В даний час краш-тести Datsun on-DO не здійснювалися. Але перевірка на безпеку автомобіля проводилася на Lada Granta, а як відомо - цей представник є найближчим родичем седана Датсун он-ДО.
Безпека понад усе
В саму просту комплектацію седана Datsun on-DO Access входять:
- BAS (система допомоги при екстреному гальмуванні).
- ABS (антиблокувальна система, яка запобігає блокуванню коліс при гальмуванні).
- Подушка безпеки водія.
Комплектації Датсун он-ДО Trust і Dream доповнені пасажирськими і бічними подушками. Також версії комплектуються електронним контролем стійкості автомобіля (ESC).
Прийнятна вартість автомобіля Datsun on-DO не впливає на якість пасивних і активних засобів безпеки седана.
Краш-тест «по-братськи»
Методика EuroNCAP не встигла дійти до он-ДО, але це лише питання часу. Але результати торкнулися прямого побратима Ладу Гранту, причому двічі. Перший тест був проведений чехами в лабораторії TUV SUD, а другий журналом «Авто Рев'ю» в 2012 році.
На випробуваннях Гранта показала себе гідно і досягла результат в дві зірки, в балах це 8,4. Результати тестів перевершили Калину, отже, і хетчбек Датсун мі-ДО залишився позаду.
Велику зацікавленість у проведеному краш-тесті на Лада Гранта проявили японські представники, так як тоді вони ще тільки планували зробити Датсун он-ДО на платформі ВАЗ. Пізніше японці з фірми Takata зайнялися розробкою подушок і ременів безпеки, що ще раз підтверджує перевагу Datsun on-DO в гіпотетичному краш-тесті над Lada Granta.
Фахівці з Nissan заявили, що якщо Logan отримав три зірки за рейтингом безпеки (9,6 балів), то Датсун он-ДО отримає не менше.
Детальний опис зіткнення
Тестування проводилося по фронтальному удару зі зміщенням. В результаті зіткнення вісь удару мине двигун і проходить в сторону сидіння водія. Передні і задні двері в лівій частині автомобіля відкрилися під впливом потужної ударної сили. Каркас двері спереду деформувався, в результаті чого автомобіль втратив бал.
Подібне пошкодження класифікується як втрата цілісності і зниження рівня безпеки за нормами EuroNCAP.
Рульова колонка змістилася в салон седана на півметра і відхилилася вгору на 68 мм. Зсув стався після спрацьовування подушок безпеки.
Капсула салону зберегла структурну цілісність, постраждала тільки передня стійка, яка увігнулися на 70 мм. Подібне відхилення вважається нормою і вказує на прийнятну міцність корпусу.
Голову манекена від удару в рульове колесо і передню панель зберегла подушка, яка своєчасно спрацювала. Але є і недоліки такого спрацьовування. Манекен був відкинутий на бічну стійку і отримав удар, який в житті міг викликати струс мозку або травму черепа. Цікаво, що такі побічні явища не фіксуються і не враховуються при підрахунку результатів в стандартах EuroNCAP.
Педалі зчеплення і гальма змістилися всередину салону на 90 і 120 мм відповідно. Пошкодження подібного роду не зможуть нанести удар по ногах. Пол в салоні автомобіля незначно деформувався. Сидіння і елементи салону зсувів не отримали.
Дивно, але ремені без обмежувачів і преднатяжителей трохи перевищили допустимий «зелений» поріг на вдавлення. Існує ймовірність, що після таких ушкоджень ребра залишаться в порядку. Ремені для переднього пасажира виявилися не настільки м'якими і здавили груди манекена на 34 мм. Це пояснюється отсутствуем подушки у пасажира. Зниження балу викликав крихкий пластик передньої панелі. Пошкодження від ламкого пластику отримали коліна і гомілки.
підсумки
Датсун он-ДО на 2015 рік не піддавався тестовим дослідженнями, але за результатами краш-тестів побратима зрозуміло, що Lada Granta набирає 8,4 бала з 16 максимально можливих. Подібні параметри мають наступні автомобілі: Fiat Albea, Chevrolet Lanos, Hyundai Solaris. Гіпотетично Datsun on-DO стоїть на одному рівні безпеки з цими автомобілями.