Тест-драйв BMW 218i Active Tourer. АнтіBMW, або Чи не наш варіант

1. Технічні характеристики BMW 218i Active Tourer (дані виробника):
2. конкуренти:

Шалені фанати BMW і просто шанувальники баварської марки, плачте! Ридайте гіркими сльозами, бо бастіон упав. «Німці» геть «забили» на свої ж постулати, видані нам в минулому. Ви звикли, що BMW - це задній або в крайньому випадку повний привід? Відтепер це не так - Active Tourer побудований на платформі передньопривідною! Вам подобалися міць, напір і характерний звук атмосферних «шестірок» родом з минулого століття? Під капотом 218i циліндрів вдвічі менше і встановлений турбонаддув! Вам здавалося, що якщо BMW, то це седан, купе або, на худий кінець, кросовер? Тепер все не так - сьогодні Drom.ru тестує перший компактвен з Мюнхена.

Якщо повернутися всього років на 20 назад - в кінець 90-х років минулого століття - і згадати, з яких автомобілів складався модельний ряд компанії BMW, то буде чому здивуватися: це суцільно купе, седани і побудовані на базі останніх універсали. Всі двигуни були атмосферними. Мотори про чотирьох циліндрах домінували в продажах, але справжній цінитель BMW завжди хотів рядну «шістку». Так, звичайно, повний привід у «баварців» був уже тоді, але «вирощений» він був з заднього, і кількість «іксів» на дорогах було не настільки велике, як зараз, коли більш 2/3 російських BMW продаються в версії xDrive.

Абсолютно нехарактерні для автомобілів BMW «мінівеністие» пропорції: високий дах, спадаючий капот, стрімка задня «стіна» ... Наш тестовий автомобіль - в лінії обробки Luxury. Фари - світлодіодні

У той же час не можна назвати «беемвешніков» запеклими консерваторами. Компанія завжди славилася своєю дизайнерської школою, потужної інженерією і перебувала на самому вістрі технічного прогресу. Тому, коли на рубежі століть з'явився перший кросовер Х5, думки розділилися. Деякі з радістю сприйняли появу SUV в модельному ряду. Менш оптимістичні автолюбителі запідозрили в цьому початок кінця. І в чомусь мали рацію: класичні BMW на ринку потіснили кон'юнктурні моделі - кросовери і хетчбеки. Ну а далі пішло-поїхало. Повальна мода на xDrive (особливо в країнах з «нашим» кліматом), розширення лінійки за рахунок нетипових типів кузова різноманітних «іксів», поголовне впровадження турбомоторов і відмова від унікальних конструкцій двигунів на користь модульних. Так, і не забудьте, що BMW 2000 року відверто «згрішила», випустивши під своїм крилом переосмислення версію MINI, звичайно ж, переднеприводную.

Якщо прибрати ззаду фірмовий «пропелер» і змінити наповнення ліхтарів, то ніхто і не визнає в цьому автомобілі BMW. Можна замовити скляний дах величезного розміру з люком. На нашій машині були встановлені 17-дюймові колеса

Так що поява компактвена Active Tourer з приводом на передню вісь і трициліндровим турбомотором стандартного обсягу 1,5 л (модульний підхід передбачає використання «горщиків» по ​​500 см³) ніяк не можна назвати випадковим. Все до цього йшло. Особливо якщо враховувати сучасні тенденції, коли кожен автовиробник намагається забити саму, здавалося б, невелику нішу «спеціальної» моделлю. Саме так з'явилися різного роду чотири-«купе», Sport Activity Coupe і небачені досі в модельному ряду хетчбеки.

платформа UKL2

BMW 218i Active Tourer побудований на новітній платформі UKL2 (UKL - Untere Klasse, нижчий клас по-німецьки). Цю ж переднеприводную основу з поперечним розташуванням силового агрегату використовують, наприклад, такі автомобілі, як BMW X1, BMW X2, MINI Countryman і навіть «спільний» китайсько-баварський гібрид Zinoro 60H!

Але чи така невелика ця сама ніша компактвенів? Наприклад, в Європі - це дуже популярний тип кузова. Чи не могли «беемвешнікі" не створити конкурента вельми популярному - і теж, до речі, переднеприводному - Mercedes-Benz B-klassе. І не прогадали! Це у нас Active Tourer - новинка минулого року, а в Старому Світі його знають вже з 2014 року. Знають і цінують, про що недвозначно нагадують продажу в кількості більше 400 000 штук! Круто, особливо з огляду на ціну і рівень автомобілів BMW. Чому «бездуховні» європейці голосують за «Активні Турер» своїми гаманцями - цілком зрозуміло: він дешевше соплатформенного Х1 і коштує майже стільки ж, скільки набагато менш містка «копійка». Профіт? Очевидно. До того ж істотна економія на паливі в умовах європейських реалій. А який там у нього привід - так фіг би з ним! Тим більше що базовий Х1 теж передньопривідний. Як тут не згадати байку з опитуванням власників «копійок», більшість з яких були впевнені, що ведучі колеса їхніх автомобілів якраз передні.

