерухомим через поломку деталі, званої замок запалювання. Цей вузол невеликих розмірів, частіше за все з елементів електрообладнання виходить з ладу. Власникам доводиться вирішувати питання заміни або ремонту замку. У деяких випадках простіше і дешевше замінити нутрощі вузла, ніж купувати і монтувати новий прилад
Що він собою являє
Перед вами вузол застосовується на машинах ГАЗ, ЗІЛ, Москвич, Волга і інших моделях, що випускалися в СРСР.
Замок запалювання служить для підключення споживачів електричної енергії до бортової мережі авто, включав стартер для прокрутки колінчастого вала і запуску силового агрегату. Конструкція приладу не мала засобів захисту від угону машини. При виході з ладу досить зняти дроти з контактних пластин, щоб продовжувати рух, досить замкнути їх між собою.
При неможливості провернути пристрій запуску, не треба сильно впадати у відчай. Це може статися через деформацію самого ключа, заїдання личинок. Перш ніж розбирати вимикач, спробуйте зробити реанімацію. Для цієї мети добре підходить рідина WD, її слід ввести в порожнину несправного замку запалювання. Іноді легеньке простукування по корпусу відновлює працездатність вимикача. Поява труднощів з проворачиванием ключа може бути викликано природним зносом ламелей замку. Якщо є другий примірник ключа, порівняйте їх і переконайтеся в ідентичності виробів. При виявленні помітного зносу, замовте дублікат вироби.
Поява перших моделей ВАЗ показало водіям абсолютно нову конструкцію приладу. Він мав пристрій захисту від угону транспортного засобу. Після витягування ключа відбувалася блокування керма, рух продовжувати ставало неможливим. В епоху дефіциту палива на АЗС водії вимикали під час руху для економії бензину запалювання, в результаті відбувалася блокування рульового управління, що призводить до аварійних ситуацій.
Фотографія показує представник вимикачів сімейства ВАЗ 2101-2107.
Ця модель не є безпроблемним виробом, поломки трапляються в таких вузлах. Причому проблеми трапляються в контактній групі, механізмі замикання, відбувається заклинювання, розсип личинки замка. Проблеми контактної групи вирішуються просто. Знімаються дроти, в ручному режимі відбувається комутація ланцюгів споживачів. Продовжувати рух можна тривалий час, захищеність машини від угону практично стає рівною нулю.
Щоб не заклинило рульове колесо, слід демонтувати непрацюючий прилад з посадкового місця. Для цієї операції буде потрібно кілька викруток з хрестоподібним і плоским лезом. В першу чергу слід зняти пластиковий кожух рульової колонки, від'єднати проводку. Вимикач фіксується гвинтами, їх також слід вигвинтити. Далі тонкою викруткою з плоским лезом потрібно утопити фіксатор, вийняти виріб назовні.
Для заміни личинки його потрібно розібрати, вам буде потрібно:
- Свердла діаметром 2 і 4 мм;
- Шило з міцним жалом, довжиною 30-40 мм;
- Бокорізи невеликого розміру, ніж.
Порядок заміни личинки:
- Хромована кришка завальцована в трьох місцях, її потрібно відігнути і зняти;
- Під кришкою знаходять стопорний штифт, його слід вийняти;
- Поруч з ним свердлять отвір свердлом 4 мм глибиною приблизно 2 мм;
- У цьому поглибленні меншим свердлом свердлять отвір, але під кутом до штифта;
- Коли свердло дійде до нього, свердління припиняють;
- Тепер в справу йде шило, їм штифт виштовхують назовні;
- Гострим кінчиком ножа дістають несправну личинку.
Збірку потрібно виконати в зворотному порядку.
Які ще бувають пристрої
Вам представлений вимикач наступного етапу модернізації, він встановлювався на автомобілях з переднім приводом Російського виробництва
Замок запалювання цієї конструкції стали встановлювати з лівого боку, як на машинах іноземного виробництва. У ньому передбачена система, що блокує кермо. Система електрообладнання отримала додаткове реле. Якщо раптом сталася довільна зупинка двигуна, потрібно вимкнути запалення, потім знову його включити, провести пуск мотора.
Замок може зламатися в самий невідповідний момент. Якість виготовлення окремих пристроїв низька, через це може статися поломка личинок в ньому. У таких випадках змінюють прилад новим, а хтось змінює серцевину. Замок запалювання цих моделей закритий пластиковим кожухом, його перед заміною або ремонтом необхідно зняти.
Для заміни личинок потрібно дістатися до самого вимикача, зручно виконати цю операцію при повністю знятій приладі. Знадобитися інструмент:
- Тонкі викрутки з шліцьовим і хрестоподібним лезом;
- Острозаточенного невелике зубило;
- Свердло діаметром 2 мм;
- Молоток і плоскогубці.
Важливо! Перед початком робіт від'єднайте «масу» акумуляторної батареї.
Замок до рульовій колонці може кріпитися двома способами, двома або чотирма гвинтами зі зрізаними головками. Щоб демонтувати вимикач запалювання гвинти зривають з місця зубилом, а далі вивертають плоскогубцями, як показано на фото.
Кріплення замку запалювання до рульової колонки.
Якщо таким чином не вийшло зняти, гвинти слід акуратно висвердлити. Від замку запалювання відходить джгут проводів, він закінчується роз'ємом, його від'єднують. Тепер з'явився доступ до стопорному штифту личинки, його потрібно дістати. У справу йде тонка викрутка, по ній легенько постукують, пробують витягнути. При неможливості вилучення личинки з її допомогою, потрібно висвердлити тонким свердлом. Нову деталь встановлюють в порядку зворотному зняттю.
