Як відбувається правильна заміна направляючих втулок клапанів на Ваз і інших авто

1. Навіщо потрібні направляючі втулки?
2. Причини поломки деталей і їх наслідки
3. Коли потрібно міняти напрямні?
4. Порядок заміни напрямних клапанів ВАЗ 2106
5. Підготовка необхідного інструменту
6. Демонтаж ГБЦ і старих втулок
7. ФОТОінструкція по зняттю головки циліндрів
8. Посадка втулок і зворотна збірка
9. Відео по заміні направляючих втулок

Багато автомобілістів з пристойним досвідом їзди, які бачили двигун в розібраному вигляді, не підозрюють про існування таких деталей, як напрямні втулки клапанів. Причин дві: вони малопомітні навіть на знятої голівці блоку циліндрів (ГБЦ) і служать досить довго - 200 тис. Км і більше, а тому рідко обговорюються в середовищі водіїв. Але в результаті зносу ці непримітні деталі все одно доводиться міняти, що при бажанні спокійно робиться в домашніх умовах.

Навіщо потрібні направляючі втулки?

На початку і середині минулого століття ГБЦ автомобілів виготовлялися з чавуну, а клапани просто вставлялися в точно просвердлені отвори. Але згодом виробники відмовилися від чавунних головок через велику вагу і недостатнього відведення надлишків теплоти, а їм на зміну прийшли легкі ГБЦ з алюмінієвих сплавів. Ці метали мають прекрасну теплопровідність, але слабо протистоять зносу від тертя.

Щоб вирішити проблему, була придумана напрямна втулка - посередник між м'яким сплавом головки циліндрів і сталевим стрижнем клапана, постійно рухаються вгору-вниз в процесі роботи. Виготовлена ​​з чавуну або спеціальної бронзи, вона надійно запресовується в тіло ГБЦ, а всередину з мінімальним зазором вставляється клапан.

На схемі двигуна показано розташування напрямних втулок

Сама втулка являє собою порожнистий циліндр, зроблений точно за розмірами під певну модель автомобіля. Зовнішня поверхня відшліфована і на дотик гладка, а на внутрішній виконана спиралевидная канавка у вигляді різьблення. По ній рухається моторне масло, що змазує вісь клапана і знижує силу тертя. У верхній частині направляючої деталі зроблена неглибока вибірка, куди вставляється стопорне кільце.

Зліва втулка для випускного клапана, праворуч - для впускного

Важливий момент. Напрямні елементи для впускний і випускний групи клапанів відрізняються по конструкції, хоча зовні можуть виглядати однаково (наприклад, деталі для російських автомобілів ВАЗ 2108-09). Різниця така: у втулці для вихлопного тракту масляна канавка виконана по всій довжині отвору, а для впускного - тільки наполовину. А ось вироби для «класики» ВАЗ 2106 розрізняються і за розмірами, при однаковому діаметрі випускні елементи довше впускних.

Бронзові втулки для ВАЗ 2109 на вигляд всі однакові

Втулки виконують такі функції:

• як випливає з назви, вони направляють рух клапана, щоб його тарілка чітко поєднувалася з сідлом і щільно прилягала до нього;
• приймають на себе навантаження від сили тертя, що виникає під час поступально-зворотного руху стрижня клапана;
• клапанна чашка сильно нагрівається в камері згоряння, а втулка передає це тепло алюмінієвому сплаву головки циліндрів;
• завдяки спеціальній канавці деталь забезпечує мастило поверхонь, що труться.

Чавунні деталі ВАЗ 2106 - впускні втулки коротше вихлопних

Коли елемент запресований в отвір ГБЦ, то його верхня частина меншого діаметру на кілька міліметрів виступає над поверхнею. Це необхідно, щоб встановити на неї Маслос'емниє ковпачок (він же - сальник клапана), що не дозволяє мастилі з верхньої частини двигуна потрапляти в камеру згоряння через внутрішній отвір втулки.

Так виглядає виступаюча частина, куди надівається маслос'емного ковпачок

Причини поломки деталей і їх наслідки

Характерна особливість напрямних елементів полягає в тому, що вони не виходять з ладу в один момент, а зношуються поступово. Термін «життя» деталей на авто бюджетної категорії становить від 180 до 300 тис. Км, а на більш дорогих іномарках може досягати 1 млн км. На процес зносу впливає кілька факторів, які можуть його прискорити:

• якість застосовуваного моторного масла і своєчасність його заміни;
• температурний режим роботи силового агрегату, чим частіше мотор перегрівається, тим швидше зношуються тертьові поверхні;
• якість палива і горючої суміші, чиї пари проникають в будь-які нещільності і вносять свою лепту в процес повільного руйнування деталей.

