Позашляховик «Grand Vitara» - одна з найвідоміших в Росії і світі моделей японської компанії «Suzuki». Перший «Grand Vitara» побачив світ ще в 1997 році і був побудований на базі другого покоління Suzuki Escudo (по суті, ставши його експортної версією - орієнтованої на Європу). Автомобіль спочатку був представлений в двох варіантах кузовного виконання: трехдверном і п'ятидверному (при цьому «пятідверка» раніше проводилася не тільки в «стандартному» (місному) виконанні, але і в «подовженою» (семиместной) версії (відомої як «XL-7» ).
Друге втілення Suzuki Grand Vitara вийшло в 2005 році і з тих пір неодноразово оновлювалося, що, втім, ніяк не наближало дизайн цього автомобіля до «сучасним стандартам». Пояснити це можна тільки тим, що дизайнери Suzuki Motor Corporation вкрай «консервативні» - тобто воліють строгий класичний стиль (що дозволяє так само ще і економити на виробництві). У підсумку, можна сказати, що «Сузукі Гранд Вітара для Японії» - це як «УАЗ Патріот для Росії»: трохи «квадратно», на вигляд простовато і не помітно, але практично і універсально.
Як вже було сказано вище, Suzuki Grand Vitara випускається в двох варіантах виконання, які зовні відрізняються не тільки кількістю дверей, але і габаритами ( «трехдверке», до речі, у нас присвячений окремий детальний огляд).
Довжина «трехдверки» становить 4 060 мм, а «пятідверки» - 4 500 мм. Довжина колісної бази відповідно дорівнює 2 440 і 2 640 мм. Ширина у обох версій однакова - 1 810 мм, висота також загальна посилання - 1 695 мм. Особливо відзначимо висоту дорожнього просвіту (кліренс): 195 мм під переднім мостом і 215 мм під заднім мостом.
Інтер'єр Suzuki Grand Vitara також «нудний і сумовитий», як і екстер'єр: передня панель виконана з пластика, сидіння обтягнуті тканиною, а центральна консоль в базових комплектаціях більше схожа на «старий пульт управління», ніж на предмет інтер'єру автомобіля, благо в топових виконання її розбавляють сенсорним дисплеєм (втім і той виконаний в якомусь «ретро-стилі»). З плюсів відзначимо: відмінну збірку і високу якість підгонки деталей.
Салон трьохдверного Сузукі Гранд Вітара розрахований на чотирьох пасажирів, а ось п'ятидверна версія має стандартні п'ять посадочних місць. При цьому відзначимо, що велику кількість вільного простору (за винятком висоти над головою) в салоні немає навіть ззаду і рослим пасажирам буде затісно, особливо в колінах.
Багажник також простором не балує - 184 літра в «трехдверке» і 398 літрів в «пятидверка».
Технічні характеристики. Моторів для «другого» Suzuki Grand Vitara на російському ринку передбачено три. Всі вони бензинові, мають чотири циліндри, 16-клапанний механізм ГРМ, систему багатоточкового уприскування палива і повністю відповідають вимогам стандарту Євро-4. При цьому зауважимо, що на ринку ЄС ці ж мотори більш екологічні і вписуються в рамки вимог Євро-5.
- Молодший 1,6-літровий двигун «M16A» доступний тільки в базовій комплектації тридверної версії і здатний видавити з себе не більше 106 к.с. максимальної потужності. Крутний момент даного мотора на своєму піку впирається в позначку 145 Нм, що дозволяє в парі з єдиною доступною 5-ступінчастою МКПП забезпечити «трехдверке» достатню для даного класу динаміку розгону - з 0 до 100 км / год за 14,4 секунди. Максимальна швидкість руху при цьому складе не більше 160 км / год.
- Наступний мотор - «J20A» з об'ємом 2,0 літра є базовим для пятидверной модифікації Сузукі Гранд Вітара. Його пікова потужність складає 140 л.с., а верхня межа крутного моменту дорівнює 183 Нм. Для даного двигуна, крім вже озвученої «механіки», доступний і 4-діапазонний «автомат». Правда зауважимо, що він вже настільки застарів, що як мінімум років десять «напрошується в утиль». Динаміка розгону «пятідверки» з 2,0-літровим мотором і АКПП лише трохи краще, ніж у базової «трехдверки» на «механіці» - 13,6 секунди.
- Ну і, нарешті, флагманський двигун «J24B», доступний на «трехдверке» тільки в парі з «автоматом», а на «пятидверка» як з «механікою», так і з «автоматом». Його робочий об'єм складає 2,4 літра, а максимальна потужність не перевищує 168 к.с. Що стосується крутного моменту, то даний мотор здатний виробити 225 Нм. На «трехдверке» за рахунок меншої спорядженої маси (1 461 кг проти 1 584 кг) цього вистачає для спокійного розгону з 0 до 100 км / год за 11,5 секунди. «Пятидверка» з АКПП підніме стрілку до сотні за 12,0 секунди, ну а версія з «механікою» вкладеться в 11,7 секунди.
Головний «козир» Suzuki Grand Vitara - це система повного приводу, що дозволяє впевнено почувати себе на бездоріжжі. Звичайно, повноцінним позашляховиком «Гранд Вітара» не є, але «в грязі» більшість кросоверів вона залишить позаду себе «особливо не напружуючись». Відзначимо, що тридверна версія в стандартному виконанні оснащується простою системою постійного повного приводу «Full Time 4 × 4» і лише всі інші модифікації отримують сучасну багаторежимну трансмісію з можливістю включення понижувальної передачі і блокування міжосьового диференціала.
Підвіска у кросовера повністю незалежна, спереду базується на стійках Макферсона, а ззаду на многоричажной конструкції. На передніх колесах використовуються вентильовані дискові гальма, на задніх колесах базової «трехдверки» встановлюються барабанні механізми, а на всіх інших версіях - вентильовані гальмівні диски.
Комплектації і ціни. Для Росії Suzuki Grand Vitara в 2015 році пропонується в п'яти варіантах оснащення за ціною від 1 139 000 рублей за базову версію в трехдверном кузові та від 1 349 000 рублей за стартове оснащення «пятідверки», при цьому за забарвлення «металік» доведеться доплатити ще 16 900 рублів. Ціна на Сузукі Гранд Вітара, скажімо прямо, далеко не мала, з урахуванням «віку моделі» і того, що можуть запропонувати конкуренти.