Допоможіть знайти відповідь на питання: чому люди приганяють з-за кордону вантажні мікроавтобуси, а потім витрачають багато грошей і сил, щоб переобладнати їх в пасажирські? Невже розмитнення вантажівок настільки вигідніше? Які мита потрібно заплатити за пасажирський мікроавтобус, в якому більше 10 посадочних місць?
Юрій Прускавец, м.Трускавець
Дійсно, на авторинках України сьогодні продається дуже багато автомобілів, переобладнаних в легкові або вантажні. Як правило, це машини, ввезені в нашу країну з-за кордону і розмитнені за кодами Українського класифікатора товарів зовнішньоекономічної діяльності - 8702 (автобуси більше 10 місць) і 8704 (вантажні автомобілі). Справа в тому, що згідно з чинним законодавством їх розмитнення дійсно обходиться фізичним особам в набагато меншу суму, ніж митне очищення легкових автомобілів (код по КК ТВЕД 8703). А оскільки автобуси набагато дорожче, ніж вантажні автомобілі, ввозять саме останні. При митному оформленні як автобусів, так і вантажівок не сплачується акцизний збір, нижче ставка ввізного мита, а основним і єдиним критерієм, що впливає на суму платежів, є ціна машини, яку підтвердить або встановить митниця. Все інше - обсяг і тип двигуна, вік авто - ніякого значення не мають і на розмір митних платежів не впливають. При розмитненні ж легкових автомобілів і мікроавтобусів акцизний збір доведеться платити. Його розмір встановлений для конкретного обсягу та типу двигуна в євро за 1 см куб.
Для порівняння розглянемо два варіанти: ввозяться два автомобіля з двигунами об'ємом 3500 см куб., Мотор бензиновий, вік 7 років, вартість 7000 євро. При цьому один з них вантажний (3 місця), другий - пасажирський (6 місць). Ось як вони розмитнюються за умови підтвердження митницею їх вартості.
Як бачимо, різниця у вартості розмитнення вантажних і легкових автомобілів дуже значна - правда, при менших обсягах двигуна вона поменше, але все одно приваблива для тих, хто ввозить вантажні авто. Саме в цьому основна причина того, що з-за кордону женуть вантажні мікроавтобуси, а вже в Україні переробляють їх в пасажирські.
Олександр Лелета, генеральний директор консалтингової компанії «Укрвнештерміналкомплекс»
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Олександр Лелета Консультант з питань таможніБессменний експерт з митних питань «Автоцентру» Олександр Дмитрович Лелета раптово помер від зупинки серця. 23 вересня 2012 року в рідному місті Конотоп він вийшов на товариський матч ветеранів з футболу у відмінному здоров'ї і впав на поле - раптово зупинилося сердце.Редакція «Автоцентру» сумує за передчасну втрату і приносить співчуття родичам Олександра Дмитровича. Нам всім буде його не вистачати.
Інші матеріали автора:
Допоможіть знайти відповідь на питання: чому люди приганяють з-за кордону вантажні мікроавтобуси, а потім витрачають багато грошей і сил, щоб переобладнати їх в пасажирські?Невже розмитнення вантажівок настільки вигідніше?
Які мита потрібно заплатити за пасажирський мікроавтобус, в якому більше 10 посадочних місць?