Тест драйв Lada Granta (Лада Гранта) відео огляд та відгуки фахівців.

Н е бійтеся, в нетрі фізики ми залазити не станемо. Але одну філософську думку собі все ж дозволимо: щодо чого розглядати й оцінювати нову Ладу? Адже тут можуть бути як мінімум два наукових підходи: «фу, яка жахлива візок!» І «нова тачка за 200 тисяч - це круто!»

Пропоную не вдаватися до крайнощів і оцінювати ВАЗ-2190 тверезо: як недорогий, по-справжньому народний, сучасний автомобіль. Дуже важливо робити це не очима розпещених московських журналістів, а потенційних споживачів. Тобто справжнісіньких росіян з регіонів, яким потрібен недорогий і єдиний в родині автомобіль. Які питання задасть такий покупець в першу чергу - cколько варто? Коли буде?

Її не купити. Люди чекають свою чергу місяцями ... Мабуть, ідеальна машина ця Лада Гранта! Та ні - вся справа в низькій ціні. 229 000 рублей коштує базова версія з однією подушкою безпеки. Більш оснащена Норма продається за 256 000 руб. - але і це не дорожче конкурентів! Дійсно, Грант можна вручити приз за демпінг. Набравшись терпіння, її можна купити за 229 тисяч. Усі конкуренти в базових версіях відчутно дорожче. Порівняйте самі. ZAZ Chance - від 255 000 руб., Renault Logan - від 338 000 руб., Daewoo Nexia - от 275 000 p., Lifan Breez - від 334 900 руб.

Однак новинку не так-то просто дістати. Ще у вересні 2011 року завод почав приймати заявки на Гранту, але навіть в березні 2012 року, коли ми проводили цей тест, на дорогах цієї моделі було не бачити ... Загалом, якщо так піде і далі, вільні машини повинні з'явитися в салонах ближче до літа. І то - в версіях Стандарт і Норма, а Люкс доведеться почекати ще трохи.

Якщо вам здалося, що в зовнішності Гранти є знайомі риси - не дивуйтеся. Адже по суті - це рестайлінг Лади Калини. Так би мовити, перехідна модель в очікуванні нової машини. Загалом, платформа - стара, як і дах і двері. Мотор також не нова, але більш потужний, з полегшеною шатунно-поршневий групою. До речі, очікується і 16-клапанний варіант. Підвіску оновили - амортизатори, пружини, стабілізатор. І дизайн, звичайно, теж. Настільки він вдався - не важливо. Я серйозно! Такі автомобілі вибирають не за красиві фари. Гранта замінить на конвеєрі Калину, тому вибирати між ними не доведеться. А ось відповісти на питання - коли ж буде в другому поколінні ягоди-калини, думаю, не зможе навіть глава АвтоВАЗу. Надто вже все жорстко пов'язано з економічною ситуацією в країні.

Що у нас під капотом? Одкровення не сталося: добре знайомий 8-клапанний мотор 1,6 літра. Це скоріше плюс: по-перше, він прекрасно перетравлює 92-ий бензин, а по-друге, знайти запчастини - не проблема. Але можна вибирати між 82-х і 87-сильним варіантом. Надбавка потужності - за рахунок збільшення ступеня стиснення. Основне конструктивне нововведення двигуна, як я вже говорив, - полегшений шатунно-поршневий механізм.

На тесті побувала версія Норма, тому - пару слів про її характеристиках. Потужність - 87 к.с. при 5100 об / хв. Крутний момент - 140 Нм при 3800 об / хв. І дійсно, мотор непогано тягне знизу, але не особливо оживає на верхах. Те, що потрібно для подолання легкого бездоріжжя. До речі, зі снігової цілини ми вибралися відносно легко, хоча снігу було буквально по маточину. Ви запитаєте - а чому ж не поставити на Гранту «пріоровскій» 16-клапанний 98-сильний мотор? Не знаю. Напевно, це майбутня турбота доморощених тюнінг-ательє. Але і з таким агрегатом машина розганяється до 100 км / ч приблизно за 12 секунд. Максимальна швидкість - 167 км / ч.

Довгоочікуваний седан Гранта у нас на тесті! Чи потрібно говорити, що інтерес до машини величезний? Найсміливіші вже замовили і чекають своїх ластівок, багато придивляються, питають про ціну і просять відкрити багажник.
А він дійсно величезний - 480 літрів! У Пріори, до речі, лише 430. Правда, у Renault Logan - 510 ... Загалом, в Гранту легко влазить три сумки для гольфу. Так, стоп. Який гольф? Поїхали на ринок за картоплею! Ось тепер все, як треба. Пятница, ринок по дорозі на дачу, поповнення товарних запасів на майбутній сезон. Ми самі не очікували, але багажник нової Лади поглинув аж шість мішків з коренеплодами! А якщо відкинути спинку заднього сидіння, то об'єм збільшиться вдвічі. Правда, спинка НЕ ​​розкладається по частинах і, само собою, не має люка для перевезення лиж. Тому про романтичну поїздку на схили біля Куршавеля доведеться забути. Крім того, перед тим, як подвоїти корисну площу вантажно-пасажирського відділення, необхідно підняти подушку заднього дивана. Але цими маніпуляціями досвідчених власників російських автомобілів не здивуєш.