Інтер'єр BMW 218i Active Tourer дуже схожий на такий у соплатформенного кросовера Х1 - і по дизайну, і за якістю. До ергономіки претензій немає, але вона зовсім інша, не «беемвешний», через більш високу «мінівеністой» посадки

Чи не «паряться» в Європі і з приводу екстремально жорсткою для наших доріг підвіски. Навіщо було застосовувати для сімейної машини подібні налаштування, для мене залишилося загадкою. Більш того, є підозра, що і не всякий європеєць солідарний з подібним підходом - там теж зустрічаються досить роздовбані «напряму». Так і бачу якогось «відмороженого» сицилійця, який «навалює» від душі по розбитому серпантину на Active Tourer підстрибом! Чи важливо йому в цей момент, що запас місця над головами великий, прозорий дах і велика площа скління додають обсягу і «повітря», задній ряд можна рухати в поздовжньому напрямку, а в багажник покласти ще кілька ящиків соковитих апельсинів? Так, крен турер зовсім невеликі, при цьому він не настільки «нервовий», як соплатформенний MINI, а електропідсилювач керма забезпечує водія цілком «беемвешний» інформацією, але солідності, породистості, пружності і якості в роботі його підвіски явно не вистачає.

Однією цієї причини вже досить, щоб зрозуміти, що такий автомобіль у нас не приживеться. Навіть на середньостатистичної по рівню «убитости» російської дорозі Active Tourer трясеться, немов у нападі епілепсії, зовсім на невеликих ямках можна зловити пробою. Ні, ви не подумайте, що я нічого не знаю про «спортивної орієнтованості» підвісок BMW. Але повірте, навіть новий Х3 з опціональним М-пакетом виявився набагато більш комфортним, плавним і енергоємним. Ох, не для нас це все, не для нас ...

Та й що це за кузов такий - компактвен? Незатребувана в Росії «тема». Доказом тому служить відхід з ринку таких навіть більше «бюджетних» моделей, як Toyota Verso або Renault Scenic, які, до речі, теж дуже популярні в Європі. У Росії завжди був невеликий, але стійкий пул любителів подібного роду моделей. Але одна справа купити "вен" з емблемою Toyota або Peugeot, а зовсім інше - віддати майже два мільйони рублів (саме стільки коштує наша комплектація Active Tourer) за «незрозуміло що від BMW». Тим більше що різниця в ціні базових версій між набагато більш статусним в очах російського покупця кросовером Х1 і моделлю 218i - всього близько 200 000 рублів.

Ну і останній цвях в гр ... в статистику російських продажів Active Tourer - це, звичайно, новітній трициліндровий турбодвигун. До непарному кількості циліндрів в Росії завжди було деяке упередження (можна згадати п'ятициліндрові моделі Audi, Volvo або VW, що не здобули у нас популярності), а вже коли цих самих циліндрів менше чотирьох ... пиши пропало. За технічними характеристиками - все дуже непогано: 136 к.с. і цілих 220 Нм моменту. На ділі в оброблений гарною шкірою та стильними «дерев'яними» вставками дорогою, зручний і місткий салон на холостих обертах проникають помітні вібрації, а звук двигуна важко назвати пестить слух: сухе «голодне» стрекотіння оптимізму не викликає.

Трициліндровий турбодвигун з індексом В38 потужністю 136 к.с. замінив чотирициліндровий N13 і на російському ринку встановлюється також на «базові» передньопривідні Х1, X2 і MINI

Може бути, цих 136 «конячок» вистачає для запального розгону? І тут - бліда тінь BMW. Для буденного пересування мотора, звичайно, цілком вистачає, але по-справжньому «запалити» він не дозволить. Якщо ви все ж вирішите видавити з трьох «горщиків» все соки, то максимум, на що ви зможете розраховувати, це дев'ять з невеликим секунд до «сотні» за вельми нескромно апетиті: легко можна «досягти» показника в 11-12 літрів.

Потужності 136-сильного трьохциліндрового мотора цілком вистачає для «сімейної» їзди, а «автомат» досить споро перемикає передачі. Але при активному «відпалі» витрата легко перевалює за 10-11 літрів на "сотню"

Звичайно, дуже приємно, коли яка-небудь автомобільна компанія виводить на наш ринок незвичайну модель, щоб розбавити все більше сумні ряди «Соляріс» і іже з ними. Особливо приємно, коли на подібні авантюри йдуть «топові» бренди на кшталт BMW. Адже, як не крути, а Active Tourer за своєю ідеєю - дуже пристойний автомобіль: місткий, «багатий» і з керованістю, за яку «баварцем» не повинно бути соромно, незважаючи на передній привід. Але, на жаль, це все не для нас і не зараз.

