Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто своїми руками. Маслос'емниє ковпачки ВАЗ 2109 - невеликі, але дуже важливі елементи двигуна. 
Маслозйомні ковпачки
Їх завдання - надійне ущільнення і запобігання попадання масла в місці прилягання клапанів і направляючих втулок. Також не забудьте прочитати статтю притирання клапанів своїми руками.
Але в процесі експлуатації маслос'емниє ковпачки можуть зношуватися, адже їм доводиться працювати під дією агресивного середовища - моторного масла , Постійної зміни температурного режиму, вихлопних газів, перегріву і так далі.
Пристрій і несправності маслос'емних ковпачків
Сучасні сальники клапанів є гумові ковпачки, що мають потужну сталеву втулку всередині і еспандернимі пружини. Завдання останніх - ефективна фіксація краю ковпачка і клапанного штока.
Як матеріал для прокладки, як правило, використовується каучук, який з часом твердне, зношується і перестає нормально виконувати свої функції. Підсумок - потрапляння моторного масла в камеру згоряння.
Розпізнати таку проблему можна по одному простому ознакою - з вихлопної труби починає йти густий дим синюватого кольору, підвищується витрата масла. У такій ситуації може знадобитися заміна маслос'емних ковпачків на ВАЗ 2109.
Заміна маслос'емних ковпачків ВАЗ 2109 своїми руками
Щоб максимально швидко виконати роботу, підготуйте необхідні інструменти. Тут вам знадобиться стандартна плоска викрутка, головка для викручування свічок, знімач ковпачків, Розсухарювач для клапанів, прут на 8 мм і качконіс.
Перед початком робіт виконайте кілька підготовчих заходів - демонтуйте повітряний фільтр , Паливний насос, розподільник системи запалювання, а також інші допоміжні агрегати (ці деталі потрібно зняти якщо у вас карбюраторний двигун). Як тільки «дорога відкрита», можна приступати до роботи.
Деякі майстри запевняють, що заміна маслос'емних ковпачків неможлива без зняття головки блоку циліндрів . Але це не так. Для обходу цього правила можна знайти невеликий прут, що має діаметр 8 мм, і правильно його використовувати (про це нижче).
Процес заміни маслос'емних ковпачків проводиться таким чином:
1. Відкидайте «мінус» від джерела живлення ВАЗ-2109. Ця передбачливість дозволить уникнути випадкових КЗ в електричному ланцюзі.
2. Демонтувати зубчасту шестірню з розподільного вала.
3. При виконанні розбирання будьте дуже уважні і намагайтеся зберегти шпонку, розташовану в пазу распредвала. Для цього обережно її витягніть (часто з цим не виникає жодних проблем).
4. Зніміть кришку ГБЦ. Для цього достатньо викрутити болти по периметру.
5. Зніміть задню частину кришки ГБЦ (заглушку розподільника запалювання). Врахуйте, що для зняття даної деталі доведеться викрутити пару гайок, які кріплять дроти «маси» і демонтуйте наконечники провідників, надіті на шпильки.
6. З двох сторін корпусу підшипника розподільного вала викручуйте кріпильні гайки і відкладайте їх в сторону.
7. Демонтувати распредвал з головки блоку циліндрів і відразу після цього знімайте сальник.
8. Проверните колінчастий вал до моменту, коли необхідний поршень (того маслос'емного ковпачка, який підлягає заміні), стане в позицію ВМТ.
9. викручувати свічу з ГБЦ і вставляйте підготовлений олов'яний прут (як ми вже говорили, діаметр повинен бути 8 мм). Встановлюйте пристрій таким чином, щоб воно потрапило між клапаном і поршнем.
10. Тепер обережно стискайте пружини клапана спеціальним пристосуванням, що б рассухаріть клапан.
11. За допомогою утконосов (можна використовувати пінцет) діставайте сухарі клапана і демонтуйте пристрій.
12. Діставайте пружину клапана і верхню «тарілку». Врахуйте, що пружини клапана буде дві - внутрішня і верхня. Їх необхідно зняти обидві.
13. Випрессовиваемие Маслос'емниє ковпачок, який знаходиться на направляючої втулці. Зробити це не складно - досить встановити на клапан спеціальну цангу інструменту, призначеного для демонтажу вироби.
14. Наставте бойок і ударяйте їм по втулці пристрою, а після цього і по бойку ручки.
15. Випрессовиваемие Маслос'емниє ковпачок, який розташований на втулці. Тепер діставайте його з цанги. Якщо під рукою немає спеціального пристрою, то використовуйте для цих цілей плоскогубці.
Будьте уважні. Щоб не деформувати втулки клапанів, тиск необхідно надавати тільки вгору. При цьому провертати ковпачки в момент випрессовкі заборонено.
16. Беріть нові ковпачки та демонтуйте з них пружинки. Дійте акуратно, щоб не порушити цілісність виробів в момент їх проходження через проточки на клапанах.
17. Капніть на ковпачок трохи моторного маслечка і встановлюйте його в оправлення.
18. Проводьте запрессовиваніє маслос'емного ковпачка. Прослідкуйте, щоб пристрій село щільно до межі.
19. Завжди повертайте на місце демонтовану раніше пружинку. От і все. Для першого маслос'емного ковпачка робота завершена. Аналогічні заходи необхідно провести і для інших виробів.
20. Ставте на місце «тарілку» клапана і пружинку. Використовуйте спеціальний інструмент для монтажу сухарів клапана в проточки клапанного стрижня.
21. Діставайте олов'яний прут. Щоб сухарі зайняли свою позицію, досить вдарити молотком по краях клапанів (для цих цілей можна використовувати невеликий металевий стрижень).
22. Змастіть опори розподільного валу в ГБЦ і шайби штовхачів (знову-таки, ніякої особливої мастила не потрібно - достатньо звичайного масла, яке заливається в движок).
23. Ставте на місце распредвал. При цьому переконайтеся, що кулачки першого циліндра спрямовані до штовхачів.
24. Змащуйте кулачки і шийки розподільного вала.
25. Ставте корпусу підшипників розподільного.
26. Зверніть увагу на напрямні втулки вони повинні потрапити в отвори кожухів підшипників.
27. Затягуйте гайки і ставте сальник распредвала .
28. Регулюйте зазори клапанів (якщо це необхідно).
29. Завжди повертайте на місце шланги і дроти. Збирайте все в зворотній послідовності.
Все не так складно, як може здатися. Тепер ви знаєте, коли міняти маслос'емниє ковпачки, і як це робити правильно. Головне - при перших підозрах на несправність усувайте її. Вдалою дороги і звичайно ж без поломок.