До кардинальних заходів по розбиранню вимикача, заміні нутрощів вдаються в крайніх випадках, коли всі способи «лікування» вичерпані. Слід спробувати очистити від сторонніх часток канал для ключа. Для такої процедури ідеально підходить пилка ручного лобзика. З її допомогою легко витягуються тверді частинки, що потрапили в канал замку запалювання. Корисно промити порожнину рідиною для очищення карбюраторів.
Пам'ятайте! Мастило, що потрапила всередину замку, активно збирає пил і бруд, згодом утруднює роботу пристрою.
У деяких випадках проблеми може створити деформація ключа, а якщо точніше, його вигин. Причин цього досить, падіння, необережне поводження, відкривання пляшок з пивом і інші, іноді зовсім несподівані чинники. Покладіть лезо ключа на рівну плоску поверхню, перевірте їх стан. При виявленні вигину, його усувають. Для цього бажано використовувати предмети з м'яких сплавів, щоб ще більше не деформувати ключ.
Кермо блокований, що робити
Таке може статися при справному замку запалювання, коли кермо заклинив штифт проти викрадення після вилучення ключа. При спробі включити запалювання і запустити мотор ключ не провертається. Спробуйте одночасно лівою рукою включати запалювання, а правою рукою провертати кермо. Після декількох спроб ключ провернётся, кермо вдасться розблокувати. Слід врахувати, що на іномарках руки потрібно поміняти, замок запалювання розташований з правого боку рульової колонки.
А що робити, якщо такі дії не привели до успіху, а продовжувати рух необхідно? Доведеться шукати інші шляхи вирішення проблеми. Деякі власники в пориві обурення просто ламають протиугінний штифт, але краще спробувати інший спосіб, якщо є запас часу. Для цього доведеться розібрати цей вузол, щоб розблокувати кермо. Знімають пластиковий кожух рульової колонки, як описано раніше.
Після цього слід витягти личинку, в деяких випадках вона вільно витягується, а якщо виникли труднощі, застосовують дриль, свердла. Вийнята личинка відкриває доступ до приводу пристрою проти штифта. В глибині видно хрестоподібний розріз, в який слід вставити потужну шлицевую викрутку і провернути штифт у відкрите положення, розблокувати кермо.
Важливо! Не намагайтеся застосовувати допоміжні інструменти для провертання ключа, його можна зламати, що ще більше посилить проблему.
Якщо таке трапилося з іномаркою
Коли заблокувався кермо на іномарці з «автоматом» подивіться, щоб важіль коробки займав положення «стоянка», в іншому випадку розблокувати кермо не вийде. Також застосовують одночасне проворачивание рульового колеса і ключа в замку запалювання. Якщо відбулося заклинювання личинки, то можна спробувати її замінити.
На знімку видно процес зняття вимикача Гольф 4.
Виконати операцію трохи складніше, ніж на класиці автозаводу з м Тольятті. Якщо заклинив кермо на іномарці, доведеться знімати кермо. Це робити потрібно з обережністю, особливо на моделях, де є подушка безпеки. Перед початком роботи обов'язково вимкніть акумуляторну батарею і зробіть все можливе для запобігання мимовільного підключення. Це вбереже від можливого спрацьовування подушки безпеки.
Після вдалого зняття подушки, колеса автомобіля слід встановити в положення прямолінійного руху, це дозволить в подальшому правильно встановити кермо. Щоб правильно виконати зняття, найкраще звернутися до інструкції з експлуатації автомобіля, в разі її відсутності, допоможе Інтернет. У деяких випадках доведеться використовувати знімач для демонтажу рульового колеса.
Вам доведеться зняти блок з підрульовими перемикачами, інакше до замку не добратися. Деякі моделі іномарок утримують замки на шліцах рульової колонки, зняти замок в такому випадку без спеціального знімача проблематично. Після його демонтажу, приступають до заміни пошкоджених личинок. Їх заміна також може статися легко, а іноді потрібно застосування певного інструменту і зусиль.
Зробити це можна різними способами, натиснути тонкої викруткою або шилом фіксатор, який утримує в корпусі личинку. Для інших моделей можуть вимагати певних дій по механічній розблокування механізму. Застосовують дриль і набір свердел. У будь-якому випадку за консультацією зверніться до інструкції з експлуатації автомобіля. Такі роботи починають проводити в тому випадку, коли є нова личинка для замка запалювання.
На знімку показано зняття блокування личинок автомобіля Фольксвагені знімку показано зняття блокування личинок автомобіля фольксваген
А якщо ключ чіпований
Практично всі сучасні машини мають в системі електроустаткування електронні блоки управління, що управляють блоками і вузлами машини, в тому числі блокуванням. Збій системи управління призводить до того, що кермо заблокувався, рух автомобіля, пуск мотора стають неможливими. Знову виникає вже порядком обридлий питання про те, що робити в такій ситуації.
Коли традиційне погойдування з одночасним проворачиванием до успіху не приводить, спробуйте відключити акумуляторну батарею на час. Його знадобитися від кількох хвилин до півгодини. Зазвичай це допомагає, відновити працездатність автомобіля вдається. Якщо кермо заблокувався, то це відбувається через механічні пристрої, а розумна електроніка не дозволить провести пуск силового агрегату.
У більшості випадків проблеми можна попередити, а то і не допустити появу. Особливих прийомів або методів не буде потрібно, слід, лише уважно ставиться до ключів автомобіля, не допускати пошкодження. Періодично очищайте пристрій від проникаючої пилу і бруду, використовуючи рідину для очищення карбюратора. Не допускайте потрапляння вологи всередину пристрою, в зимовий час може відбутися замерзання. Якщо все ж проблема «намалювалася», не впадайте у відчай, а вдумливо підійдіть до її вирішення.
А що робити, якщо такі дії не привели до успіху, а продовжувати рух необхідно?