В даний час двома найдоступнішими моделями Ferrari (якщо, звичайно, взагалі можна говорити про доступність «гарцюють жеребців») є 360 Modena з її різновидом Spider і 575 Maranello. Своїми назвами вони зобов'язані маленьким містечкам на півночі Італії, де знаходяться заводи Ferrari і Maserati. Але прийшов час «міняти імена» - в конструкторському бюро Ferrari практично закінчена робота над спадкоємиця цих машин, яким вирішено дати імена Monza і Imola відповідно. Логічно припустити, що автомобілі, назви для яких запозичені у легендарних автодромів, повинні стати швидше і могутніше своїх попередників.
Гран-прі Італії
Почнемо з «молодшої» моделі Ferrari 430 Monza. Саме її ім'я, точніше, індекс може багато про що розповісти досвідченому фанату «жеребців». Цифри 430, які у Ferrari традиційно означають обсяг двигуна, дозволяють говорити про те, що 4,2-літровий восьмициліндровий мотор, який зараз встановлюється на всі моделі Maserati, додасть в обсязі 100 «кубиків». Його ж потужність, за повідомленнями західної преси, зросте з значних 400 до 450 «конячок»! При цьому компоновка машини залишиться середньомоторною, що напевно забезпечить майже ідеальну развесовку по осях.
Про те, якою буде розгінна динаміка новинки, поки можна тільки здогадуватися, проте поліпшення цього показника безсумнівно послужать деякі технічні й стилістичні рішення, запозичені у самої старшої моделі Ferrari - Enzo. Зокрема, мова йде про активний задньому спойлері і поліпшеній аеродинаміці кузова. Та й в дизайні будуть «прослуховуватися нотки» з «симфонії» Enzo - наприклад, більш різко окреслені фари головного світла, перероблені повітрозабірники, чіткі, «горіння» лінії задньої частини і дещо інше.
Гран-прі Сан-Марино
Чимало запозичить у Enzo (і навіть більшою мірою у її молодшої сестри 612 Scaglietti) і спадкоємиця Maranello - модель 600 Imola. В першу чергу це 6,0-літровий 12-циліндровий двигун, який спочатку з'явився у Enzo, а через деякий час був дефорсирован і адаптований до Scaglietti. Оскільки його потужність становить 660 л. с. у першій з цих двох машин і «всього» 540 у другій, можна припустити, що для Imola мотористи Ferrari підготують щось середнє - приблизно 580 - 600 «коней».
Чи означає це, що Imola буде менше Enzo, але більше Scaglietti? Зовсім ні! Шпигунські фотографії, які ви бачите, дозволяють стверджувати, що ходові випробування Imola проходить в ... скороченому чи не на 20 см кузові Scaglietti. Придивіться - зменшені двері, трохи опуклі дверні панелі, зігнуті арки бічних стекол ... Саме тому сказати щось певне про дизайн новинки неможливо. Однак радикальних відмінностей від Scaglietti очікувати не варто - швидше, ці машини будуть схожі; подібно до того, як модель 575 Maranello нагадує свою попередницю з індексом 550. Даний висновок ми робимо, виходячи з таких аргументів: а) над дизайном новинки знову працювала студія Pininfarina; б) в Scaglietti і Imola, як уже було сказано вище, використано дуже багато спільних технічних рішень. Другий пункт, до речі, заслуговує більш докладного розгляду.
Отже, загинайте пальці. Кузови побудовані за одним принципом (панелі «навішуються» на алюмінієву просторову раму) - це раз. Уже згадуваний двигун V12 - два. Трансмісія, передня і задня підвіски, коробка передач - пальців на одній руці вже не вистачає ... Все це дозволяє припустити, що Imola навряд чи буде набагато легше Scaglietti. Однак поліпшена геометрія підвіски, її змінені настройки і більш «коротка» КПП напевно зроблять машину динамічніше і гостріше в управлінні. Як припускають західні ЗМІ, за цими показниками, так само як і по стійкості на високих швидкостях, Imola, найімовірніше, матиме фору не тільки «простенької» Modena, але і більш «навороченной» Maranello.
нові ікони
Автодром в Монці (як, нехай трохи в меншій мірі, і в Імолі) - справжній храм шанувальників Ferrari. Коли ж фанатам «гарцюють жеребців» чекати появи своїх нових ікон? Передбачається, що дебют Ferrari 430 Monza відбудеться вже найближчої зими, на автосалоні в Детройті. Ferrari 600 Imola з'явиться трохи пізніше - ймовірно, в 2006 році. І, природно, через рік після прем'єри кожної з цих моделей світло побачать і їх модифікації з кузовами кабріолет.
легендарна дюжина
Цікаво, що історія 12-циліндровим мотором Ferrari налічує стільки ж років, скільки і історія самої фірми. В кінці 1946 року в італійському журналі Inter Auto з'явилася стаття під заголовком «Новий автомобіль 125S стайні Ferrari». У ній наводилася повна специфікація майбутнього первістка марки і повідомлялося, що планується підготувати ще дві модифікації для участі в автогонках. Всі три варіанти передбачалося оснастити 12-циліндровими 1,5-літровими двигунами (треба відзначити, що Енцо Феррарі завжди захоплювався моторами V12, ще з тих пір, як побачив перші фотографії фаетона Packard, який брав участь в гонках в Індіанаполісі в 1914 році). Обсяг кожного циліндра - приблизно 125 см куб., Звідси і цифрове позначення моделі. Для конструювання машини Феррарі запросив Джоакіно Коломбо і Луїджі Бацци. Першою машиною Ferrari стала спортивна 125S, що з'явилася в травні 1947 року, а дебют гоночної версії з 1,5-літровим компресорним двигуном відбулася 5 вересня 1948 року під час Гран-прі Італії в туринському парку Валентино.
Андреас Конрад
фото Automedia
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Чи означає це, що Imola буде менше Enzo, але більше Scaglietti?Коли ж фанатам «гарцюють жеребців» чекати появи своїх нових ікон?