- 4.1 Лазерна головка
- 4.1.2 Перевірка лінзи
- 4.1.3 Перевірка нахилу лінзи
- 4.1.4 Дифракційна решітка
- 4.2 Діагностика двигуна
- 4.2.1 Перевірка на знос втулок (на "розбитість")
- 4.2.2 Перевірка на "мертву точку"
- 4.3 Діагностика механіки
- 4.3.2 Перевірка висоти столика
- 4.3.3 Перевірка позиціонування ЛГ
- 4.3.4 Каретка
- 4.3.5 чейнджером
Глава 4. Діагностика і настройка оптичних і механічних елементів
Всі види юстіровок (механічних налаштувань) можна проводити, точно переконавшись в їх необхідності, щоб помилково не порушити заводську юстування. Перед початком налаштувань бажано помітити початкові положення настроювальних елементів.
4.1 Лазерна головка
4.1.1 Перевірка і настройка струму
Див. Пункт 3.5 глави 3 .
4.1.2 Перевірка лінзи
Для перегляду поверхні лінзи бажано використовувати лупу і джерело яскравого світла. Лінза повинна бути чистою, прозорою, без подряпин, в іншому випадку падає потужність зчитує променя і спостерігається ефект "підсів лазера". Поверхня лінзи покрита спеціальним фоточутливим шаром, який надає їй блакитний відтінок.
Для прочищення лінзи випускаються балончики зі спеціальною рідиною. Також можна використовувати сірники з ватою і спирт. Змоченим в спирті ватним тампоном протирають лінзу і відразу ж сухим тампоном видаляють сліди від спирту. Робити це потрібно дуже акуратно, щоб не пошкодити підвіску і не порушити юстировку фокусує лінзи. Через застосування для чищення активних речовин лінза з часом може помутніти.
На практиці допускаються маленькі подряпини, але при великих пошкодженнях зчитування інформації стає неможливим. Потрібно замінити лазерну головку або реставрувати її (Див. Розділ 6) .
4.1.3 Перевірка нахилу лінзи
Нахил лінзи - це відхилення від паралельності площині лінзи відносно площини диска. Ця величина повинна бути мінімальною (рис. 4.1).
Мал. 4.1. нахил лінзи
Через збільшення нахилу лінзи зменшується амплітуда корисних променів, погіршується відстеження треку, тому диски погано читаються. Згодом через зміни характеристик матеріалу підвіски котушки (внутрішнє напруження і т.п.) нахил лінзи може збільшитися.
Налаштування: Регулювання нахилу лінзи можна проводити в одній або двох площинах, в залежності від моделі ЛГ, або ж вона не передбачена взагалі (рис. 4.2, де 1 - регулювальні гвинти; 2 - пружина; 3 - гвинт з пружиною; 4 - фіксуючий гвинт ; 5 - отвір для регулювального ключа).
Мал. 4.2. Регулювання нахилу лінзи
Регулювання здійснюють за допомогою гвинтів 1. У більшості випадків налаштування нахилу можна проводити тільки при розібраної механіці, "в повітрі". Точно нахил налаштовують по максимальній амплітуді сигналу EFM.
Якщо цей сигнал відсутній або слабкий, можливо, спочатку потрібно провести грубу настройку "на око". Для цього слід подати напругу 1 ... 2 В на фокусуючу котушку, щоб лінза піднялася вгору до диску, не торкаючись до нього. При цьому легше побачити похибка нахилу (рис. 4.1). Вище деякого рівня лінза піднятися не зможе, тому потрібно стежити за тим, щоб не спалити котушку. Потім потрібно налаштувати нахил лінзи за максимальною паралельності. Після грубого регулювання при запуску лінза повинна фокусуватися, і диск повинен обертатися.
4.1.4 Дифракційна решітка
Дифракційна решітка розщеплює лазерний промінь на промені різних порядків. У програвачі використовуються основний промінь для зчитування інформації та два додаткові променя першого порядку для відстеження треку. Потужність додаткових променів становить 25% від потужності основного. Регулюючи положення дифракційної решітки, можна змінити положення додаткових (які відстежують) променів щодо основного.
Регулювання можливе в деяких (в основному старих) моделях оптичних головок (рис. 4.3, де 1 - отвір для регулювання; 2 - фотодатчик; 3 - лазерний діод; 4 - притискні гвинти; 5 - регулювальний ключ).
Мал. 4.3. Юстирування дифракційної решітки
Головки показані з боку сполучної плати.
Спеціальний регулювальний ключ 5 можна виготовити самостійно. Отвір для регулювання може бути залито клеєм. У голівках SF-91 (рис. 4.3) дифракційна решітка конструктивно розташована в одному корпусі з лазерним діодом, тому перед регулюванням потрібно злегка відпустити гвинти 4 і бажано отпаять діод від плати, тимчасово з'єднавши його з платою тонкими провідниками. Даним способом можна спробувати відновити несправну лазерну головку, яка не відслідковує трек (промінь фокусується, і сигнал FOK виробляється).
