Скільки служать гальмівні колодки?

Я недавно влетів в яму і погнув диск. На СТО мені все вирівняли. Але зауважив, що машину продовжує вести вліво. Що це може бути? Чи потрібно мені їхати знову на СТО і ремонтувати ходову?
Іван К., м Київ

Однозначно, після удару, при якому гнеться диск, геометрія ходової частини не може залишатися незмінною. Кути установки коліс, в тому числі кути розвалу і сходження, встановлюються з точністю до хвилин (в одному градусі 60 хвилин). Серйозні пошкодження елементів підвіски з достатнім ступенем змінюють необхідні параметри даних кутів. Як результат, колеса такого автомобіля котяться в «різні боки», впливаючи на напрям руху всього автомобіля. Іншими словами - автомобіль веде вбік. Природно, такий відведення є очевидним індикатором необхідності відвідування СТО на предмет пошуку можливих пошкоджень і несправностей ходової. Не виключено, що погнутий важіль підвіски, а в гіршому випадку - і інші елементи. Найсумніший варіант - деформація підрамника, елементів кузова, рами. Простий заміною одного невеликого елемента протягом години-двох уже не обійтися. Найбільш вдалий варіант - відсутність пошкоджень і необхідність регулювання кутів установки коліс. В даному випадку пара сотень гривень і хвилин сорок часу вирішують проблему повністю.

Давав дружині машину. Їздить вона акуратно і не швидко. Але після зауважив стукіт в передній підвісці при старті і невеликий скрип. Що це може бути? Наскільки серйозною є ситуація?
Павло Т., м Київ

Різні сторонні звуки в автомобілі є сигналом тривоги і є приводом для того, щоб зайвий раз звернути увагу на його технічний стан. Стук - це утворився в будь-якому вузлі люфт. Він частіше виникає від природного зносу цього вузла. Шум - від деталей, що труться. Шуми і стуки дуже часто підсумовуються, наприклад, від зношених кульових опор і люфту в підшипниках передніх маточин або рульових наконечниках. Стук походить від надмірного люфту в підшипниках, а шум - через зношування бігової доріжки сепараторів і роликів підшипника. Кульові опори видають стукіт або скрип. Ці звуки добре чутні при їзді по купинах і по нерівній дорозі. Дзвінкий жерстяної звук буває через те, що приймальна труба глушника б'ється об захист двигуна. Виявляється звук в момент початку руху автомобіля, так як двигун на подушках кріплення нахиляється по ходу руху і тим самим приймальня труба дістає до захисту ДВС.

Серйозність даного питання залежить саме від того, що є причиною стороннього шуму і стуку, а найкраще виявити характер шуму або стуку можуть тільки фахівці сервісного центру.

Який зазвичай термін служби амортизаторів в нових автомобілях? Чи потрібна встановлювати тільки фірмові або можна якось заощадити?
Руслан С., м Львів

Амортизатор, як і будь-яка деталь автомобіля, схильний до зносу. Але якщо, наприклад, проблеми в двигуні видадуть себе зміною «голосу» мотора, кольором вихлопу і підвищеною витратою бензину, то несправності амортизаторів багато водіїв довгий час не помічають. Але ж від зношених амортизаторів страждає не тільки кузов автомобіля, але і безпеку водія і пасажирів. При нормальній експлуатації автомобіля, без стрибків з трампліну і передбачень у відкриті колодязі, амортизатори служать вірою і правдою 120-150 тис. Км. Але «вбити» їх можна значно раніше. Термін життя амортизаторів залежить від стилю водіння водія і від стану доріг. Найпростіше виявити знос амортизаторів при відвідуванні СТО. Але можна провести інспекцію самостійно. Уважно огляньте амортизатори (зробити це можна з будь-якої гаражної ями або навіть лягти під машину). Справний амортизатор сухий - допускається лише утворення так званого масляного «туману». Але ні в якому разі не повинно бути явних патьоків! Досить точно визначити стан амортизаторів можна, прогнавши авто по вибоїстій дорозі. Робочі амортизатори після такої зарядки повинні добре нагрітися.

Машина 2008 року випуску. Став звертати увагу, що почав тремтіти кермо, а на швидкості тремтіння посилюється. На СТО перевірили ходову, сказали, що нічого критичного і все в цілому нормально. Але мене все одно бентежить така поведінка машини. Чим можуть загрожувати подібні несправності?
Кирило С., м Вінниця

У разі, якщо на СТО дійсно все якісно перевірили і нічого не знайшли, а симптоми очевидні, вихід простий - їхати на інше СТО. Починати пошук несправності слід з діагностики ходової, перевіривши для початку все з'єднання, як рухомі, так і нерухомі, на присутність люфтів. Обов'язково перевірити гальмівні диски і колодки на предмет допустимого зносу і заклинювання. Обов'язково виміряти тиск в шинах, зробити балансування, звернути увагу на рівномірність зносу протектора шин, наявність видимих ​​пошкоджень. Все це дає вібрацію на рульове колесо. Експлуатувати автомобіль до знаходження несправності потрібно вкрай обережно.

Пару місяців назад міняв гальмівні колодки. А через тиждень з'явився скрип при гальмуванні. Невже вони могли стертися? Який в цілому термін служби гальмівних колодок в наших умовах?
Геннадій М., м Миколаїв

Якщо гальма заскрипіли відразу ж після заміни гальмівних колодок або через деякий час після цього, то, можливо, причиною тому стали самі колодки, їх склад і структура. Особливо якщо ви поставили неоригінальні колодки. В цьому випадку, якщо скрип гальм з'явився відразу після заміни, спробуйте поїздити і подивіться, чи не пропаде чи скрип. Справа в тому, що всім колодкам потрібен певний час на «притирання» до гальмівного диску, що може супроводжуватися не тільки скрипом гальм, але і невпевненою ефективністю гальмування. В цьому немає нічого страшного. Крім того, причиною скрипу може бути заклинювання гальмівного супорта або його направляють. При цьому присутній нерівномірний знос, перегрів гальмівних колодок і дисків, що може бути причиною скрипу при гальмуванні. Середній термін служби колодок - до 20 тис. Км.

Своє запитання нашим експертам ви можете відправити на сторінці Лист до редакції . У темі повідомлення вкажіть: Питання експерту.