На міжнародному Женевському автошоу в березні 2013 року баварський автомобілебудівник BMW провів офіційний показ п'ятидверного лифтбека 3-Series GT з внутризаводской маркуванням «F34», який став серійним втіленням однойменного концепту, який дебютував у вересні 2009-го на виставці у Франкфурті. Своєю появою автомобіль розширив відразу два сімейства німецької марки: гамму третьої серії і список GT-хетчбеків.
У червні 2016 року у світ з'явилася оновлена версія пятідверки, «жива» прем'єра якої відбулася в кінці вересня на Паризьких оглядинах. Велика частина змін припала на екстер'єр з інтер'єром (машині лише змінили «начинку» фар, підкоригували бампера і освіжили мультимедійний комплекс), а на технічну складову - «німця» грунтовно перетрусили лінійку двигунів, відрядивши йому нові силові установки.
На відміну від «побратимів» по сімейству, BMW 3 GT не назвеш красенем, а все через огрядного і високого кузова з коротким «хвостиком» багажника, що додає його силуету ваговитості, і ситуацію не рятують навіть злітають вгору контури боковин і хвацько завалена тильна стійка даху. Правда, з інших ракурсів ліфтбек виглядає куди гармонійніше і привабливіше: спереду він демонструє агресивний погляд світлотехніки, фірмові «ніздрі» решітки радіатора і щільно збитий бампер, а ззаду - елегантні L-образні ліхтарі зі світлодіодним «начинкою» і рельєфний бампер з двома патрубками системи вихлопу.
За своїми розмірами BMW 3-Series GT вважається автомобілем D-класу за європейськими стандартами: пятідверка налічує 4824 мм в довжину, 1 508 мм у висоту і одна тисячі вісімсот двадцять вісім мм в ширину. База коліс у «баварця» уміщається в 2920 мм, а його дорожній просвіт становить 165 мм. Залежно від виконання, машина важить від +1675 до 1800 кг в «бойовому» стані.
Інтер'єр среднеразмерного лифтбека преміум-класу бездоганний за всіма параметрами - гармонійний і красивий дизайн, незаперечна ергономіка, класна обробка і чудові матеріали (дорогі пластики, шкіра, алюміній). Сухорлявий мультифункціональний кермо, гранично зрозуміла і інформативна аналогова панель приладів з електронними «вкрапленнями» і монументальна центральна консоль з екраном мультимедійного комплексу і розсипом кнопок магнітоли і «клімату» - своїм видом інтер'єр повністю виправдовує високий статус автомобіля.
Передні пасажири в BMW 3 GT потрапляють в обійми чіпких крісел з ідеальним профілем, добре розвиненими боковинами і солідним спектром електрорегулювань. На задньому дивані роздолля для двох осіб (повноцінному п'ятимісний використанню заважає підлоговий тунель), а для більшої зручності спинка окремо налаштовується за кутом нахилу.
Багажник «трійки» GT може похвалитися не тільки правильної конфігурацією і якісною обробкою, але і солідним об'ємом - 520 літрів в «похідному» вигляді. Другий ряд сидінь, «розрізаний» в співвідношенні 40:20:40, укладається в рівну підлогу і доводить місткість до 1600 літрів. У підпіллі є тільки ємність для дрібниць або інструменту, а ось запаски немає (всьому виною шини Run Flat).
Технічні характеристики. Для рестайлінгового BMW 3-Series GT пропонується чотири двигуни на вибір, які стикуються з 8-ступінчастим "автоматом" ZF і повнопривідною трансмісією xDrive (задній привід встановлюється тільки на саму «слабку» версію):
- Підкапотний простір модифікацій 320i і 320i xDrive віддано під розміщення бензинової «четвірки» B48 об'ємом 2.0 літра з двома турбокомпресорами, ГРМ з 16-ю клапанами, прямим уприскуванням і налаштованим фазами газорозподілу, яка видає 184 «кобили» при 5000 об / хвилину і 270 Нм пікового тяги при 1350-4600 об / хвилину. Спринт до першої «сотні» такий автомобіль долає за 8.1-8.4 секунди, максимально підкорює 224-229 км / ч і «знищує» 6.1-6.6 літрів палива в змішаному режимі.
