Пристосування для запресовування поршневого пальця.

Є двигуни, поршневі пальці яких вільно «плавають» у бронзової втулки верхньої головки шатуна (або в игольчатом підшипнику шатуна, або просто в твердому покритті верхньої головки шатуна), але на деяких двигунах, в тому числі і жігульовськіх, поршневий палець запресовується в верхню головку шатуна, а вільна посадка виходить в бобишках поршня. Для таких моторів я опишу зручне і універсальне пристосування, яке дуже полегшить запрессовку поршневого пальця в шатун, і яке допоможе встановити поршневий палець симетрично і зберегти деталі.

Найпростіший жигулівський двигун, може створити для початківця ремонтника проблему, так як при ремонті такого двигуна (з нерухомим пальцем у верхній голівці шатуна), правильно встановити поршневий палець не так то просто. Він запресований у верхню головку шатуна з натягом в 0,01 - 0,042 мм. І цей натяг бажано проконтролювати після запресовування по осьовому зусиллю, яке здатне зрушити деталі відносно один одного, при додатку зусилля не менше 400 кгс, при температурі 20 градусів тепла. Контроль натягу потрібен через те, що зараз у продажу багато лівих деталей. Але вищеописаний контроль здійснити не так то просто, але його можна і не робити, якщо просто ретельно проміряти купуються деталі, і домогтися при виборі пальця, щоб зовнішній діаметр пальця, був більше внутрішнього діаметра верхньої головки шатуна в межах тих же 0,01 - 0,042 мм. Палець заміряємо мікрометрів, а отвір верхньої головки шатуна нутромером .

До речі, при дотриманні правильного температурного режиму нагріву головки шатуна і точного діаметру пальця і ​​отвори головки, палець в верхню головку шатуна і запресовувати то не доведеться, а всього лише вставити з невеликим зусиллям. Для цього верхню головку шатуна нагрівають до 240 градусів. Але ось нагріти то не проблема, а ось як встановити палець строго симетрично щодо шатуна? (Щоб і праворуч і ліворуч головки шатуна, палець виступав на однакову відстань). Щоб звести до мінімуму небезпечне діяння вібрації від криво встановленої деталі, але ж палець не один, їх чотири, і в сумі може вийти відчутна вібрація. А буває навіть, що палець зміщуючись від вібрації ще більше в сторону, задирає поверхню циліндра двигуна. Наслідки, м'яко кажучи небажані. Так як же все таки забезпечити симетрію пальця щодо верхньої головки шатуна?

Для установки поршневих пальців двигунів Ваз 21011, 2105, 2106 з діаметром поршня 79 мм і двигунів Ваз 2101, 2103 з діаметром поршня 76 мм, знадобляться два різних фірмових пристосування. Ці пристосування в теорії забезпечують правильне положення пальця в головцішатуна, і природно в поршні. Але ось практика доводить, що в магазинах є безліч поршнів, які відрізняються відстанню між бобишками від ідеалу Радянського заводського поршня, та й пальці теж не блищать точної довгою, яка вказана в заводських радянських книжках і мануалах. Напевно ліві підвальні виробники, розуміють формулювання «вільна посадка бобишек поршня щодо пальця» в буквальному сенсі.

Пристосування для запресовування поршневого пальця.
1 - оправлення, 2 - регулювальна гайка, 3 - поршень, 4 - поршневий палець, 5 - напрямна втулка, 6 - шатун, 7 - гвинт.

Так ось, щоб не витрачати гроші на два різних фірмових пристосування, і щоб правильно встановлювати поршневі пальці і поршні з урахуванням їх дійсних розмірів, пропоную виготовити універсальне пристосування, показане на малюнку. Основна його відмінність від покупних виробів, полягає в тому, що воно регульоване. Показаний на малюнку розмір А попередньо обчислюємо, вимірявши довжину пальця У і відстань між бобишками поршня С. Зазвичай ширина головки шатуна знаходиться в межах 26,90 - 26,98 мм. Беремо її рівною 27 мм (пара соток не грає ролі, (але можна врахувати і їх) в порівнянні з помилкою в 1 мм заводського фірмового пристосування, яке я опишу нижче) і тепер обчислюємо: А = 0,5 (DBC + 27) мм , а буква D - це діаметр поршня 79 або 76 мм.

Наприклад візьмемо діаметр поршня D рівний 79 мм, а В рівний 67,3 мм, С рівний 31,2 мм. А = 0,5 (79 - 67,3 - 31,2 +27). В результаті отримаємо А рівний 3,75 мм. А вод фірмове заводське пристосування (його номер 02. 7853.9500) яке розраховане для заводського радянського поршня, з точними розмірами і який практично не знайти в продажу, розраховане на розмір А рівний 4,7 мм. У підсумку виходить помилка більше 1 мм, і це без урахування реальних розмірів нестандартного лівого поршня сьогоднішнього дня. Тепер помилимося так само на всіх чотирьох порушених по 1 мм, плюс вправо-вліво через неправильні розмірів лівака, і в підсумку виходить вібрація, яка на оборотах понад 2-3 тисяч, істотно скорочує ресурс Жигулівського двигуна. Переваги саморобного пристосування, показаного на малюнку і яке можна підлаштувати під будь-який поршень - очевидні.

Оправлення пристосування.

Раджу при роботі з пристосуванням дотримуватися простих і нескладних правил. Притискати поршень до верхньої голівці шатуна, слід як показано на малюнку. Тобто розмір А обчислений саме для випадку, який показаний на малюнку. Саму операцію виконуємо по можливості швидко, а то шатун остигаючи може «прихопити» поршневий палець раніше, ніж той займе своє симетричне місце. І тоді зрушити палець, щодо прихопленого місця, буде досить проблематично, без пошкодження деталей. Так само слід запам'ятати, що гвинт 7 перед початком робіт затягувати не слід, тому що якщо палець нагріється від тепла шатуна, то він подовжиться (від розширення металу від нагрівання) і від цього гвинт 7 заклинить.

Деталі пристосування.
2 - регулювальна гайка, 5 - напрямна втулка, 7 - гвинт.

Нагрівати самі шатуни, зручніше в спеціальному пристосуванні, але це тема наступної статті. Ось здавалося б найпростіший жигулівський двигун, а при ремонті можуть виникнути проблеми від незнання нюансів, але з пристосуванням описаним в цій статті, я сподіваюся у новачків не виникне більше проблем в самостійній заміні поршнів або в запрессовке поршневих пальців. Удачі всім!