Нагар на штоку руйнує втулку досить швидко

Примітка. На робочий ресурс всіх елементів газорозподільного механізму також впливає справність системи живлення і запалювання. Коли в результаті неполадок виникають хлопки в паливний або вихлопної колектор, то мастило між парою клапан - втулка змивається несгоревшим бензином, через що кілька секунд механізм працює «на суху».

Зношена деталь характеризується «розбитим» внутрішнім отвором, в результаті чого шток клапана починає в ньому занадто вільно ходити, а потім з'являється люфт. Стрижень перекошується в процесі роботи, а тарілка погано поєднується з сідлом, герметичність сполучення поступово втрачається. З камери згоряння в механізм прориваються гази, а зверху потрапляє масло, в результаті чого утворюється нагар. Він теж сприяє прискоренню зносу, швидко приводячи деталь в повну непридатність.

Коли потрібно міняти напрямні?

Головний симптом, що означає, що втулки клапанів прийшли в непридатність, - підвищена витрата моторного масла. Коли у штока з'явився поперечний люфт (люфт), то маслос'емниє ковпачки вже не в змозі запобігти проникненню мастила в циліндри з верхнього моторного відсіку, де розташований розподільний вал. Вона протікає в збільшений зазор між клапанним стрижнем і внутрішнім діаметром втулки і безперешкодно потрапляє в камеру згоряння.

Виходить з вихлопної сизий дим - ознака згоряння масла

Ознаки споживання масла через проблеми з направляючими такі:

• сизий дим з вихлопної труби від вилітають продуктів горіння мастила, постійно потрапляє в циліндри;
• машина практично не втрачає в динаміці, але димить неабияк;
• світлий «пухнастий» нагар на електродах свічок запалювання;
• на спідницях і різьбової частини свічок спостерігається масло в рідкому вигляді.

Порада. За нагару на свічках ви можете визначити циліндр, в який потрапляє найбільша кількість мастильного матеріалу. Це стане в нагоді для виконання діагностики.

Це і є масляний нагар на свічці запалювання

Оскільки масло може проникати в камери також з вини циліндро - поршневої групи, необхідно провести діагностику, щоб точно визначити несправність. Як приклад пропонується взяти популярний автомобіль ВАЗ 2106:

1. Поміряйте компресію в циліндрах. Мета - переконатися в нормальному технічному стані поршневих кілець.
2. Зніміть клапанну кришку, звільніть ланцюг і відкрутіть шестерню распредвала, попередньо поєднавши мітки.
3. Демонтувати розподільний вал разом з постіллю і зніміть коромисла. Розблокуйте пружини клапанів того циліндра, чия свічка сильніше покрита нагаром.
4. Акуратно зніміть сальник і рукою спробуйте покачати шток в сторони, одночасно рухаючи його вгору-вниз.

Щоб відчути люфт, клапан треба витягнути за шток і покачати в сторони

При наявності люфту можете сміливо продовжувати розбирання, оскільки для заміни втулок необхідно зняти головку циліндрів. Якщо вас не залишили сумніву, перевірте інші клапани, картина повинна бути приблизно однаковою.

Порядок заміни напрямних клапанів ВАЗ 2106

Вся процедура ділиться на кілька етапів:

1. Підготовка інструментарію.
2. Часткове розбирання двигуна, а саме - зняття ГБЦ.
3. Вибір і покупка нових деталей.
4. Демонтаж зношених елементів і запресовування нових.
5. Зворотній сборка и запуск мотора.

Насамперед слід відключити акумулятор від бортової мережі

Порада. Варто дотримуватися саме таку черговість дій - спочатку розбирання мотора, а потім закупівля запчастин. Розтин точно покаже, які деталі вам потрібні. Якщо ви недавно міняли клапана (5-10 тис. Км назад), то їх потрібно витягнути, щоб приміряти до нових втулок в магазині. Стару клапанну групу доведеться замінити.

Підготовка необхідного інструменту

Щоб здійснити розбирання і заміну напрямних, вам знадобиться:

• стандартний набір комбінованих і накидних ключів;
• набір головок з потужним воротком і тріскачкою;
• динамометрический ключ для обтягування болтів ГБЦ і гайок распредвала при складанні;
• викрутки, пасатижі;
• ключ на 36 мм для ручного обертання колінчастого вала;
• монтування;
• знімач для розблокування клапанів;
• важкий молоток;
• оправлення для вибивання і запресовування втулок;
• розгортка на 8.025 мм з воротком;
• ємність і шланг для спорожнення системи охолодження;
• ганчір'я.

Без ключа з тріскачкою і головок при знятті ГБЦ не обійтися

Оправлення для роботи з направляючими є сталевий пруток, кінець якого проточен під внутрішній діаметр втулки. Друга частина оправлення - це насадка для запресовування, чий розмір підігнаний під широку зовнішню частину деталі (так звану капелюшок), оскільки по торця бити не можна. Комплект можна замовити токареві або купити в готовому вигляді, він коштує недорого.

