- причини перегріву
- Основні симптоми
- Які можуть бути наслідки
- Що потрібно зробити, якщо ваш двигун почав перегріватися
Літо, спека - часто наші автомобілі включають систему охолодження двигуна (вентилятори), особливо часто це відбувається в пробках. Ця система вберігає мотор від перегріву, без неї він вже в перший же день вийшов би з ладу. Але іноді відбувається - що все ж двигун перегрівається, чому ж так трапляється, які симптоми супроводжують цей процес і найголовніше які наслідки можуть підстерігати недосвідченого автомобіліста? Сьогодні все просто і докладно, читаємо далі ...
ЗМІСТ СТАТТІ
Практично будь-який двигун внутрішнього згоряння, охолоджується рідиною (тобто є рідинним), немає, звичайно, існують варіанти в якому охолодження відбувається повітрям, тобто повітряним шляхом (там немає рідини взагалі), але вони зараз практично не застосовуються на автомобілях, а більше використовуються на мопедах або деяких моделях мотоциклів - там де немає «високих» оборотів. Решта типів охолоджуються за допомогою спеціальних складів - таких як тосол або антифриз, звичайно можна залити і звичайну воду , Але за характеристиками вона набагато поступається, окисляє стінки металевих поверхонь зсередини (іржа), та ще й взимку замерзнути може, так що не варто економити.
Саме тосоли - антифризи пронизують блок моторів «дрібними» ходами і не дають йому перегрітися, ці рідини «течуть» як кров в системі людини, забираючи непотрібне тепло і приносячи охолодження. Завдяки цій циркуляції, блок завжди залишається «прийнятною» температури, він рідко виходить за «граничні» рамки в 90 - 95 градусів Цельсія.
Однак якщо температура все одно зростає (літо на вулиці і ви стоїте в пробці), то включається додаткова система охолодження, це вентилятор, який обдуває радіатор двигуна - тепло швидко розсіюється і коли температура падає нижче 90 градусів, вентилятор вимикається. Це ідеально працює двигун. Але бувають і збої, пропоную почати з причин.
причини перегріву
Деякі до «банального» прості, зібрав їх в кілька пунктів:
1) залита вода. Як я вже писав зверху, це «не ідеал» охолоджуючої рідини, близько до 100 градусів, вона вже кипить і випаровується. Також вона провокує іржу стінок на металевих трубках і блоці двигуна - ефективність охолодження падає, навіть при потрібному рівні. Взимку може замерзнути, а це значить - просто не буде циркулювати по системі, ось вам і перегрів. Так що не лийте воду, це не правильна економія.
2) Недостатній рівень. Антифризи та тосоли, мають в своєму складі воду, вона також може википати згодом, тому рівень падатиме. Якщо рівня буде недостатньо, то це пряма причина перегріву, просто не вистачає рідини - терміново додаємо.
3) Пробитий радіатор або патрубки. Як стає зрозуміло, рідина буде витікати, що також спровокує сильне нагрівання.
4) Чи не працює датчик вентилятора. Нагрівання рідини до 95 градусів контролює спеціальний датчик (Термостат), він «бачить» температуру, якщо вона продовжує рости, він вмикає вентилятор. Якщо термостат виходить з ладу, то вентилятор не включається і температура зростає - це дуже небезпечно, тому що немає додаткового охолодження, перегрів двигуна забезпечений.
5) Несправна помпа. Рідина всередині блоку циркулює, гаряча проходить через радіатор і охолоджуючись знову повертається в систему. «Ганяє» рідини спеціальний пристрій - так звана «помпа» (по суті це насос). Якщо вона виходить з ладу, то нема чому «качати», гарячі антифриз або тосол стоять на одному місці і вже не можуть охолоджувати мотор.
6) Забилася система охолодження. Таке буває, але рідко, іноді в систему потрапляє сторонній об'єкт, він перешкоджає циркуляції і може бути причиною перегріву. Потрібно шукати! Хочеться відзначити - що буває також через закінчення їхнього терміну служби шлангів, вони просто розшаровуються всередині або через застосування герметика.
