Чому кипить тосол в розширювальному бачку

1. Відео - Через що тисне тосол в розширювальний бачок?
2. Температура кипіння тосола
3. Що робити, якщо двигун перегрівся?

Чому ж кипить тосол? Цим питанням задаються багато автолюбителів, які зіткнулися з цим явищем під час їзди на автомобілі. Причин, за якими може закипіти тосол , Досить багато, втім, як і способів їх усунення.

• Причина 1. Занадто низький рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку. Таке трапляється, якщо тосол був залитий в недостатніх кількостях. Його рівень повинен бути між мітками «min» і «max» на корпусі бачка. Однак, не виключена і витік охолоджуючої рідини, яка може бути де завгодно. Після усунення течі, просто залийте відсутню кількість тосола в бачок.

Негерметичність системи теж може стати причиною кипіння, так як відсутній нормальний тиск в системі охолодження. Тому, усунення витоків і будь-яких інших пошкоджень в системі охолодження виконується обов'язково. Винятком є ​​пробка розширювального бачка. Отвори в ній призначені для випуску надлишкового тиску, щоб бачок не розірвало.

Відео - Через що тисне тосол в розширювальний бачок?

• Причина 2. Чи не спрацьовує вентилятор охолодження двигуна. Особливо це актуально для сучасних автомобілів, які обладнані електричними вентиляторами охолодження. Суть роботи даного пристрою гранично проста: при досягненні тосола певної температури, спрацьовує датчик температури і замикає ланцюг включення електричного вентилятора. У міру охолодження, температура знижується, і датчик вимикається, розмикаючи ланцюг вентилятора. Таким чином, відбувається автоматизація процесу охолодження, яка може бути порушена двома факторами: поломка електродвигуна вентилятора і вихід з ладу самого датчика.

Для діагностики даної несправності можна виконати наступний тест: як тільки температура охолоджуючої рідини дійде до позначки, що перевищує 100 градусів, зверніть увагу на стан вентилятора. Якщо він не спрацював, спочатку, перевірте його роботу. Для цього заблокуйте обидва дроти, які підключаються до датчика вентилятора і якщо вентилятор не почав обертатися, значить, поломка торкнулася електродвигуна. В цьому випадку, можна замінити тільки двигун або вентилятор цілком.

Якщо ж вентилятор спрацював, то поломка криється в датчику температури. Злийте тосол і замініть датчик новим.

• Причина 3. Освіта повітряної пробки в системі охолодження. Пузир повітря в системі охолодження заважає нормальній циркуляції охолоджуючої рідини. Повітряна пробка є звичайним явищем і утворюється після заміни тосола. Для її усунення автомобіль на пагорб передом до вершини, викрутити пробку радіатора і запустіть мотор. Попросіть помічника енергійно натискати на педаль газу, а самі, в цей час, натискайте на патрубки системи охолодження до тих пір, поки не зникнуть бульбашки, що з'являються в радіаторі. Після цього, закрутіть пробку і долийте охолоджуючу рідину до номінальних відміток.
• Причина 4. Низька якість охолоджуючої рідини. Є найпоширенішою проблемою водіїв, які «зекономили» на тосоле. Справа в тому, що неякісний тосол, куплений у недобросовісного виробника за низькою ціною, розбавляється за допомогою води. А так як температура кипіння води нижче, ніж у тосола - це значить, що з'являється ризик виникнення кипіння. Особливо часто це відбувається при зупинці двигуна.
• Причина 5. Прокладка головки блоку циліндрів. Прогоріла прокладка теж нерідко стає причиною закипання тосола, так як порушує герметичність системи охолодження. Щоб визначити її несправність, можна завести мотор і попросити помічника повільно рушити під навантаженням. Якщо в бачку з'являються бульбашки повітря, то це явна ознака несправності прокладки, яку можна тільки замінити. Також можуть спостерігатися залишки охолоджуючої рідини в вихлопі автомобіля. Рівень тосола, при цьому, значно знижується.
• Причина 6. Інші проблеми системи охолодження. До таких відносять: водяний насос від іншого виробника, підвищена забрудненість радіатора і відсутність нормального потоку повітря. Остання несправність часто зустрічається у вентиляторів, встановлених на водяному насосі. Якщо застосовувати такий вентилятор без спеціального кожуха, то він буде обдувати гарячим повітрям, який збирається з підкапотного простору. Тому, застосування кожуха на такому вентиляторі є обов'язковим.

У випадку з водяним насосом від іншого виробника, його лопаті можуть виявитися помітно менше норми, через що і з'являється недолік тиску в системі. Його потрібно просто замінити, однак, діагностика такої несправності досить проблематична.

Якщо радіатор сильно забруднений, то промийте його струменем води під великим тиском. Ця процедура помітно і позитивно впливає на процес охолодження двигуна.

