Діалог з клієнтом ...
- Сергій, з відправкою Вашого мотокомплекта буде заминка на один день. Палець поршневий за розміром не дружить з отвором головки шатуна (зазору немає). Мені потрібен час притертися бронзову втулку шатуна. І пальці треба підрізати, вони довше, ніж потрібно твоєму поршня!
- Дурниця, йшли так. Ми самі підгонимо під необхідний нам розмір. Нам якраз, щільніше треба. І пальці самі подрежем.
- щ��льніше? Це як?
- Ми вважаємо за краще, щоб палець туго входив і в шатун, і в поршень!
- Але там зазор всього 5 мікрон. Палець Сові не входить в шатун.
- У нас є розгортки всіх розмірів, для нас це зробити раз плюнути!
...................
Робота з грамотним клієнтом завжди радує. Перш ніж увіткнути і прикрутити, такий все проміряти і піджене. Однак виникло питання, а як же інші це роблять?
У масі народ ставиться до заліза просто ... головне заштовхати (ну скажімо шкурочкой пошіркать), а в процесі роботи все притреться! Заперечити тут нічим, тим більше, що з часом дійсно притреться. Себе ми віднесемо до категорії «допитливих», підгонку комплетке для клієнта робимо як для себе. Якщо Вам, не подобається як ковзає палець в головцішатуна або Ви виявили там Елепс, то з цим щось треба робити. Не знаю як устарніть такий малий вилучили рядків, опишемо як ми виходимо з подібної ситуації.
Отже фото репортаж підгонки зазору між пальцем і бронзовою втулкою шатуна.
Ситуація робоча ... є шатун і є палець ... і на щастя вони не бовтаються один в одному, а мають один розмір. Для вирішення проблемки потрібно
1) Притири з ебоніту (краще мати різного калібру).
2) Алмазна або ельборового пасти.
3) Гас, сода, кип'ячена вода
Забув про четвертий (можливо необов'язковий)
4) для контролю розмірів бажаний (мікрометр і нутромер). Хоча досвідчене рука може бути альтернативою.
В кожному окремому випадку може знадобитися свій зазор. Скажімо, якщо автомобіль готується під чистий спорт і ніякої обкатки там не буде, то зазор потрібно зробити більшим, ніж для серійної експлуатації. У будь-якому випадку інструмент дозволить Вам знати величину зазору в цифровому значенні і відзначити його в карті-бланку майбутнього ДВСа. Зробіть завмер до початку притирання. 
В описуваному випадку використовуємо притир 19мм розміру. Мажемо його притирочное пастою. Вибір пасти робіть спираючись на попередній досвід ... ми вважаємо за краще мелкозернистую. Ще краще вибрати пасти залишають після себе менше кількість абразиву. 
Ні в якому разі не починаємо роботу по сухому !!!! Пасту слід розбавити гасом. Або маслом, або розчинником, "на худий кінець" ацетоном (два останніх випаровуються і їх доведеться постійно додавати, що незручно). Гас найкращий вибір в цій справі. 
Гвинтиком створіть натяг, натяг повинен бути максимально мінімальним. Не варто намагатися форсувати події однією сесією притирання. Надмірна натяг, швидше за все створить елепсность в отворі. Самий мінімальний натяг !!! Після чого поступально-обертальними рухами проходиться по бронзовій втулці (справа-наліво) і так 3-4 рази. Наступним Вашим дією буде перевертання шатуна і 3-4 рази прохід вже з іншого боку! 
Як і раніше мокра кашка (з відтінком присутності бронзи) повинна залишитися після припинення першої сесії. Якщо з'являються натяки сухості, то додайте керосінчіку, інакше з'являться небажані задірчікі. Протріть бронзову втулку і ебонітовий притир насухо бензином або гасом. Якщо під рукою є ацетон, то краще їм, щоб ебоніт швидко висох. 
Уже сухим притиром проходимся уздовж головки 3-4 рази з кожного боку. Властивість меншою твердості ебоніту (в порівнянні з бронзою) сприяє всмоктуванню ебонітом залишків абразиву. Ваше завдання прибрати якомога більше абразиву перед пробним виміром і спробою вставити поршневий палець. 
Операцію по усуненню абразиву (сухим і чистим ебонітом) проробляти після кожної сесії. 
Якщо немає вимірювального інструмента, то спробуйте приміряти палець. Нагадуємо, що абразив при виконанні примірки в головцішатуна бути не повинно, інакше на пальці залишаться небажані царапки. 
Все набагато простіше з нутромером. Одна сесія і отвір збільшилася на одну сотку! Домогтися потрібного зазору - це виконати додаткове кількість сесії (описаних вище). Підгвинчувати гвинтик і без поспіху вперед! 
Сода, йоржик, окріп - ще один крок щодо усунення залишків абразиву. 
Приберіть залишки соди. Одну-дві години роботи і запчастина готова для збірки. Удачі при подальшій збірці!
Назад до списку
?льніше?Це як?
Однак виникло питання, а як же інші це роблять?