- Версія 330i xDrive оснащена тим же самим «серцем», але його віддача в цьому випадку доведена до 252 кінських сил при 5200 об / хвилину і 350 Нм доступного потенціалу при 1450-4800 об / хвилину. На «кидок» до 100 км / год у неї йде 6.2 секунди, межа можливостей не перевищує 250 км / год, а паливний «апетит» вписується в 6.7 літрів в комбінованому циклі.
- «Топових» виконання 340i xDrive покладено шестициліндровий агрегат B58 об'ємом 3.0 літра з рядною компоновкою, безпосереднім уприскуванням, безступінчатим регулюванням фаз газорозподілу і ходів клапанів і турбонагнітачем TwinScroll, що генерує 326 «скакунів» при 5500 об / хвилину і 450 Нм можливого моменту при 1380-5000 об / хвилину. При прискоренні такої ліфтбек впирається в 250 км / ч, залишаючи позаду першу "сотню" через 5 секунд, а «перетравлює» не більше 7.7 літрів палива в режимі «місто / траса».
- Дизельний варіант 320d xDrive комплектується 2.0-літровим чотирициліндровим двигуном, оснащеним наддувом із змінною геометрією турбіни, 16-клапанним ГРМ і технологією харчування Common Rail, потенціал якого налічує 190 сил при 4000 об / хвилину і 400 Нм крутний тяги при 1750-2500 об / хв . Пятидверка справляється з розгоном до 100 км / год по закінченню 7.7 секунди, набирає 225 км / год «максималки» і споживає 4.8 літрів пального в змішаних умовах.
Повний привід xDrive на BMW 3 GT має в своїй основі заднеприводную схему трансмісії, де в звичайних умовах майже весь момент подається на задню вісь. Передні колеса активуються за допомогою безступінчатим багатодискової муфти, яка блокується при старті з місця для забезпечення найкращої динаміки.
До поновлення в 2016 році пятідверка поставлялася російським покупцям в модифікаціях 320d xDrive, 320i, 320i xDrive, 328i xDrive і 335i xDrive. Машина оснащувалася рядними чотирьох- і шестициліндровими турбодвигунами об'ємом 2.0-3.0 літра, що розвивають 184-306 кінських сил і 270-400 Нм, і 2.0-літровим дизелем потужністю 184 «скакуна», що має в своєму арсеналі 380 Нм.
П'ятидверна модель побудована на базі подовженої версії седана 3-й серії, побудованої баварцями спеціально для ринку Піднебесної, а в конструкції її кузова комбінуються високоміцні марки стали і алюміній. У передній частині автомобіль оснащений незалежною підвіскою зі стійками Макферсон, а в задній - п'ятиважельна архітектурою. Опціонально для «німця» є адаптивне шасі з електронноуправляемий амортизаторами фірми Tenneco і трьома варіантами функціонування (Comfort, Sport і Sport +).
За замовчуванням ліфтбек «хизується» рейковим рульовим управлінням з електромеханічним підсилювачем, а більш просунуті комплектації можуть похвалитися прогресивної нарізкою зубів рейки. На всіх колесах машини застосовані вентильовані диски гальмівного комплексу з купою електронних «примочок» (ABS, EBD, BA і інші).
Комплектації і ціни. На російському ринку BMW 3-Series GT 2016-2017 модельного року продається за ціною від 2 345 000 рублей за заднеприводную версію 320i, за дизельний варіант 320d xDrive доведеться заплатити як мінімум 2 440 000 рублей, а найпотужніше бензинове виконання варто від 2 999 000 рублів.
До переліку початкового обладнання «німця» входять шість подушок безпеки, повністю світлодіодна оптика, двозонний «клімат», 17-дюймові колеса, ESP, ABS, мультимедійний центр з кольоровим монітором, електропривод кришки багажника, аудіосистема, підігрів передніх крісел, задні датчики паркування і велика кількість інших «фішок».