Фрезерування головки блоку циліндрів є операцією, яка найчастіше виконується під час капітального ремонту двигуна або поточного ремонту головки блоку циліндрів. Також, що менш актуально для більшості автолюбителів, необхідність шліфувати головку може виникнути тоді, коли здійснюється так званий «залізний» тюнінг двигуна, при якому вносяться зміни і доопрацювання в конструкцію двигуна з метою форсування силового агрегату, підвищується ступінь стиснення мотора шляхом зменшення висоти головки.
Найбільш частими причинами, при яких головку припадає фрезерувати в рамках ремонту двигуна, є перегрів двигуна або порушення правил протягання головки під час складання двигуна некваліфікованими фахівцями. В тому і іншому випадку відбувається деформація привалочной площині ГБЦ до площини блоку циліндрів.
Фрезерування ГБЦ - це процес доведення поверхні ГБЦ, яка взаємодіє з площиною блоку, до потрібних критеріїв.
Будь-які дефекти, які впливають на щільність і герметичність прилягання головки блоку до самого блоку циліндрів двигуна призводять до появи несправностей і / або збоїв в роботі ДВС. Найбільш поширеним наслідком деформації площині ГБЦ є прогорание прокладки ГБЦ, в результаті чого виникає прорив газів з камери згоряння в систему охолодження, витоку охолоджуючої рідини в камеру згоряння або в моторне масло, або, що рідше - потрапляння моторного масла в систему охолодження. Перед заміною прокладки ГБЦ необхідно точно визначити причину, чому вона прогоріла або пробита.
Максимально допустима деформація становить 0,05 мм. При такій деформації фрезерування ГБЦ не потрібна, т. К. Таке викривлення зустрічається часто навіть на нових автомобілях. Перевірка ступеня деформації проводиться за допомогою спеціальних лекал і щупів. Головка кріпиться на рівній поверхні, потім на її поверхню встановлюється лекало, яке повинно максимально щільно прилягати до поверхні ГБЦ. Якщо між лекалом і поверхнею є щілина, в неї встановлюють щуп для того, щоб виміряти ступінь деформації. Якщо головка з якихось причин має викривлення і не пройшла тест з лекалом і щупом, необхідно виробляти фрезерування.
Фрезерування площини ГБЦ здійснюється на спеціальному обладнанні - фрезерно-шліфувальному верстаті. Максимальна (ремонтна) глибина шліфування площини, яка гарантує коректну роботу силової установки, строго регламентовано виробником автомобіля.
Якщо головка вже піддавалася фрезеруванні або ж дефекти площині занадто серйозні, тобто глибокої фрезеруванням для їх усунення може знадобитися зняти весь допустимий запас і перевищити рекомендований виробником значення, то може знадобитися провести заміну ГБЦ.
Автосервіс «Благовіст» оснащений необхідним контрольно-вимірювальним та верстатним устаткуванням і пропонує послуги кваліфікованих фахівців з фрезеруванні площини і ремонту ГБЦ.
З урахуванням того, скільки коштує фрезерування головки блоку циліндрів, дана ремонтна процедура дозволяє значно заощадити кошти і позбавити власника від необхідності встановлювати нову головку. Професійно відремонтована і правильно поставлена головка прослужить не один десяток тисяч кілометрів за умови дотримання загальних рекомендацій під час експлуатації і своєчасного технічного обслуговування і ремонту двигуна.
Телефонуйте, записуйтеся, приїжджайте.
Тел .: (473) 247-67-95
Ми завжди готові і раді допомогти у вирішенні проблем з Вашим автомобілем.
<< Повернутися до послуг