Налаштування: У процесі спроби зчитування треку потрібно плавно повертати ключ і виставити грати по максимальній амплітуді сигналів EFM і TER.
4.2 Діагностика двигуна
При зносі двигуна, що обертає диск, в ньому збільшується зазор між віссю колектора і бронзовою втулкою, в результаті чого в кілька разів збільшуються вібрація і коливання компакт-диска у вертикальному і горизонтальному напрямках. Сервосхеми фокусування і трекінгу не можуть відстежити доріжку, і з потоку зчитує інформацію починають випадати корисні дані. Чути шурхіт в вихідному аудіосигнали (як у вінілової платівки), диск погано читається або не читається взагалі.
При обгоранні і іскрінні контактів колектора, неякісної розводці і екранування схем живлення також може виникнути тріск і шурхіт в аудіосигнали. Якщо двигун розбитий, то він буде видавати сильний механічний шум і тріск.
4.2.1 Перевірка на знос втулок (на "розбитість")
У корпусі двигуна встановлені дві бронзові втулки, які відіграють роль підшипників. В процесі роботи втулки зношуються, збільшується зазор між ними і валом двигуна dS (рис. 4.4, де 1 - вісь; 2 - напрям вібрацій; 3 - бронзова втулка; 4 - корпус), збільшується вібрація і брязкіт вала двигуна.
Мал. 4.4. знос двигуна
Брязкіт передається компакт-диску. Якщо коливання диска в радіальному напрямку більше допустимої норми, система трекінгу не може відстежити доріжку (диск читається погано або взагалі не читається).
В "розбитих" двигунах різко збільшується механічний шум. Наприклад, при позиціонуванні головки чути сильний тріск. На практиці визначити знос двигуна можна в такий спосіб:
- витягти двигун, зняти з вала шестерні або столик;
- приєднати двигун до регульованого блоку живлення 0 ... 5 В, 100 мкА;
- плавно збільшуючи напругу від 0 до 3 В і навпаки, уважно прислухаються до механічного шуму.
У розбитому двигуні при деяких значеннях оборотів через резонанс в кілька разів збільшуються шум і тріск. У справному двигуні шум змінюється плавно. Для початку можна порівняти роботу двигуна зі свідомо справним (еталонним). Попрактикував кілька разів, можна навчитися бракувати зношені двигуни. У процесі перевірки потрібно бути обережним з напругою живлення, щоб не вивести з ладу двигун. Розбиті двигуни потрібно замінювати аналогічними або реставрувати.
Знос двигуна диска значно більше впливає на якість зчитування в порівнянні з зносом двигуна позиціонування. Тому, якщо розбитий двигун диска, то можна спробувати поміняти його місцями з двигуном позиціонування, за умови що обидва двигуни однакової марки. Але часто вал двигуна диска по довжині більше, ніж вал двигуна позиціонування. В цьому випадку можна розібрати два двигуна і поміняти місцями їх корпусу або спробувати його реставрувати (Див. Розділ 6) .
4.2.2 Перевірка на "мертву точку"
"Мертвою точкою" називають положення двигуна, в якому через іскріння і обгорання контактів пропадає контакт між колектором і щітками. При обертанні вала двигун може за інерцією проскакувати мертву точку, тому визначати її потрібно під час запуску двигуна.
Для перевірки наявності мертвої точки потрібно подати на двигун напруга живлення, достатнє для його повільного обертання і, пригальмовуючи рукою вал двигуна, постаратися знайти положення, з якого двигун не запускається. Якщо після декількох спроб знайти мертву точку не вдається, то можна припустити, що двигун справний.
4.3 Діагностика механіки
4.3.1 Перевірка перпендикулярності площини столика до своєї осі (кривизна столика)
Для перевірки перпендикулярності столика потрібно встановити диск на столик і зафіксувати його магнітом. Потім слід злегка крутануть диск рукою. Якщо амплітуда коливань диска на краю (А на рис.4.5) перевищить 0,5 мм у вертикальному напрямку, можна спробувати його вирівняти або замінити іншим.
Мал. 4.5. Налаштування кривизни столика
На практиці вирівнювати можна наступним чином:
- встановлюють старий диск і, обертаючи його, знаходять місця максимального відхилення диска вгору (вниз);
- натискаючи на столик (напрямки натискання вказані стрілками на рис. 4.5), намагаються його вирівняти.
Натискати потрібно легенько, щоб не пошкодити столик або двигун. Для виключення пошкодження або викривлення столика знімати його з двигуна можна тільки за нижню частину, допомагаючи при цьому викруткою.
При коливаннях диска вище допустимих сервосхеми фокусування не зможуть забезпечити надійну фокусування променя на поверхні диска. Тому процес зчитування може перериватися. Цей ефект особливо помітний на останніх треках.
Якщо сила магніту "ослабла", диск на столику в моменти пуску і зупинки програвача може прослизати.