Оправлення для вибивання і посадки втулок можна виточити за кресленням

Порада. В процесі заміни напрямних доведеться заново притирати клапана, а то і виконувати прирізку сідел. Для цих робіт потрібен спеціальний інструмент і відповідні навички, тому операцію краще довірити майстру. Крім того, покупка пристосувань для прирізки і притирання зведе до нуля всю вигоду від ремонту ГБЦ своїми руками.

Це розгортка, яка використовується на ГБЦ автомобілів ВАЗ 2101-07

Розгортка - це слюсарний інструмент, призначений для точної підгонки внутрішніх діаметрів отворів. В даному випадку вона необхідна, щоб розгорнути внутрішню частину втулки під стрижень клапана з мінімальним зазором.

Демонтаж ГБЦ і старих втулок

Даний етап - самий трудомісткий і тривалий, починається він з відключення акумулятора і спорожнення водяної сорочки мотора (з радіатора рідина зливати не потрібно). Подальші операції виконуйте в такому порядку:

1. Від'єднайте трос пускового пристрою, бензиновий шланг і привід акселератора, після чого зніміть корпус повітряного фільтра і карбюратор.
2. Відкрутіть клапанну кришку і вставте насічку на шківі коленвала з довгою рискою на блоці. Вимкніть від свічок дроти і демонтуйте трамблер, запам'ятавши положення бігунка. Зніміть провід з датчика температури.
3. Відпустіть ланцюг, викрутивши натягувач, потім розблокуйте гайку шестерні розподільного валу і відкрутіть її. Зніміть шестірню і зафіксуйте ланцюг, щоб вона не провалилась всередину блоку. Відкрутіть гайки кріплення ліжку распредвала і демонтуйте її зі шпильок.
4. Від'єднайте від ГБЦ все патрубки охолоджуючої системи і «штани» вихлопної труби.
5. У довільному порядку звільніть 11 болтів кріплення головки циліндрів і виверніть їх. Двома руками підійміть ГБЦ і зніміть разом з колекторами.

Зняття корпусу фільтра

Порада. Відразу після демонтажу головки очистіть блок від старої прокладки і накрийте чистою матерією, щоб всередину циліндрів випадково не потрапила бруд.

Зняту ГБЦ зручно розмістіть на столі і зніміть пружини з коромислами (бажано не плутати місцями), після чого знімачі розблокуйте клапани і витягніть їх. При цьому не втратьте «сухарі» - дрібні півциліндри, що вставляються в проріз штока. Потім переверніть головку камерами згоряння догори, підкладіть по краях дерев'яні бруски і вибийте оправкой все втулки. Удари наносите із середнім зусиллям, чітко і точно. В кінці почистіть і ретельно протріть всю ГБЦ від нагару і відкладень.

Карбюратор треба зняти з колектора, щоб не заважав

Рекомендація. Користуючись моментом, обстежте розібраний двигун на предмет інших несправностей, щоб відразу їх усунути. Залучіть майстра - моториста з приладом - нутромером, щоб він перевірив вироблення в циліндрах і проконсультував вас з усіх питань. Це важливо, якщо ви розбираєте силовий агрегат ВАЗ 2106 вперше.

Перед розбиранням важливо поєднати мітки

ФОТОінструкція по зняттю головки циліндрів

Як демонтувати ГБЦ ВАЗ 2106 - відео

Підбір нових деталей

Направляючі втулки для двигуна «шістки» можна купити в двох виконаннях - з чавуну або бронзи. При виборі варто дотримуватися таких рекомендацій:

1. Якщо ви сповідуєте звичайний стиль їзди і не захоплюєтеся тюнінгом авто, немає сенсу ставити вироби з бронзи. Купуйте недорогі напрямні з чавуну, і вони прослужать досить довго.
2. Бронзові деталі краще ставити разом з полегшеними хромованими клапанами (наприклад, від бренду АМР).
3. З огляду на ціну чавунних виробів і ваш перший досвід їх заміни, рекомендується придбати 2 комплекти деталей. Причина - крихкість матеріалу, який випадково може розколотися при невмілому поводженні.
4. Підбирайте втулки таким чином, щоб клапани вставлялися в них насилу або не входили зовсім. Не беріть вироби з неправильними отворами, куди вільно проходить шток.
5. Якщо після розбирання ви виявили, що одна або кілька втулок крутяться або бовтаються в гніздах ГБЦ, необхідно підібрати ремонтні вироби. Їх зовнішній діаметр більше стандартного на 0,05-0,1 мм, що дозволить посадити такі деталі в розбиті отвори головки циліндрів. Тут варто скористатися вимірювальними приладами - мікрометром і нутромером.

