У Москві показали унікальні пожежні машини з усього світу

  1. American LaFrance (1925)
  2. Dennis (1929)
  3. REO (1929)
  4. Seagrave Model 6WT (1927)
  5. Cadillac Model 314 (1926)
  6. Автонасос ПМГ-1 (1932)
  7. Автоцистерна ПМЗ-2 (1936)
  8. Автодрабина Metz DL-26 на шасі ЗІС-6 (1937)
  9. Автоцистерна на шасі ЯГ-6 (1936)
  10. Автонасос ПМЗ-18 (1956)
  11. Ford 798T (1947)
  12. International Harvester B120 (1960)
  13. Magirus-Deutz 150 D10 (1966)
  14. Автодрабина АЛ-30 (131) 506 (1988)
  15. АВ-40 (375) Ц50А на шасі Урал-375Н (1979)

Днями в Москві в КВЦ «Сокільники» завершилася чергова виставка старовинних автомобілів в традиційному форматі «Олдтаймер-Галереї». Центральною темою цьогорічного «олдтаймер» стала спеціальна експозиція, присвячена 100-річчю пожежної охорони СРСР. Виставку сміливо можна назвати унікальною, бо ще ніколи в історії не вдавалося зібрати під одним дахом практично всі збережені в Центральній Росії пожежні машини та іншу пожежну техніку, яка відображатиме історію огнеборства з XIX по XXI століття.

Якщо говорити про практичну та історичної значущості, то найбільш важливими експонатами виставки можна вважати перші радянські пожежні автомобілі АМО-Ф15 «Промет», ПМГ-1, ПМЗ-1 і ПМЗ-2 - з яких бере початок вітчизняне виробництво пожежної техніки. Унікальна в своєму роді пожежна цистерна на шасі вантажівки ЯГ-6 - єдиного збереженого примірника цієї моделі. Повоєнні пожежні машини по-своєму цікаві. На їх долю випало гасити найгучніші пожежі ХХ століття: в готелі «Росія» в 1977 році і в готелі «Ленінград» в 1991 році.

Епоха 20-х років представлена ​​пожежними машинами іноземного виробництва, які використовувалися або могли використовуватися радянськими пожежними в ті часи. Це і автомобілі відомих марок, наприклад «Кадилак», переобладнаний для несення пожежної служби, та вироби спеціалізованих фірм, таких як американські «Сігрейв», РЕО, «Денніс» і «Американ Лафранс».

Однак розповімо про кожному автомобілі по порядку.

American LaFrance (1925)

Історія American LaFrance Fire Engine Company йде корінням сивої давнини: вважається, що її історія почалася в 1832 році з виробництва ручних пожежних насосів і різного устаткування по боротьбі з вогнем. У автомобільну епоху компанія зайнялася і випуском пожежних машин, одна з яких потрапила в Росію: це пожежна лінійка зі сходами, цистерною і насосом.

Dennis (1929)

Класичний британський пожежний автомобіль з довгою висувною драбиною, насосом і різним устаткуванням. Виготовлений фірмою Dennis Brothers, якій випала довга життя - з 1895 по 2001 рік. Крім пожежних машин фірма запам'яталася також вантажівками, автобусами і автомобілями військового призначення. У Росії відомий лише один пожежний автомобіль марки Dennis.

REO (1929)

Марка REO - це ініціали її засновника Ренсома Елі Олдса, який відзначився в історії також маркою Oldsmobile. Але якщо остання ще жива і входить до складу General Motors, то життя REO тривала з 1905 по 1975 рік. Пожежні машини REO сьогодні стали раритетами. Один зі збережених - цей автомобіль, обладнаний пожежним насосом, ручний сиреною і світловими спецсигналами.

Seagrave Model 6WT (1927)

Основна функція цієї американської пожежної машини - насосна станція, призначена для доставки до місця загоряння розрахунку пожежних і подачі води з системи міської каналізації або водойми до місця гасіння пожежі. Автомобіль був придбаний в Америці в стані, що вимагає реставрації, але все відновлювальні роботи були проведені в Росії.

Cadillac Model 314 (1926)

Бачити «Кадилак» на службі в пожежній охороні досить незвично: ця марка асоціюється радше з американськими президентами, зірками Голлівуду і щасливими ділками з Уолл-стріт, ніж з трударями пожежними. Однак, у «Кадилаків» було одне властивість, відповідне пожежним, - потужний мотор, здатний швидко доставити команду вогнеборців до місця загоряння.