Жорсткість підвіски BMW Active Tourer ніяк не в'яжеться з його сімейним іміджем. Такі настройки підійдуть тільки для Європи з її майже ідеальною якістю дорожнього покриття

Можливо, в BMW помилилися, коли вирішили поставляти в Росію саме таку версію - з приводом на передню вісь і з трициліндровим мотором. Може бути, варто було задуматися про сертифікацію семимісного Gran Tourer, та ще й з турбодизелем і xDrive'ом. Ось така пропозиція могла б ще знайти своїх прихильників, на кшталт тих, хто свого часу вибирав непопулярний R-klasse 4MATIC від Mercedes-Benz. У той же час потрібно розуміти, що ціна подібного автомобіля відразу підскочила б, мабуть, на мільйон рублів.

Ціни і комплектації BMW 2 Series Active Tourer

Поки ж у нас є тільки «короткий» п'ятимісний трициліндровий Active Tourer, до того ж з не найвдалішою підвіскою. Погодьтеся, досить дивний вибір для жителя Росії. Цю гіпотезу підтверджують і продажу: за рік реалізовано трохи більше 200 «Активні турер», половина з яких «пішла» в систему каршерінга. Тому закінчити хочеться, перефразовуючи відому крилату фразу «що росіянину добре, то німцю смерть»: ті автомобілі, які в Європі розходяться, як мімози на 8 Березня, в Росії захоче купити тільки справжній ... е-е-е ... дивак. Не наш варіант.

Технічні характеристики BMW 218i Active Tourer (дані виробника):

Кузов Тип Компактвен Кількість місць / дверей 5/5 Двигун Тип Бензиновий, з турбонаддувом Розташування двигуна Спереду поперечно Кількість і розташування циліндрів 3, в ряд Робочий об'єм, куб. см 1499 Потужність, к.с. при об / хв 136 / 4400-6000 Крутний момент, Нм при об / хв 220 / 1400-4300 Трансмісія Привід Передній Коробка передач 6-АКПП Гальма Передні Дискові вентильовані Задні Дискові Підвіска Передня Незалежна, пружинна, багатоважільна Задня незалежна, пружинна, багатоважільна Розміри , обсяг, вага Довжина / ширина / висота, мм 4342х1800х1586 Колісна база, мм 2670 Кліренс, мм 156 Споряджена маса, кг 1435 Об'єм паливного бака, л 51 Об'єм багажника, л 468-1510 205/55 R17 Динамічні характеристики Максимальна швидкість, км / ч 205 Розгін до 100 км / год, сек. 9,2 Витрата палива, л / 100 км Комбінований цикл 5,2 Викиди СО2, г / км, ек. клас 122, Euro-6 Вартість автомобіля, руб. Базова комплектація 1 710 000 Тестовий автомобіль 1 978 499,99

* - ціна тестового автомобіля

Результати краш-тесту NCAP

Краш-тест EuroNCAP було проведено ще в 2014 році. За його результатами BMW Active Tourer заробив п'ять зірок (84% - захист дорослих пасажирів, 60% - захист пішоходів, 85% - захист дітей, 70% - оснащення системами безпеки). 15

Фронтальні подушки безпеки (водій / пасажир) + / + Бічні подушки безпеки + Шторки безпеки + Колінна подушка безпеки водія / пасажира +/- Надувні ремені безпеки для задніх пасажирів - Система стабілізації ESP + Антипробуксовочная система TCS + Антиблокувальна система гальм ABS + Brake Assist + Камера заднього виду + ​​Фронтальна камера зовнішнього огляду - Бічні камери зовнішнього огляду (зліва / справа) - Парктронік + Система допомоги при паркуванні - Світлодіодні фари + Ксенонові фари Адаптивні фари + Система допомоги при перестроюванні - Система запобігання попутних зіткнень - Система розпізнавання дорожніх знаків + Система контролю втоми водія - Включення аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні +

конкуренти:

Mercedes-Benz B-klasse

Єдино можлива версія конкурента від Mercedes-Benz - B 180 в «Особливої ​​серії» - продається в Росії за ціною від 1 730 000 рублей. Автомобіль оснащується бензиновим чотирициліндровим турбомотором об'ємом 1,6 л (122 к.с.), переднім приводом і роботизованою коробкою передач 7G DCT.

Citroen C4 Picasso

Citroen C4 Picasso в Росії можна купити в початковій версії Live мінімум за 1 787 000 рублей з 1,6-літровим турбомотором (150к) і 6-ступінчастим «роботом». З 120-сильним турбодизелем того ж обсягу і такою ж коробкою передач автомобіль в комплектації Live обійдеться в 1 935 000 рублей. В середньому рівні оснащення Feel «Пікассо» коштує вже від 1 880 000 рублей. За топовий компактвен в версії Shine з турбодизелем просять 2 052 000 рублей.

Peugeot 3008

Передньопривідний Peugeot 3008 можна вибрати з одним з двох моторів - бензиновим турбованим 1,6 л (150 к.с.) і турбодизелем 2,0 л. Обидва двигуни - однакової потужності (150 к.с.) і агрегатуються з 6-ступінчастим "автоматом". Ціни - від 1 699 000 рублей за «бензин» та від 1 829 000 рублей за «дизель».

Фотобонус

Відеобонус