Харків, 16 серпня.
Найбідніша в Європі країна з найдорожчими машинами. Завдяки непомірним мит ціни на автомобілі в Україні в два рази вище, ніж в сусідній Румунії, і в півтора рази - ніж в Росії.
За гроші, на які в Німеччині можна купити майже новеньку BMW, в Независимой можна придбати іномарку 1997-2000 року випуску, з пробігом в дві-три сотні тисяч кілометрів. Не так давно настільки виразно соціальну несправедливість українська влада вирішила хоч якось, але послабити - законопроект про зниження акцизного збору на митниці при ввезенні вживаних автомобілів, про який свого часу говорив ще екс-прем'єр-міністр Арсеній Яценюк, нарешті, отримав хід.
Приймали зі скрипом
1 липня цього року був схвалений законопроект №3251, який скасовує акцизний збір при ввезенні старих автомобілів з Європи. Приймався документ зі скрипом - парламентарії багаторазово відкладали розгляд, коли ж справа до автомобільних акцизів нарешті дійшло, багато народних обранців чомусь вперто не хотіли голосувати «за».
Не дивно - законопроект, що зменшує акцизний збір до кінця 2017 року, означав не тільки здешевлення імпортних б / у авто, але і смерть українського автопрому. Кому потрібен розсипається через півроку після покупки Daewoo Lanos, коли за ті ж гроші можна купити, хоч і не зовсім новий, але все-таки Mersedes?
Народним обранцям, які працюють не стільки в інтересах народу, скільки в інтересах української олігархії сваритися з Дмитром Святашем і Олегом Свинарчуком, власниками тих небагатьох вітчизняних автозаводів, які хоч і слабо, але все ще працюють на Україні, парламентаріям зовсім не хотілося. І нехай ці заводи на останньому подиху, але копійка рубль береже, і автомобільне українське лобі бореться за кожен цент в свою кишеню, який можна витягнути з кишені громадян.
Навіщо купувати вітчизняний автомобіль, коли за ті ж гроші можна купити, хоч і не зовсім новий, але все-таки Mersedes?
Проте, з подачі президента, законопроект все ж був прийнятий, підписаний і вступив в силу. Втім, на ділі все як завжди виявилося не так солодко - в документі для українців знайшлися досить неприємні сюрпризи.
Зменшення акцизу на ввезення старих автомобілів: добре, але мало
Коли скандальний законопроект про акцизний збір при ввезенні вживаних автомобілів з Європи вступив в силу, виявилося, що є чимало нюансів і труднощів для бажаючих пригнати непоганий б / у автомобіль з сусідньої держави.
По-перше, виявилося, що закон не поширюється на російські автомобілі, перегнати які на Україну простіше, швидше і дешевше всього. Та й просто вигідніше, адже російський автопром зміг за останнє десятиліття зробити те, про що мріють багато українців - наситити свій ринок недорогими бюджетними моделями, за якістю перевершують всю продукцію, як запорізького автомобільного заводу, так і китайських виробників.
По-друге, виявилося, що приймаючи документ, парламентарії подбали про те, щоб не дати заробити «зайву копійку» перекупникам - автомобілі, пригнані з-за кордону в період дії закону, продати не можна протягом року. Таким чином, передбачення автомобільних експертів про глобальні зміни на ринку бу автомобілів зазнали краху: зміни якщо і відбудуться, то тільки через рік.
Хоча, звичайно, бажаючі купити авто недорого лазівку знайшли швидко - купити або продати машину можна за генеральним дорученням. Втім, більшість передбачливих покупців від такої ідеї, швидше за все, відмовляться.
По-третє, бажаючих перегнати автомобіль, наприклад, з Німеччини, чекають детальні розпитування від фіскальних органів - якщо вартість купленої машини вище 10 тисяч доларів, звідки взялися гроші доведеться пояснювати. Адже за законом вивозити за кордон більше 10 тисяч доларів готівкою не можна, та й обмеження НБУ щодо обміну валюти ніхто не відміняв, а значить вести гроші доведеться на картці.
Коли ж за допомогою цієї картки за кордоном буде здійснений платіж, інформація про операції автоматично потрапить до Державного фінансовий моніторинг, якому пізніше покупець автомобіля повинен буде надати документи, що підтверджують легальність таких чималих доходів.
І, нарешті, четвертий, мабуть, головний нюанс: нескладні математичні підрахунки показують, що переганяти авто з Європи не так вигідно, як здається. Оформлення шенгенської візи, дорога туди-назад, все ще чималі витрати на «розмитнення» - кінцева сума нерідко виходить такий же, як ціна на той же авто на Україні.
Експерти пояснюють: вигідно переганяти дорогі автомобілі, бізнес або преміум класу, на них різниця в ціні дійсно є. Втім економісти вважають: людина, яка може дозволити собі купити автомобіль за кілька десятків тисяч доларів, навряд чи стане мотатися за кордон і проходити митницю для того, щоб заощадити три-чотири тисячі.
Втім, незважаючи на масу підводних каменів в довгоочікуваному законопроекті, автомобільні експерти все ж очікують хоча б незначною цінової лібералізації на ринку старих машин. Адже певний відсоток українців нововведенням все-таки скористається, а значить, їх старі автомобілі потраплять на ринок за відносно прийнятними цінами. Крім того, не виключено, що підприємливі перекупники все-таки знайдуть в законодавстві лазівки, які їм дозволять заробити, а покупцям - заощадити.
Світанок ринкової лібералізації або захід вітчизняного автопрому?
І незважаючи на те, наскільки життєздатним буде новий законопроект, його прийняття, прогнозують експерти, однозначно позначиться на вітчизняному автовиробництві. Чи не вникають в нюанси нововведень автолюбителі, в будь-якому випадку стануть більше звертати погляди в бік імпортних авто, а не вітчизняних, якість яких ніяк не відповідає навіть відносно низькими цінами на них.
Автопром України, в останні роки виживає абияк, впевнені економісти, після схвалення законопроекту №3251 потерпить колосальні збитки. Тому не виключено, що перші промені митної лібералізації, якими здався новий закон українцям, стануть західними для вітчизняного виробника автомобілів.
Автопром України, в останні роки виживає абияк.
А попереду в України та українських споживачів «світле майбутнє» адже вже рік-два, як обіцяють чиновники та депутати і країни Євросоюзу просто «завалять» український ринок своєю продукцією і в тому числі і продукцією автопрому. А то що місцеве виробництво остаточно «вимре», так це дрібниці - конкуренція ж.
Ось тільки забувають і прихильники, противники закону, про те, що якщо в країні не буде свого виробництва, то у громадян не буде роботи, а значить і заробітної плати, і ось тоді старе авто з ЄС за ціною в одну-дві тисячі доларів стане чи не засобом пересування, а предметом розкоші. І чекати це залишилося вже недовго. Адже, то не "зрада», як стверджують ще думають українці, а «перемога» адже так про це розповідають з екранів телебачення. А хто не згоден «той москаль».
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Азаров розповів, як «майданутих» режим знищив український автопром
Ірина Демченко, відео автора.
Навіщо купувати вітчизняний автомобіль, коли за ті ж гроші можна купити, хоч і не зовсім новий, але все-таки Mersedes?Світанок ринкової лібералізації або захід вітчизняного автопрому?