• Причина 7. Несправність термостата. Термостат при температурі, приблизно, 90 градусів відкриває клапан і «пропускає» охолоджуючу рідину на велике коло системи охолодження. Буває таке, що клапан просто не відкривається і рідина пересувається тільки по малому колу, що і стає причиною кипіння. Діагностика такої несправності проводиться вимірюванням температури патрубків великого кола. Якщо вони холодні, то несправність дійсно торкнулася термостата і його потрібно замінити.
• Причина 8. Тосол пора міняти. Це найбезпечніша причина закипання. Справа в тому, що тосол має властивість змінювати свій хімічний склад при тривалій експлуатації, що неодмінно веде до зміни температури його кипіння, а також погіршення його охолоджуючих властивостей. В цьому випадку, його просто потрібно замінити.

Температура кипіння тосола

Спочатку, на перших автомобілях, в якості охолоджуючої рідини, застосовувалася вода. Температура кипіння води дорівнює 100 градусам Цельсія. Причини, за якими від води було прийнято рішення відмовитися, крилися в її низькій температурі кипіння, що не розрахованої на великі навантаження, і її замерзання взимку. Адже при замерзанні, вона перетворювалася в лід, а її обсяг значно розширювався. Такі явища призводили до того, що блок циліндрів просто тріскався і з ладу виходив цілком весь двигун, блок якого можна було тільки замінити.

Такі недоліки відсутні в тосоле. Справа в тому, що тосол має певний хімічний склад, який дозволяє йому витримувати досить низькі температури, що дає можливість нормальної експлуатації автомобіля взимку. Крім того, температура кипіння тосола значно вище, ніж у води і становить 125 градусів Цельсія.

Проте, така величина як температура може варіюватися від 108 до 125 градусів. Це пов'язано з хімічним складом охолоджуючої рідини, який, відповідно і змінює температуру кипіння. Зміна складу робить виробництво тосола більш економічним, ціна на нього падає, але при цьому, знижується і температура кипіння. Тому, при покупці тосола не варто приділяти особливу увагу економії, так як від цього буде залежати правильно охолодження вашого двигуна.

Слід бути особливо обережним до тосол з якісним не відповідає. Зазвичай, така охолоджуюча рідина коштує досить-таки мало, що і є привабливим для водіїв. Однак температура кипіння деяких екземплярів і зовсім становить 85 градусів, що є небезпечним для двигуна автомобіля. Тому, проявляйте обережність і не купуйте неякісну охолоджувальну рідину. Цим ви заощадите велику кількість нервів і грошей.

Що робити, якщо двигун перегрівся?

Щоб зрозуміти, що перегрів двигуна настав, подивіться на покажчик температури охолоджуючої рідини. Якщо його температура перевищує норму, то необхідно негайно зупинитися на узбіччі і заглушити двигун, включити аварійну сигналізацію і встановити знак аварійної зупинки. До речі, варто відзначити, що деякі двигуни можуть продовжити свою роботу після виключення запалення. Даний режим є аварійним, тому, швидко включите першу передачу, вичавіть гальмо і різко відпустіть педаль зчеплення. Подібна дія негативно позначається на диску зчеплення, але зате вбереже вас від поломок в двигуні.

Відкрийте капот автомобіля, так двигун охолоне набагато швидше. На цьому перша допомога закипілої двигуну закінчується. Далі автолюбителі допускають грубі помилки.

По-перше, ні в якому разі не можна відкривати пробку радіатора або розширювального бачка. Так як кипіння відбувається в блоці циліндрів, то відкритий бачок може спровокувати досить потужний викид киплячої рідини назовні, що неминуче призводить до опіків рук та обличчя.

По-друге, не поливайте гарячий двигун холодною водою. Перепад температур майже завжди призводить до того, що блок циліндрів може тріснути і тоді дорогого ремонту не уникнути.

Не слід нічого робити, поки кипіння не припиниться. Тільки після цього можна взяти ганчірку і акуратно відкрити кришку розширювального бачка, скинувши, при цьому, залишки тиску в системі. Після цього залийте відсутню кількість охолоджуючої рідини в бачок, намагаючись, при цьому, не потрапити на блок циліндрів або його головку.

Запустіть двигун автомобіля і стежте за зміною температури ОЖ. Якщо вона піднімається досить швидко, то подальший рух до станції технічного обслуговування або гаража можливо тільки на тросі. Якщо повільно, то можна дістатися до гаража або СТО самостійно, при цьому, намагайтеся не робити більших обертів і не навантажувати двигун.

Дотримуючись цих нескладних правил, можна уникнути дорогого ремонту двигуна і зберегти своє здоров'я при роботі з гарячими охолоджуючими елементами. Удачі на дорогах!