Заміна гидрокомпенсаторов Ланос 1.5

1. Процес заміни гидрокомпенсаторов Деу Ланос 1.5
2. Що ми використовували для заміни гидрокомпенсаторов Деу Ланос?
3. додаткова інформація

Дана робота відрізняється великою трудомісткістю. До логічного завершення заміну г ідрокомпенсаторов Деу Ланос зможе довести тільки майстер з досвідом. Новачкові ж сюди краще не влазити.

В офіційному мануале з техобслуговування Daewoo Lanos вказано, що для заміни гидрокомпенсаторов необхідно знімати картер розподільного вала. Народні ж умільці радять обмежуватися тільки зніманням кришки ГБЦ (клапанної кришки). При цьому майстру доведеться використовувати спеціальне пристосування для знімання натискних важелів. Витяг зношених гидрокомпенсаторов даними способом пов'язане з численними труднощами і ризиками. Саме з цієї причини краще користуватися рекомендаціями з офіційного мануала.

Потрібно відразу відзначити, що картер розподільного вала кріпиться з головкою блоку циліндрів одними і тими ж болтами . Тому доведеться додатково змінювати і прокладку ГБЦ , Так як після розпресування про її подальшої герметичності не може бути й мови. Тому на сторінці і розміщено відео про демонтаж ГБЦ. Гідрокомпенсатори знімаються буквально за 1 крок перед демонтажем голівкою блоку циліндрів. ГБЦ все одно доведеться витягувати, щоб провести заміну прокладки.

Процес заміни гидрокомпенсаторов Деу Ланос 1.5

• Заганяємо машину на оглядову яму і глушимо транспорт. Задіємо важіль стоянкового гальма. Домкратом по черзі піднімаємо передні колеса і ставимо страхують підставки, щоб колеса вільно прокручувалися. Це потрібно для установки шківа ГРМ в положення верхньої мертвої точки (ВМТ), але про це буде розказано далі по тексту.
• знімаємо клеми з акумулятора. Повністю витягаємо акумуляторний блок, якщо він буде втручатися.
• Необхідно злити моторне масло і антифриз. Викручуємо пробки (в кришці двигуна і розширювальному бачку охолоджуючої рідини). Спускаємося в яму і знімаємо захист картера, якщо вона передбачена. Підставляємо ємність і відкручуємо зливну пробку моторного масла. Чекаємо, поки не стече все масло. Антифриз зливається через пробку на радіаторі (в нижньому кутку з боку водія). Працювати з антифризом краще в респіраторі. Охолоджуючу рідину відразу утилізуємо (виливаємо в централізовану каналізацію, якщо майстер приватник, а не з СТО). за заміні антифризу Деу Ланос є окрема стаття.
• Щільною тканиною, складеною в 2-3 рази, прикриваємо декоративну наставку над бампером і фари , Щоб не пошкодити їх в процесі виконання робіт.

• Тепер необхідно демонтувати систему підготовки повітря. Послаблюємо хомути на підвідному рукаві і патрубку вентиляції картера і знімаємо ці шланги.

• Від'єднуємо дротову колодку датчика температури повітря.

• Знімаємо повітряний рукав з дросельного вузла, фільтра і клапанної кришки.

• Витягуємо повітряний фільтр.
• Від'єднуємо дротову колодку від регулятора холостого ходу.

• Від'єднуємо дротову колодку від датчика положення заслінки дроселя.

• Виймаємо датчик тиску з впускного колектора.
• Знімаємо шланг вакуумного підсилювача гальм. Він зафіксований хомутом. Хомут потрібно змістити вниз по шлангу.

• Натягуємо трос управління дросельної заслінки і знімаємо трос з кронштейна.

• Від'єднуємо провідні колодки з форсунок. Провід вкрай бажано промаркувати, тобто який дріт, на яку форсунку повинен встановлюватися.

• Виймаємо датчик температури охолоджуючої рідини.