4.3.2 Перевірка висоти столика
Встановивши паралельно з віссю двигуна штангенциркуль, вимірюють відстань від площини столика до шасі, на якій закріплений двигун (А на рис. 4.6).
Мал. 4.6. Налаштування висоти столика
У програвачах Sony KSM-210 (KSM-240, KSM-150), Sanyo SF-90 висота столика дорівнює 19,5 ± 0,25 мм. У інших програвачів яку може бути іншим (точну висоту визначають по документації). Є сенс вимірювати висоту столика для різних типів "механіки" і записувати в блокнот. Це може стати в нагоді при наступних ремонтах.
В процесі експлуатації висота столика може трохи змінитися. Через це програвач починає запускатися тільки з другого чи третього разу. При сильному відхиленні висоти столика промінь не може сфокусуватися.
Грубо висоту столика можна виставити, грунтуючись на тому, що при зчитуванні диску фокусна лінза повинна мати запас для можливості переміщення вгору і вниз.
Після зміни висоти столика потрібно налаштувати зміщення фокусу (Див. Розділ 3) FO-Offset.
4.3.3 Перевірка позиціонування ЛГ
Для перевірки позиціонування лазерної головки потрібно:
- відключити Slide-двигун від схем програвача;
- при відсутності змащення на напрямних ЛГ і шестернях нанести мастило;
- подати на Slide-двигун напруга 1 ... 5 В потрібної полярності, щоб ЛГ рухалася від початкового до кінцевого стану і у зворотний бік. Можна спробувати покрутити вал двигуна рукою.
Якщо ЛГ рухається нерівномірно, призупиняється, чути сильний тріск, помітно підклинювання або прослизання, то, можливо, пошкоджений двигун, шестерні або пассіка. Шестерні потрібно оглянути на відсутність пошкоджень, розломів, зайвих механічних елементів. Пассіковие передачі повинні надійно передавати рух. Якщо натяг пассіка ослабло, він починає прослизати. При заміні пассіка слід мати на увазі, що при використанні короткого, сильно натягнутого, пассіка велика частина енергії втрачається через тертя в передачі, а також сильно зношується двигун. Через це може часто перериватися зчитування диска.
Якщо в двигуні позиціонування є мертва точка, то при відтворенні програвач може мимоволі переходити в режим зупинки. При обгоранні контактів в двигуні позиціонування ЛГ позиціонується ривками, проскакуючи необхідне положення. У разі несправності двигуна його замінюють або реставрують.
У деяких CD-програвачах Telefunken для позиціонування ЛГ застосовується фрикційна передача, яка при ослабленні пружини може сильно прослизати. ЛГ позиціонується ривками, часто втрачає трек. В даному механізмі відсутня кінцевик початкового положення ЛГ, тому фрикційна передача не повинна бути дуже жорсткою, щоб мати можливість прослизати при установці головки в стартову позицію.
4.3.4 Каретка
При натисканні клавіші "Open / Close" каретка повинна виїхати і, замкнувши кінцевик, зупинитися. Для можливості вилучення диска лазерна механіка може опуститися вниз, або використовується спеціальний механізм для підняття диска.
Для діагностики руху каретки подають напругу 2 ... 5 В або пробують обертати рукою вал двигуна каретки. Якщо каретка не виїжджає, можливо, вона заклинило. У багатьох моделях каретка може виїхати тільки, коли лазерна механіка опущена вниз. Забруднення механічних елементів ускладнює рух каретки. Іноді один двигун управляє кареткою і позиціонує лазерну головку.
Перевіряють пассік. Якщо він розтягнутий, то передача прослизає, і каретка виїжджає дуже повільно або не виїжджає взагалі. У програвачах Telefunken, де використані безконтактні схеми, якщо пассік розтягнутий, каретка може виїхати до кінця, але двигун ще довго буде обертатися.
Можливий варіант, коли каретка виїжджає до кінця і відразу заїжджає назад (Див. Розділ 8, приклад 8 ). Якщо каретка закрита, диск повинен бути притиснутий до столика і мати можливість вільного обертання. Іноді, якщо диск погано притиснутий, блокувальні концевики відключають струм живлення лазера.
Для вилучення каретки потрібно віджати захисні пластинки і (або) відкрутити болти або зняти засувки (рис. 4.7, виділеними колами позначені можливі місця блокувальних елементів). Якщо каретка вільно не виїжджає, не потрібно використовувати силу, потрібно знайти блокувальні елементи.
Мал. 4.7. каретка
4.3.5 чейнджером
Тільки при нормальній роботі чейнджерного механізму можливий подальший пошук несправності в програвачі. Зустрічаються касетні і креслень чейнджери. При розбиранні чейнджеров бажано помітити положення шестерень і інших елементів, щоб потім без проблем можна було зібрати все назад.
Через несправність оптопари неможливо відстеження стану механіки (положення каруселі та ін.). Також слід перевірити з'єднувальні дроти і плоскі шлейфи.
Джерело: RonyaSoft http://www.ronyasoft.nm.ru/cdmaster.html
глава 1 2 3 4 5 6 7 8