- Що таке ГБЦ
- Конструкція головки блоку циліндрів і її основні деталі
- Ремонт і обслуговування головки блоку циліндрів
Двигун автомобіля - це досить складний і технологічний агрегат, що складається з багатьох складових, які кожен з яких виконує свої вузькі функції, в сумі приводять до перетворення енергії процесу згоряння палива в механічну енергію, здатну тим чи іншим способом приводити автомобіль у рух. Іншими словами, щоб паливо, залите в бак, перетворилося в рух, необхідно задіяти масу механізмів, агрегатів і вузлів, про які повинен знати кожен, хто вважає себе автомобілістом. 
На фото ГБЦ - найважливіший з автомобільних вузлів
Що таке ГБЦ
Ми не станемо глибоко вникати в процес роботи двигуна внутрішнього згоряння ДВС, як його ще називають. КПП, ГБЦ, АБС, ГРМ - все, хто чує ці абревіатури вперше, можуть злегка загубитися, тому що скорочених назв вузлів, агрегатів і процесів, пов'язаних з автомобілем, безліч, а розшифровка завжди одна.
ГБЦ - це головка блоку циліндрів, найважливіший з вузлів автомобіля, що відповідає за контроль над процесом згоряння палива в двигуні і відведенням відпрацьованих газів. Спробуємо розібратися більш детально в цьому питанні, рівно настільки, наскільки це можливо, щоб не переходити на конкретні моделі, інакше ця тема ризикує стати нескінченною.
Конструкція головки блоку циліндрів і її основні деталі
Головка блоку циліндрів закриває циліндри зверху. Вона кріпиться до блоку потужними болтами або шпильками. Оскільки площа біля посадочного площині головки досить велика, то, щоб уникнути деформації при кріпленні до блоку, кожне різьбове з'єднання затягується в певній послідовності і з певним моментом зусилля. Послідовність і момент затяжки болтів або гайок визначається для кожного двигуна індивідуально, оскільки конструктивні рішення ГБЦ може мати різні.
Відеоролик про голівці блоку циліндрів
Раніше головки відливалися виключно з чавуну, тепер же на зміну йому прийшли легкі алюмінієві сплави. Повною мірою відмовитися від чавунних головок виходить не завжди. Це пов'язано з тим, що головки двигунів, що працюють у важких температурних режимах, можуть піддаватися термоусадці і деформації, а чавун здатний протистояти цьому краще. Проте, з приходом нових матеріалів і розвитком металургії, чавун потихеньку відходить на спокій.
В рядних двигунах головка має загальний корпус для всіх циліндрів, а в моторах з V-подібним розташуванням циліндрів для кожного ряду передбачена своя головка. Для максимального ущільнення в місці прилягання ГБЦ до блоку циліндрів використовується прокладка непростий конструкції. Вона виконана з армованого азбесту, здатного витримувати високі температури і високий тиск, забезпечуючи при цьому герметичність каналів системи охолодження, маслопроводу, і в першу чергу, герметичність камери згоряння.
Сьогодні більшість ГБЦ робиться з легких алюмінієвих сплавів
Таким чином, можна виділити основні механізми і деталі головки блоку циліндрів:
- Картер, або корпус головки блоку, в якому розміщені всі механізми, канали системи охолодження, маслопровід і камера згоряння.
- Отвори з різьбленням або посадкової площиною для монтажу свічок запалювання або форсунок.
- Прокладка головки блоку.
- Камера згоряння, в якій відбувається займання робочої суміші.
- Газорозподільчий механізм.
- Привід газорозподільного механізму.
- Посадочні площини і різьбові кріплення для впускного і випускного колектора.
До незнімним деталей головки блоку відносять сідла клапанів, які необхідні для забезпечення герметичності газорозподільного механізму (ГРМ) і напрямні втулки клапанів. Ці деталі упресовують в картер головки блоку «на гарячу», і підлягають заміні лише при використанні спеціального інструменту та термічного обладнання. У гаражних умовах не рекомендується проводити заміну сідел клапанів і направляючих втулок, оскільки внаслідок нерівномірного прогріву головки вона може змінити свою геометрію, порушиться площину прилягання до блоку циліндрів, і ГБЦ прийде в непридатність або ж будуть необхідні серйозні відновлювальні роботи.
Ремонт і обслуговування головки блоку циліндрів
Всі вузли та агрегати автомобіля потребують обслуговування, діагностику, а іноді і ремонті. Головка блоку - не виняток. В першу чергу, підвищеної уваги вимагають ті деталі, які навантажені найбільше. Це деталі газорозподільного механізму - клапана, сальники клапанів, сальники распредвала, прокладка головки блоку. На знос деталей і правильну роботу ГБЦ впливають безліч факторів, але основні з них стосуються обслуговування і діагностики.
Затягування гайок без дотримання моменту зусилля, який контролюється динамометричним ключем, порушення порядку затяжки болтів або гайок кріплення головки - все це може привести до викривлення корпусу головки, що веде до виходу двигуна з ладу. Є цілий ряд операцій, які передбачають демонтаж головки блоку - розточування циліндрів, опресовування сідел клапанів і втулок клапанів, заміна самих клапанів або ремонт, доробка і шліфування сідел, шліфування привалочной площині головки, і багато інших операцій, які передбачають її демонтаж.
При наявності певного досвіду і знань всі ці роботи можна провести самостійно в гаражних умовах і своїми руками, за винятком тих робіт, при виконанні яких необхідно мати високоточне обладнання. Самим же основним інструментом при ремонті і обслуговуванні ГБЦ є розуміння процесу її роботи і знання конструкції. Без знань навіть найдосконаліший інструмент не має ніякого сенсу.