Автонасос ПМГ-1 (1932)

Перша повністю вітчизняна пожежна машина, що стала найпоширенішою в 30-і роки. Використовувалася для доставки бойової обслуги і вогнегасних засобів до місця пожежі. Основними користувачами ПМГ-1 були пожежні частини в не дуже великих населених пунктах. Згодом ці машини часто передавалися сільським пожежним дружинам.

Автоцистерна ПМЗ-2 (1936)

Друга модель Міуського заводу пожежних машин будувалася на шасі ЗІС-5. Вона отримала цистерну більшого обсягу - на 1600 літрів, завдяки чому вдавалося загасити серйозне загоряння за допомогою приїзду тільки однієї пожежної машини. Машина ПМЗ-2 могла працювати в якості цистерни і автонасосами - за цю універсальність її особливо любили радянські пожежні.

Автодрабина Metz DL-26 на шасі ЗІС-6 (1937)

Телескопічні сходи висотою 30 метрів призначалася для гасіння пожеж у висотних будинках і евакуації жителів з верхніх поверхів. Радянська промисловість в 30-і роки ще не налагодила випуск подібних сходів, тому на шасі тривісного вантажівки ЗІС-6 встановили сходи німецької фірми Metz. Робили це на самій фірмі, для чого шасі ЗІС-6 відправляли в Німеччину.

Автоцистерна на шасі ЯГ-6 (1936)

Вантажівки Ярославського автомобільного заводу - справжні радянські «ваговози», які брали на борт до 5 тонн вантажу. Пожежний ЯГ-6 виконував функції цистерни для води, доставляючи її до місця загоряння, - в ті роки водопровід ще був відсутній на околицях міст, забудованих дерев'яними будинками і бараками, які служили дуже частими об'єктами загоряння.

Автонасос ПМЗ-18 (1956)

З появою нових моделей вантажівок оновлювалися і пожежні машини на їх шасі. На шасі ЗІЛ-164 Прилуцький завод випускав пожежну машину ПМЗ-18, здатну перевозити 465 літрів піноутворювача, що заміняє собою півтори-дві тонни води. Бойовий розрахунок становив 10 осіб, а до місця загоряння пожежна машина могла прибігти зі швидкістю 75 км / ч.

Ford 798T (1947)

Пожежний автомобіль в типово американському стилі з розташуванням насоса попереду, а не позаду, як це прийнято, наприклад, у радянських пожежних машин. Така незвичайна компоновка не тільки звільняла місце за кабіною, а й робила більш зручною роботу пожежних з насосом, навколо якого було набагато більше вільного простору, ніж якби він встановлювався ззаду.

International Harvester B120 (1960)

Шведська пожежна машина на шасі американського повнопривідного вантажівки з 750-літрової цистерною і насосом продуктивністю 30 літрів в хвилину, встановленим спереду. Автомобіль з 1995 року ніс службу в пожежній частині карельського міста Костомукша, в 2005 році був списаний, проданий в приватні руки і потім відреставрований до початкового стану.

Magirus-Deutz 150 D10 (1966)

Пожежна техніка завжди була головною у виробничій програмі німецької фірми Magirus, провідною відлік своєї історії з 1866 року. Фактично ім'я Magirus стало синонімом добротного і якісного німецького пожежного автомобіля. У 1936 році фірма була викуплена Кельнським акціонерним товариством Deutz AG, після чого з'явилася подвійна марка Magirus-Deutz.

Автодрабина АЛ-30 (131) 506 (1988)

Днями в Москві в КВЦ «Сокільники» завершилася чергова виставка старовинних автомобілів в традиційному форматі «Олдтаймер-Галереї»

Шасі вантажівки ЗІЛ-131 стало основним для монтажу на ньому телескопічних автодрабин для проведення рятувальних робіт у верхніх поверхах будівель. Потужна сходи могла висуватися на 30 метрів і тримати на собі вагу до 1000 кг, при цьому вага всього автомобіля складає 10 185 кг. Сконструйована ще в СРСР сходи АЛ-30 до сих пір знаходиться на службі в пожежній охороні.

АВ-40 (375) Ц50А на шасі Урал-375Н (1979)

Автомобіль повітряно-пінного гасіння стояв на сторожі радянської нафти - він застосовувався для гасіння пожеж на нафтопереробних заводах і нафтосховищах. Палаючий резервуар АВ-40 гасив двома пенопод'емнікамі, а розлилися нафтопродукти - шістьма піногенераторі. У цистерні перевозилося 4000 літрів піноутворювача і ще 180 літрів - в баку.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008