Одним з пріоритетних напрямків в боротьбі за екологічну чистоту автомобілів є використання в якості палива біоетанолу. Досвід створення і продажів подібних машин у компанії Peugeot є - біопаливні моделі 206 і 307 успішно розходяться в Бразилії. Більш того, існують версії, здатні працювати як на суміші етанолу і бензину, так і на чистому спирті E100. Тільки в цьому році бразильці придбали вже близько 60 тисяч таких Peugeot. Прийшов час запропонувати біопаливні машини і європейським покупцям.
Дев'ять грамів для серця
Першими 1,6-літровий двигун BioFlex, що працює на біопаливі E85 (суміш 85% етанолу і 15% бензину), приміряють універсали 307 - 7-місцеві SW (на фото) і 5? Місцеві Estate. Згодом подібні мотори з'являться і на інших європейських моделях марки. Двигун розвиває 112 л. с. і 153 Нм крутного моменту (для порівняння: традиційний бензиновий 1,6-літровий двигун видає на-гора 109 л. с. і 147 Нм). Крім того, у Peugeot 307 BioFlex викиди СО2 становлять 169 г / км проти 178 г / км у звичайній бензинової версії. Скептики скажуть, що 9 грамів - різниця невелика. Але якщо помножити цю цифру на автопарк однієї тільки Франції, де в минулому році налічувалося 30,1 млн. Легковиків, вийде астрономічне число!
Ще однією перевагою біоетанолу є його рослинне походження - це паливо шляхом бродіння отримують з кукурудзи, пшениці, цукрових буряків та інших рослин. А значить, знижується залежність від зовнішніх виробників бензину.
Україна не готова
З вересня цього року Peugeot 307 BioFlex буде продаватися у Франції, Нідерландах і Швеції, де для покупців подібних машин передбачені суттєві податкові пільги. Компанія Peugeot має намір стимулювати продажі біопаливних машин. Зокрема, коштувати BioFlex буде стільки ж, скільки звичайна бензинова 1,6-літрова модель: 20400 євро 7-місцева і 19500 євро - 5 місцева версія. На жаль, через відсутність інфраструктури в Україні біопаливні Peugeot потраплять нескоро.
Сергій Іванов
фото Peugeot
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.