Отримавши ключі від гігантського Grand Voyager, я поспішив перевірити, скільки в ньому місця. У американців, як відомо, рідко виходять машини, великі не тільки зовні, але і всередині. Ось і Grand Voyager виявився громіздкий вигляд, але не супер-місткий. Колись я їздив на компактному на вигляд Ford S-Max. Номінально за двома передніми кріслами там всього 2000 літрів (в Chrysler Grand Voyager заявляють 3912!), Але сидіння там розташовані нижче, ширина кузова - найменше на десяток сантиметрів, марного простору над головою немає, а ще набагато зручніше організований багажник. І в підсумку є суб'єктивне відчуття, що салони цих, таких різних, машин можна порівняти.
При більш уважному вивченні салону з'ясувалося, що в порівнянні з тими ж мінівенами від Ford у Grand Voyager чимало переваг. Наприклад, зручніше тут реалізований третій ряд сидінь. Подушка у нього трохи нахилена назад, передня її частина вище, ніж задня, поєднана зі спинкою. Від цього стегно навіть дорослої людини, що сидить отут, то не нависає над сидінням, а цілком на нього лягає. У машинах з низько (щодо статі) розташованим третім рядом ноги дорослих людей швидко втомлюються, і якщо їхати довше, ніж 20 хвилин, перевага зручною задній «лавки» буде досить відчутним.
Інша фішка Chrysler Grand Voyager - це електропривод третього ряду сидінь (опція за 25 тисяч рублів). Натискати кнопки на лівому борту і спостерігати за діями автоматики дійсно легше і зручніше, ніж перевертати сидіння вручну (практика спілкування з іншими семимісцевим машинами підказує, що для цих маніпуляцій доводиться досить незручно залазити в багажник або мало не на колінах повзати по салону). Незрозуміло тільки, кому стане в нагоді варіант розкладки, при якому спинка і подушка не складені в рівну підлогу, а лежать один на одному, утворюючи в багажнику «бутерброд» або «сходинку»? Втім, все правильно: якщо вручну тут складати не можна, то краще нехай варіантів буде з надлишком, ніж недостатньо.
Як і європейські сімейні машини, цей американський мінівен ховає в собі багато корисних і не дуже скриньок. Ніші є, наприклад, під ногами пасажирів другого ряду, причому такого розміру, що можна ховати банки з соліннями в стоячому положенні. До речі, ці порожнини разом з зручними складати сидіння заднього ряду в Chrysler об'єднують в одну систему під назвою Stow'n Go ( «розмісти вантаж і їдь»).
Багато великих ніш присутній і в центральному тунелі, одні - для водія, інші - для пасажирів другого ряду. Але більше за інших цікаві чотири однакові кишені, закріплені в даху. За способом відкриття вони схожі на футляри для окулярів, а по формі підійшли б для зберігання книг або VHS-касет. Навіщо такі потрібні насправді - я не уявляю ...
У кожному Grand Voyager, який зараз продається в Росії, стоять шкіряні крісла. З соліннями в банках і великим сімейством це не ув'язується. Але все, як завжди, виявляється не таким очевидним, як на перший погляд. Адже шкіряні крісла - це не просто статусно або розкішно, але і практично: їм в меншій мірі страшні розлиті рідини.
Цікаві відчуття за кермом цього автомобіля. На ходу Grand Voyager - як танк. Хід його зовсім не схожий на рух майже легкових Opel Zafira, Ford S-Max, і навіть VW Multivan в управлінні трохи більше легкий. В американському вене відчуваються кожна тонна його маси (2085 кг), кожен сантиметр габаритів. Сидячи за кермом цього автомобіля, відчуваючи запах шкіри, якої оббиті кермо, сидіння і навіть широкий підлокітник на двері, дивлячись на «ошатні» блискучі прилади, важко не згадати харизматичні автомобілі Jeep - родичів цього вена.
Grand Voyager йде по дорозі ставний і розмірено, втім, може бути і вельми швидким, особливо при русі по прямій. Двигун V6 об'ємом 3,6 літра - зовсім не жарт, а пропонується лише він. Від надлишку тяги (283 сили і 342 Нм) провідні передні колеса так і норовлять втекти геть від задніх, сильно завантажених величезним кузовом з великим заднім свесом. Як наслідок, від регулярних пробуксували на тестовій машині випали шипи на передній осі. До пробігу в 7000 км!
Великий і важкий мінівен від Chrysler і без того рулится і зупиняється на місці не так впевнено, як хотілося б. А без шипів гальмування і реакції на поворот керма стали ще більш інертними. Якби Chrysler був наш, то так посеред зими і вирушили б у шиномонтаж, міняти місцями колеса на осях. У наявності додаткові витрати на гуму, але тут не тільки вони! У місті ця машина їсть майже 20 літрів бензину на сотню кілометрів ...
Харизма і сила цього гіганта виправдовують багато. Але чи варто вся ця історія своїх 2 мільйонів 177 тисяч рублів? Адже це і не межа, є ще і не дешеве додаткове обладнання Grand Voyager, наприклад, люк за 56 тисяч і DVD-системи для другого і третього рядів за 90 ...
Відповім: на мій погляд, Grand Voyager своїх грошей не варто. Якби мені дійсно був потрібен такий гігантський салон, я придивився б до Volkswagen Multivan. Але швидше за зупинився б на Ford S-Max в топової комплектації Sport з прекрасним дволітровим 240-сильним двигуном. Цей автомобіль дуже гарний, настільки ж швидкий і рулится краще, ніж Grand Voyager, а при необхідності вміщує, на вибір, або сім пасажирів, або п'ять і тисячі сто сімдесят одна літр багажу за ними (а вам точно потрібно більше?). При цьому в повному фарші він дешевше Chrysler на 400-500 тисяч рублів, а це і КАСКО, і транспортний податок, і бензин на цілий рік, а то й два, в подарунок.
# Chrysler # Grand Voyager Незрозуміло тільки, кому стане в нагоді варіант розкладки, при якому спинка і подушка не складені в рівну підлогу, а лежать один на одному, утворюючи в багажнику «бутерброд» або «сходинку»?
Але чи варто вся ця історія своїх 2 мільйонів 177 тисяч рублів?
А вам точно потрібно більше?