Порада. Не слухайте запевнення про те, що бронзові втулки протистоять зносу краще чавунних, це не відповідає дійсності. Чавун набагато твердіше більшості металів, в тому числі і бронзи, просто він гірше передає тепло. Звідси висновок: ті і інші деталі гарні, але застосовувати їх треба за призначенням.

Також варто придбати нову клапанну групу (якщо вона не змінювалася нещодавно), прокладки під ГБЦ і різні патрубки і 1-2 л антифризу на долівку. Інші деталі купуйте за результатами проведеної раніше дефектації.

Посадка втулок і зворотна збірка

Щоб запресувати напрямні в гнізда, переверніть головку циліндрів камерами згоряння донизу. Потім надіньте на елементи стопорні кільця, натягуючи їх з верхнього кінця. Якщо почнете надягати кільце з нижньої сторони, то обов'язково залишите на поверхні глибокі борозни, куди згодом може протекти масло.

Важливо! Перед посадкою змастіть зовнішню поверхню деталей тонким шаром моторного масла.

Нова втулка забивається до упору через проставлення

Для запресовування вставте першу втулку кінцем в отвір, надіньте на оправлення насадку і прикладіть її до широкої частини деталі. Вивіреними ударами молотка по проставке забийте втулку до упору, що характеризується зміною звуку ударів (з'явиться легкий дзвін). Бийте з середньою силою, щоб не розколоти чавун. Повторіть дію з усіма елементами, а якщо якийсь з них все ж розколеться, візьміть запасний.

Довідка. Найчастіше можна почути рекомендації, що ГБЦ необхідно гріти в відрі з водою, а втулки перед забиванням засунути в морозилку. Ці заходи дійсно полегшують запрессовку, але забирають багато часу. Будь-який знає слюсар вам скаже, що посадка чавуну в алюмінієвий сплав з натягом 0,04-0,06 мм спокійно виконується без всякого розігріву.

Отвори втулок слід прогнати розгорткою

Після закінчення запресовування потрібно прогнати внутрішній діаметр втулок розгортку, щоб стрижень клапана ковзав в ньому з мінімальним зазором. Операція виконується так: закріпіть чотиригранний кінець розгортки в воротки, змастіть робочу частину моторним маслом, вставте в отвір і обертайте за годинниковою стрілкою. Інструмент повинен пройти по всій довжині деталі. Тепер залишається поставити і притертися клапана, що рекомендується довірити фахівцеві. Потім зробіть збірку двигуна в зворотному порядку, але з урахуванням ключових моментів:

1. Якщо ви хочете підвищити герметичність прокладки між головкою і блоком, обробіть її тонким шаром графітного мастила. Високотемпературні герметики використовувати не можна.
2. 10 основних болтів кріплення ГБЦ обтягніть динамометричним ключем в 2 прийоми в послідовності, зазначеної на схемі. Перший раз затягніть їх моментом 41 Нм, другий раз - 118 Нм. Одинадцятий болт меншого розміру обтягається за 1 раз моментом 39 Нм.
3. Постіль розподільного вала теж простягається по схемі з дотриманням моменту 22 Нм.
4. Шестірню і ланцюг треба встановити таким чином, щоб кругла мітка на зірочці збіглася з припливом на корпусі распредвала. Мітки на колінчастому валу ви поєднали перед розбиранням, перевірте їх.
5. Не забудьте відрегулювати зазори між коромислами клапанної групи і кулачками розподільного вала (його величина повинна складати 0,15 мм).
6. При установці трамблера відновите початкове положення бігунка, щоб не збити запалювання.

Схема затяжки болтів головки циліндрів

Порада від бувалих. Старі майстри після затяжки болтів ГБЦ нерідко давали двигуну постояти протягом 12-24 годин, а потім ще раз обтягували головку. При наявності часу підіть даної рекомендації, через добу ви самі переконаєтеся, що вузли «сіли», а болти трохи прослабит.

Порядок затягування гайок кріплення розподільного вала

Після закінчення збирання і заливки антифризу запустіть двигун, прогрійте його і обертанням корпусу трамблера виставте оптимальний кут випередження запалювання.

Поєднання круглої позначки на шестерні з припливом на корпусі

Відео по заміні направляючих втулок

Суть процесу заміни напрямних однакова для автомобілів будь-яких марок, різниця полягає в складності розбирання і формі втулок. Дана процедура досить трудомістка і відніме у вас чимало часу. Будьте готові до того, що по ходу справи в двигуні напевно вилізе ще якась несправність і її теж доведеться усувати. З іншого боку, ви заощадите чимало грошей, виконавши заміну втулок власноруч.

Оцініть статтю: поділіться з друзями!