ілюстративне фото
Джерело фото: Bigmir.net
У Тернопільській дирекції Львівської залізниці / д (очевидно, не без відома керівництва ПАТ УЗ - прим. ЦТС) вже запропонували вантажовідправникам використовувати власні локомотиви.
Про це йдеться в матеріалі порталу ЦТС .
«Це рішення не від хорошого життя. Фактично, на УЗ, і особливо на Львівській залізниці / д, відчувається гострий дефіцит працездатною тяги. Тендери із закупівлі запчастин для локомотивів зриваються і парк просто вибуває. В результаті, на мережі величезна кількість кинутих складів, що призводить до зростання оборотності вагонів і зниження ефективності всієї системи ж / д перевезень в цілому. Відповідно, «Укрзалізниця» змушена шукати шляхи взаємодії з бізнесом, щоб знижувати гостроту цих проблем », - зазначає керівник ЦТС-Консалтинг Андрій Шкляр .
Тернопільська дирекція залізничних перевезень Львівської залізниці / д пропонує, щоб приватні компанії самі своїм тяговим рухомим складом транспортували вантаж на опорні станції, де будуть формуватися склади для подальшої відправки.
«Тобто, поки мова не йде про вихід приватних локомотивів на магістральні шляхи« Укрзалізниці »і переміщенні між тарифними станціями. Експеримент обмежується бажанням УЗ використовувати приватні маневрові локомотиви для формування складів, подачі або прибирання вагонів на / з підприємств », - пише портал.
Начальник комерційного відділу Тернопільської дирекції Ірина Федчук пояснила, що в цьому випадку власник вантажу буде платити двічі - за доставку вантажу до опорної станції плюс інфраструктурний тариф.
«Для" Укрзалізниці "- це можливість додаткового заробітку, для вантажовідправників - зниження оборотності вагонів», - зазначає вона.