Зростаючий інтерес до пічного палива, особливо до світлого огляду на це нафтопродукту , Викликаний двома факторами. По-перше, це пов'язано з широким застосуванням систем автономного опалення, які працюють на рідкому паливі, які відмінно зарекомендували себе для обігріву житлових і промислових приміщень при відсутності технічної можливості підключення до магістрального газу. Крім цього, інтерес до пічного палива проявляють продавці ПММ, та й самі автолюбителі. З огляду на схожість характеристик світлого пічного палива (СПТ) і дизеля (ДТ) деякі продавці роблять спроби продати СПТ під виглядом ДТ для отримання більшого прибутку, а автовласники переживають, про те, як це відіб'ється на надійності транспорту та витрати на його ремонт. Щоб уникнути різних помилок розглянемо характеристики даних нафтопродуктів.
Характеристики дизпалива і світлого пічного палива
Характеристики / вид продукту ДТ ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590: 2009) СПТ (ТУ 38.101656-87) (ГОСТ 10585-99) Фракційний склад
10% переганяється при температурі не менше
160 ° С 65% переганяється при температурі не більше 250 ° С
90% переганяється при температурі не більше 360 ° С 340 ° С Щільність при 20 ° С 820-845 кг / м3 840 кг / м3 Кінематична в'язкість при 20 ° С не вище 2 - 4,5 мм 2 / с 8 мм 2 / с Температура граничної фільтрованості (зима) 5 ° С (-20 ° С) 5 ° С (-10 ° С) Масова частка сірки не вище 0,05% 0,5% Зольність не вище 0,01% 0,02% Коксівність 10% залишку 0,3 0,35
Як видно з наведеної таблиці характеристик ДТ і СПТ мають лише невеликі відмінності. Саме тому існують різні думки про можливість використання пічного палива замість дизельного для заправки автомобілів і навпаки, про застосування дизеля для рідкопаливних котлів.
У чому різниця пічного і дизельного палива
Оскільки СПТ є аналогом дизеля, то немає нічого дивного, що дизельні мотори можуть працювати і на світлому пічному паливі. Питання тільки в тому, як довго вони можуть на ньому працювати.
Для того, щоб більш точно з'ясувати різницю між ПТ і ДТ слід зазначити, що світле пічне паливо виробляють шляхом прямої перегонки дизельних фракцій вторинного походження. Аналізуючи його фракційний склад можна зробити висновок, що воно трохи важче дизпалива, а також відрізняється більш високою в'язкістю (8 проти 1,8 - 5). Крім того, з огляду на той факт, що СПТ можуть виробляти за ТУ з менш суворими вимогами по нормуванню цетанового числа і вмісту сірки, робимо висновок про шкоду, яку завдає СПТ дизельним силовим агрегатам силовим агрегатам. Це обумовлено появою відкладень на деталях двигуна і їх руйнуванні під впливом сірчаних кислот і з'єднань. До того ж, більш висока в'язкість ускладнює роботу елементів мотора і знижує його потужність. Ще один важливий показник, який має значення в зимовий період, це температура застигання, яка у СМТ відрізняється на 20 ° С. У холодну погоду дизельний двигун на такому паливі не запуститься.
Якщо говорити про застосування певного виду нафтопродуктів в якості палива для систем опалення, слід взяти до уваги, що вимоги, які пред'являють вітчизняні та європейські виробники котлів відрізняються. Тому, візьмемо для порівняння європейські вимоги до характеристик котельного палива за нормативами EL DIN 51603, передбаченим для котлів опалення:
Характеристика Показник Щільність 840 кг / м3 Кінематична в'язкість при 20 ° С не вище 6 Масова частка сірки не більше 0,005% Зольність 0,01% Коксівність 10% залишку 0,3%
Найбільш значущими в таблиці є характеристики зольності, коксованості і вмісту сірки. Перші два показники стосовно до опалювальних котлів демонструють інтенсивність з якою утворюється сажа на перегородках котла і димоходу. Експериментальні дані показують, що сажа шар товщиною, всього 0,01см знижує ефективність котельного обладнання на 4%. При збільшенні такого шару вдвічі, ефективність падає вже на 8%.
У процесі горіння рідкого палива, що містяться в ньому сполуки сірки, перетворюються на сірчану кислоту, яка роз'їдає стінки котлів і димоходів, тому для опалення більш привабливі паливні матеріали з низьким процентним вмістом сірки. Більш висока в'язкість СПТ не позначається на роботі котельного устаткування. Якщо врахувати все вищесказане, то можна прийти до висновку, що і для опалювальних систем більше підходить дизельне паливо, ніж СПТ. Тільки є одне «але», яке полягає в вартості нафтопродуктів. Побутове пічне паливо обходиться відсотків на 30 дешевше, а, отже, при покупці недорогого котла ця різниця дозволить досить швидко окупити його вартість і заощадити суттєві кошти, частина з яких можна витратити на обслуговування, чистку і навіть заміну котла при необхідності.
Тим більше, що за допомогою компанії "РИНОК НАФТОПРОДУКТІВ" і зручного сервісу логістичні рішення завжди можна підібрати СПТ за дуже привабливою ціною з гарантією якості, що дозволить нівелювати перераховані вище негативні ефекти.