Це основні причини, які можуть служити приводом для перегріву, зараз розповім про основні симптоми, за якими можете «припинити» перегрів ще в самому його початку.
Основні симптоми
Сучасні автомобілі, оснащені всілякими системами захисту різних вузлів. Тому перегрів «пропустити» складно, але можна! Основні симптоми будуть відображатися на приладах машини.
1) Якщо є датчик температури, то він «полізе» в червону зону, тобто перетне рівень в 90 градусів Цельсія
2) Якщо немає датчика, то на приладовій панелі почнуть з'являтися різні значки, за якими можна буде зрозуміти, що двигун починає перегріватися.
3) З під капота, піде білий пар. Охолоджуюча рідина закипіла, а тому за законами фізики починає випаровуватися , Тому буде виділитися білий густий пар. Це дуже яскравий симптом.
4) Двигун почне працювати не стабільно (коли стрілка виявиться в червоній зоні). Викликано це тим, що металеві складові двигуна починають розширюватися.
Це основні симптоми, найяскравіший як я вже написав, це білий пар який валить з під капота і так сильно лякає автомобілістів, особливо початківців. Багато думаю, що це дим і навіть тікають від автомобіля, думаючи що він зараз вибухне.
Робити цього не потрібно, потрібно швидко вживати заходів (про них трохи нижче), які допоможуть врятувати ваш мотор інакше можуть настати поправимо наслідки.
Які можуть бути наслідки
Хлопців якщо стався сильний перегрів і ви його «проґавили», то наслідки можуть бути жахливими.
1) Найстрашніше, це те що двигун просто може заклинити, від того що металеві частини розширилися. Тут уже потрібен капітальний ремонт . Багато хто намагається запустити такий агрегат, і у них вириває шматок з блоку. Простими словами - двигуну «кінець», ремонт дуже-дуже дорогий, краще купити інший контрактний агрегат .
2) Якщо вам все-таки вдалося уникнути «заклинювання», то це ще не говорить про те, що ваш агрегат повністю не постраждав. Не рідко починає проявлятися синій дим з глушника , Також рівень масла постійно падає. Це говорить про те що - маслознімні кільця, «просіли» і їх потрібно міняти.
3) Зміна рідини. Також в деяких майстернях я чув думку - що після того як рідина кипіла бажано її змінити, тому як вона втратила свої властивості, причому не рідко вона темніє, тобто не має звичного червоного, синього або зеленого кольору . У цьому є частка істини, адже антифриз або тосол не повинні піддаватися кипіння.
Що потрібно зробити, якщо ваш двигун почав перегріватися
Найпростіше, якщо датчик ще не в червоній зоні, а тільки увійшов у неї - просто потрібно заглушити мотор.
Якщо ви їсте, а краще якщо котитеся з гірки, то включаємо нейтральну передачу, уникаємо навантаження на двигун, не тиснемо на газ. І машина повинна котитися до повної зупинки, вона трохи «обдуется», що знизить температуру двигуна. Якщо у вас рідина не пішла, тобто на потрібному рівні (система ціла НЕ пробита) - стає зрозуміло, що швидше за все відмовив вентилятор або термостат (таке буває особливо часто на наш ВАЗ). Не потрібно забувати, що в машині є ще один радіатор - грубки. Просто включаємо «обдув» на повну потужність, тобто обогреваем салон, таким чином - температура може впасти до потрібної, і тільки після цього глушимо двигун.
Якщо у вас витекла вся рідина (а ви не помітили), то тут нічого не зробиш, просто глушите двигун. Швидше за все, ваш агрегат отримав поломку (по крайней мере, маслознімні кільця могли «залягти»). Потім доставляйте ваш авто до сервісу на евакуаторі, запускати двигун небезпечно.
У висновку хочу сказати - стежте за рівнем антифризу або тосола, тоді перегрів ви практично ніколи не відчуєте. Навіть якщо відмовить основний вентилятор, завжди можна допомогти температурі піччю! Як стежити за рівнем можете подивитися в цьому ролику.
НА цьому все, думаю вам допоміг, читайте наш автоблог.
(11
голосів, середній: 4,18 з 5)