• Висмикуємо шланг регулятора тиску палива.

• Від'єднуємо шланг скидання палива (від паливної рампи).

• Підставляємо ємність під шланг подачі палива і знімаємо його з паливного фільтра. Шланг тримається фіксатором, його потрібно стиснути перед висмикуванням патрубка.

• Знімаємо паливну рампу з бензиновими форсунками. Вона кріпиться болтами.

• Від'єднуємо дротову колодку від модуля системи запалювання.

• Знімаємо модуль системи запалювання з двигуна. Він кріпиться болтами.

• Виймаємо патрубок системи охолодження двигуна.

• Знімаємо випускний колектор з двигуна. Перед цим вкрай бажано скропити все кріплення WD-40. Чи не втратьте прокладку , Вона сидить на фланці випускного колектора.

• Знімаємо захисний кожух ГРМ. Його тримають 4 болтика.

• Викручуємо кріплення генератора змінного струму.

• Послаблюємо натяг і знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів.

• Обертаємо шків ГРМ за годинниковою стрілкою до збігу міток на шківі і корпусі.

• Відкручуємо болти кріплення головки блоку циліндрів (їх 10 шт). Зверніть увагу, що відкручувати (і закручувати) це кріплення слід за спеціальною схемою, яку можна знайти в мануалі. Виймаємо болти.

• знімаємо картер розподільного вала . Його потрібно акуратно зірвати з місця ударної викруткою або чимось подібним, так як картер посаджений на герметик.
• Витягуємо натискні важелі клапанів.

• Тепер нам відкритий вільний доступ до гідрокомпесаторам. Найкраще міняти відразу весь комплект гидрокомпенсаторов на нові аналоги. Варто звернути увагу, що в офіційному мануале рекомендується змащувати нові гидрокомпенсатори маслом перед їх установкою. До речі, повністю нові гидрокомпенсатори не потребують прокачуванні.

• Перед тим, як проводити збірку в зворотному порядку, необхідно замінити прокладку ГБЦ. Щоб це зробити, потрібно зняти головку блоку циліндрів, дуже ретельно і акуратно зачистити фланці ГБЦ і блоку циліндрів (Для зачистки використовуємо шабер, серветки і спирт).
• Верхній фланець ГБЦ, куди встановлюється картер распредвала, зачищається за вищеописаною схемою. Фланець на картері теж потрібно дуже ретельно і акуратно зачистити. Він сідає на герметик. Герметик потрібно наносити точно по контуру старої липучки (контур потрібно запам'ятати або сфотографувати перед зачисткою).

Що ми використовували для заміни гидрокомпенсаторов Деу Ланос?

Майстру не обійтися без:

1. Набору головок, комбінованих і комбінованих ключів
2. Набору викруток (особливо потрібна ударна викрутка)
3. Ємностей для зливу рухового масла і антифризу
4. шабера
5. WD- 40
6. прокладки ГБЦ
7. Герметика (для посадки картера распредвала)

Потрібні і самі гидрокомпенсатори. Найкраще віддати перевагу оригінальним гідрокомпенсатор . На заводську комплектацію Daewoo Lanos встановлюються гидрокомпенсатори General Motors.

Разом з гідрокомпенсаторами вкрай бажано поміняти і натискні важелі клапанів.

Зверніть увагу, що при затоці нового моторного масла потрібно обов'язково використовувати новий масляний фільтр .

додаткова інформація

Гідрокомпенсатори найчастіше виходять з ладу через недотримання регламенту заміни моторного масла. Про вихід одного або більшого числа гидрокомпенсаторов свідчать:

1. Сторонній шум при роботі двигуна
2. втрата швидкості
3. Втрата високих обертів

Потрібно окремо відзначити, що робочий ресурс гидрокомпенсаторов становить не менше 250 000 (км) пробігу. Але це за умови, що буде своєчасно проводитися заміна рухового масла, а в ролі самої змащення буде використовуватися виключно якісне моторне масло.