1 - болт кришки ГБЦ; 2 - кришка головки блоку циліндрів; 3 - трос приводу акселератора; 4 - головка блоку циліндрів; 5 - прокладка головки блоку; 6 - болт головки блоку; 7 - водяний насос; 8, 13 - болт; 9 - ремінь; 10 - шланг радіатора; 11 - кришка головки блоку; 12 - болт зірочки розподільного вала.
Зняття і установка ГБЦ
- Від'єднайте дріт від клеми «-» акумуляторної батареї.
- злийте охолоджуючу рідину .
- Знизьте тиск в системі живлення, якщо работавиполняется відразу після поїздки.
- Відключіть приймальню трубу глушника від випускного колектора.
- Від'єднайте верхній шланг радіатора і шланги обігрівача.
- Зніміть воздуховод і патрубок.
- Від'єднайте трос акселератора.
- Відключіть і заглушите паливні шланги.
- Зніміть насос гідропідсилювача рульового управління (рис. 2.11.) І відведіть в сторону, не отсоединяя від магістралі.
- Зніміть верхню кришку ременя (рис. 2.12.) Ікришку головки циліндрів.
- Встановіть поршень 1-го циліндра в положеніеВМТ такту стиснення, поєднавши мітки на зірочці розподільного валу і на голівці циліндрів.
- Відверніть болт і зніміть зірочку розподільного валу, впершись її в нижню кришку. Надійно закріпіть ремінь на зірочці (рис. 2.13.). Обертання колінчастого вала не допускається.
- Від'єднайте дроти від свічок, зніміть розподільник запалювання.
- Відключіть вихлопну трубу.
- Відверніть болти головки в порядку від периферії до центру (згідно рис. 2.14.) І зніміть головку циліндрів (рис. 2.15.).
При необхідності зніміть колектори. Очистіть головку. Очищення головки полягає у видаленні залишків ущільнення і нагару з камер згоряння і головок клапанів. При очищенні користуйтеся скребком з твердого дерева або з пластмаси (нанесення подряпин не допускається). Одночасно очистите роз'ємну площину блоку циліндрів, обережно закривши циліндри дрантям. Після очищення і промивання голівки перевірте стан роз'ємних площин. Допустиме відхилення площині роз'єму з блоком циліндрів від калібру - 0,05 мм в будь-якій точці вимірювання. Якщо відхилення не перевищує 0,20 мм, то головку прошліфуйте. У проти-ном випадку головку замініть. Якщо відхилення рознімною площині блоку циліндрів від калібру перевищує 0,05 мм, то прошліфуйте блок або замініть. На заводі було встановлено норму зменшення висоти блоку циліндрів з боку площині роз'єму з головкою блоку при шліфуванні - 0,20 мм.
Для перевірки герметичності головки, заглушите отвір в голівці блоку під шланг радіатора. Це можна зробити, наприклад, встановивши глуху прокладку з щільного картону під патрубок і звернув гайки його кріплення. Залийте гас в канали водяної сорочки. Якщо рівень гасу знижується, значить, в голівці є тріщини і її треба замінити. Після перевірки не забудьте зняти картонну прокладку.
Промийте масляні канали. Для цього заглушите вертикальний масляний канал з боку камери згоряння, залийте бензин в масляні канали у всіх опорах розподільчого вала і витримайте 15-20 хв. Вилийте бензин, вийміть заглушку і остаточно промийте канали бензином за допомогою груші.
Для перевірки герметичності клапанів залийте гас в камери згоряння. Якщо протягом трьох хвилин гас НЕ просочиться з камер згоряння клапани герметичні. В іншому випадку прітріте або замініть клапани. Установка виконується в зворотному порядку. Покладіть нову прокладку і встановите голівку. Затягніть болти в зазначеному порядку (рис. 2.14) спочатку від руки, потім в 2 етапи - спочатку з моментом 100 Н.м. Болт зірочки розподільного вала затягніть з моментом 100 Н.м.