Що б знехтувати ремонтом двигуна Газ 53 потрібно завжди підтримувати гарний технічний стан двигуна і його постійну готовність до роботи, а так само усувати причини, що прискорюють зношування його деталей, застосовувати рекомендований бензин, масло і мастильні матеріали.
Що б знехтувати ремонтом двигуна Газ 53 потрібно завжди підтримувати гарний технічний стан двигуна і його постійну готовність до роботи, а так само усувати причини, що прискорюють зношування його деталей, застосовувати рекомендований бензин, масло і мастильні матеріали.
Як перевірити справність двигуна ГАЗ 53
Періодично перевіряйте кріплення головок циліндрів до ГБЦ і зачищайте від нагару поршні і поверхні камер згоряння. Підтягуйте, якщо не обходимо, гайки кріплення ГЦ. До цього зливайте охолоджуючу рідину з системи охолодження .
Потім для виключення взаємного впливу підтяжки однієї головки на іншу послаблюють кріплення впускний труби до ГЦ. Потім затягують гайки кріплення головки до ГБЦ моментом 73-78 динамометричним ключем. Послідовність затягування гайок кріплення головки до ГБЦ дивіться на малюнку 1.
рис 1.
Підтяжку головок рекомендується робити при перших трьох технічних обслуговуваннях, а потім м виробляти через кожне ТО-2. Використання рекомендованих бензинів і масел і дотримання температурного режиму роботи двигуна двигун, то ремонт двигуна Газ 53 буде потрібно вам не скоро, якщо взагалі буде потрібно і відкладення нагару будуть не значними і на продуктивність мотора не вплинуть.
Якщо не дотримуватися цих умов в моторі може з'явитися шар нагару, який викликає детонацію, зменшення потужності і, як правило, збільшення витрати пального. Що б позбавити від нагару демонтують вхідну трубу ГЦ і чистять днища поршнів і поверхні камер згоряння.
Якщо мотор «їсть» етилований бензин, то нагар перед очищенням змочують гасом, для того що б він не потрапив в органи дихання. Так як в нагаре дуже багато сильного отрути. Швидке повторне утворення нагару говорить про несправності мотора і ремонт двигуна Газ 53 необхідний.
Як правильно доглядати за двигуном автомобіля ГАЗ 53
Для збільшення ресурсу двигуна до першого капітального ремонту в процесі експлуатації рекомендується заміняти поршневі кільця і вкладиші корінних підшипників колінчастого вала . Останні підлягають заміні при падінні тиску масла на прогрітому двигуні нижче 100 кПа при частоті обертання колінчастого вала 1200 хв, що відповідає швидкості руху на прямій передачі 30-35 км / год.
Масляний радіатор при цьому повинен бути виключений. При заміні вкладишів корінних підшипників оглядають і вкладиші шатунних підшипників, заміняють їх тільки в разі потреби. Одночасно із заміною вкладишів корінних підшипників, очищають порожнини шатунних шийок колінчастого вала.
Цю операцію потрібно виконувати дуже ретельно, так як залишки не віддаленій бруду будуть виноситися маслом до шатунним вкладишів, що призведе до задирам і їх зношування.
Після очищення порожнин пробки щільно загортають. Поршневі кільця замінюють, якщо витрата масла на чад перевищить 400 грам на 100 кілометрів пробігу. Встановлювати необхідний комплект кілець, що складається з першого компресійного чи не хромовані чавунного кільця, другого - з набору сталевих дисків і комплекту маслос'емного кільця з не хромованими сталевими дисками.
При заміні кілець видаляють на гільзах циліндрів (шаберов або іншим інструментом) незношених виступає поясок в її верхній частині. Одночасно із заміною поршневих кілець очищають головки циліндрів і днища поршнів від нагару, а клапани притирають до сідел головок.
Газорозподільний механізм вимагає періодичну перевірку і при необхідності регулювання зазорів клапанів, очищення клапанів від нагару і їх притирання до сідел. Зазори перевіряють на холостому двигуні, коли штовхач повністю опущений.