Що відразу кидається в очі в салоні? По-перше, непоганий пластик, висока стеля ... А ось засмучує відсутність магнітоли, так що наш тест з підключенням iPhone не пройдений. Але ніхто не заважає поставити сюди «музику», причому на будь-який смак. Все одно слухати її доведеться в коктейлі з криком мотора і завиваннями трансмісії. Але про це - пізніше. Головний тренд в салоні Гранди: «менше деталей - менше проблем!» Під ними маються на увазі всілякі неприємні звуки, якими грішать ВАЗовский машини. Через низьку якість деталей і збірки, інтер'єри згодом починали «розмовляти» устами деталей салону. Але не в Гранта. На відміну від тієї ж Калини центральна консоль, дверна обшивка і т.д. - все це тепер набагато простіше зсередини і симпатичніше зовні. Пластмаса дійсно стала якісніше, та й збірка теж.

Дуже важливий момент - комплектація автомобіля. Традиційна вазівська скромність іде в минуле. У версії Норма, як в нашому випадку, пропонуються і литі диски, і електроприводи передніх стекол. Без таких необхідних сьогодні опцій машину продати складно.
Але що саме з'явиться у вашому автомобілі залежить від того, скільки грошей ви готові заплатити.

За 229 000 руб. в вашому розпорядженні буде версія Стандарт. Її прикрашає лише водійська подушка безпеки. Норма варто 256 000 руб., І вона набагато багатше. Зовні її можна відрізнити по забарвлених в колір кузова бамперами і 14-дюймовими дисками. Є центральний замок, електросклопідйомники передніх дверей, електропідсилювач рульового управління.

Якщо і цього мало, то варто почекати версію Люкс, яка буде коштувати близько 300 000 руб. За ці гроші Гранада, мабуть, знайде магнітолу, кондиціонер, другий airbag, антиблокувальну систему гальм. За доплату очікується навіть навігація і «автомат».

У продукції волзького автозаводу, як відомо, дві основні проблеми. Надійність і безпека. Якщо Гранта не продаватиметься за кордоном, ми навряд чи побачимо протокол краш-тесту EuroNCAP.

Вже в Західній Європі цей автомобіль продаватиметься навряд чи буде. А в Росії куплять і так. Цей старий добрий автовазовскій принцип досі працює. Саме тому Гранту випробували на безпеку в рамках наших рідних правил з безпеки. І - о диво! Машина пройшла випробування, тобто кософронтальний лобовий удар на швидкості 56 км / ч Гранта витримала. Але якщо відкинути іронію, то Гранта - немаленький крок вперед у порівнянні, наприклад, з ВАЗівської «класикою», яку до сих пір випускають. Якщо в ВАЗ-2107 при більш-менш серйозної аварії вижити практично неможливо, то ВАЗ-2190 - це вже інший рівень. Набагато більш жорсткий кузов, хоча завод тримає в таємниці конкретні цифри. Подушка безпеки марки Takata. Кріплення Isofix. Опциональная друга подушка, АБС. Але чомусь немає задніх підголівників і вже тим більше - системи стабілізації.
За три тестових дня у нас було дві проблеми: барахлить покажчик рівня палива, а підсвічування приладів спалахувала лише ... при натисканні педалі гальма. Здавалося б, дрібниці, але не покидало відчуття, що це - лише верхівка айсберга.

Текст: Дмитро Бірюков, Олександр Ігнатьєв
Фото: АВТОІТОГІ

Думаю, що скоро перші відгуки по надійності або ненадійності Гранти з'являться на форумах в Інтернеті. Природно, завод скаже, що це «дитячі болячки». Шкода тільки, що деякі хвороби в ранньому віці можуть мати ускладнення. Ми щиро сподіваємося, що Гранта полегшить життя своїм майбутнім власникам. Адже в особі цієї моделі нарешті ми побачили світло в кінці тунелю. І нехай для цього потрібно іноді натискати на педаль гальма. Адже в Росії куплять і так, чи не так? Середній бал - 52.

Результати по блокам:

Всередині: 75
На дорозі: 30

Деякі технічні характеристики Lada Granta:

Максимальна потужність 87 к.с. / 5100 об. хв
Максимальний крутний момент 140 Нм / 3800 об. хв
Максимальна швидкість 167
Час розгону 0 - 100 км / ч 11.8
Витрата палива в змішаному циклі 7.2
Коробка передач механічна
привід передній
175/65 R14