2010
Отже, утилізаційний збір - це плата за подальшу переробку товару на благо навколишнього середовища. Він може включатися до вартості товару, оплачуватися при продажу або безпосередньо перед утилізацією.
Перші кроки по утилізації автомобілів в Росії почалися в 2010 році. Тоді була прийнята програма, по якій можна було здати на переробку стару машину і отримати знижку в 50 тисяч рублів на покупку нової. Правда, знижка поширювалася лише на деякі марки авто, вироблених в Росії. Програма діяла до 31 грудня 2011 року.
В цілому експеримент порахували успішним. Тільки за перший рік було утилізовано 1,32 млн легкових машин і продано близько 175 тисяч нових, 80% з яких склала продукція АвтоВАЗу.
2012
Потім з вересня 2012 року утилізаційний збір стали стягувати при митному оформленні автомобіля. За кожну нову або стару іномарку, що ввозиться на територію країни, нараховувався збір залежно від віку автомобіля та об'єму двигуна.
Пам'ятайте численні оголошення, що з'являлися на всіляких форумах Калінінграда і області восени і взимку 2012 року? Калінінградців, які мають закордонний паспорт із шенгенською візою, пропонували розмитнити на своє ім'я автомобіль і отримати за кілька годин паперових клопотів від тисячі до п'яти тисяч рублів.
Однією з причин появи подібних пропозицій було введення утилізаційного збору, який для фізичних осіб був набагато нижче, ніж для юридичних. А розмитнити машину «для себе» можна було раз-два на рік. Тому перегонщінкі постійно перебували в активному пошуку людей, які за невелику суму готові були оформити на себе чуже авто.
2014
Якщо раніше утилізаційний збір стосувався тільки іноземних автомобілів, то тепер його поширили і на машини російського виробництва. Причиною такого кроку стало вступ Росії до СОТ, після якого в ЄС порахували неправомірним стягування утилізаційного збору тільки з іномарок. Адже в країнах-членах СОТ повинні бути створені рівні умови для всіх учасників організації. Прийнятий закон про утилізаційному зборі покликаний врегулювати претензії Євросоюзу та інших країн-експортерів автомобілів з приводу порушень Росією правил Світової організації торгівлі.
Ціна питання
згідно постановою про утилізаційному зборі, підписаним Дмитром Медведєвим наприкінці грудня минулого року, базові ставки будуть наступними - 20 тисяч рублів для легкових транспортних засобів та 150 тисяч для вантажівок і автобусів. Розмір утилізаційного збору повинен буде розраховуватися наступним шляхом: базова ставка х коефіцієнт утилізаційної трудомісткості х коефіцієнт обсягу двигуна.
Всі ці параметри прописані у відповідному документі . Також вводиться плата за так зване шасі транспортного засобу у вантажних автомобілів. Так-так, виявляється, у машин теж є шасі. Так називають частину автомобіля, яка включає в себе трансмісію, ходову частину і систему управління.
винятки
Власники машин у віці «за 30» від сплати утилізаційного збору звільняються. Зрозуміло, мова йде про вік машини, а не її господаря. Правда, збір не стягуватиметься тільки в тому випадку, якщо автомобіль знаходиться в хорошому стані. Тоді йому присвоюється статус «раритет». Також збір не поширюється на техніку, ввезену учасниками держпрограми з переселення співвітчизників, на автомобілі біженців, представників міжнародних організацій, дипломатичних і консульських установ.
де заплатити
Автовиробники і власники автосалонів будуть оплачувати утилізаційний збір за своїх покупців, і він вже буде включений в суму продаваної машини. Тим же, хто купує автомобіль іншим способом або ввозить його в країну сам, доведеться оплачувати збір самостійно.
При ввезенні автомобіля через кордон РФ утилізаційний збір потрібно буде сплатити на найближчому митному посту при декларації машини. А при покупці автомобіля, власник якого раніше не сплатив утільсбор, - в податкову службу. Після оплати на паспорті транспортного засобу буде проставлена відповідна відмітка. Без неї машину не поставлять на облік в ГИБДД і не видадуть номери.
регіональний аспект
Також новий закон окремо обумовлює скасування пільг для автомобілів, поміщених в Калінінградській області під процедуру вільної митної зони. Тобто на машини з «обласної розмитненням». Тепер за них також доведеться платити утільсбор.
важливий нюанс
згідно постановою Уряду РФ про утилізаційному зборі, який набрав чинності 1 вересня 2012 року, який доповнює новий закон , Збір не поширюється на автомобілі, паспорта ТЗ яких видані до 1 вересня 2012 року.
Разом
Відтепер утилізаційний збір доведеться платити як за нові, так і за старі автомобілі і російського, і зарубіжного виробництва. Причому якщо за нові машини, вироблені в Росії і куплені в салоні, може заплатити сам виробник, то за ті, що привозять з-за кордону за індивідуальним замовленням, повинен буде платити покупець.
Очікувано, що нововведення призведуть до подорожчання автомобілів, вироблених і зібраних в Росії. Виходить, що російські машини, і без того не користуються особливою популярністю, втрачають одне зі своїх конкурентоспроможних якостей - низьку ціну. Також, за оцінками експертів, в середньому легкові автомобілі вітчизняного складання, а це близько 30 марок, включаючи такі, як «Фольксваген», «Тойота» та «Рено», в році, що наступив подорожчають на 5-15%.
Цілком ймовірно, що в Калінінградській області, з усіх боків оточеній європейськими країнами, ці нововведення можуть привести до того, що авторинок замкнеться на перепродажі старих автомобілів, оформлених до 1 вересня 2012 року, за які не доведеться платити збір. І замість поновлення транспортної лінії, на яке спрямований закон про утилізацію автохлама, може вийти протилежне - в бажанні заощадити власники будуть до нескінченності реанімувати трупи своїх залізних коней, яким давно покладається почити на звалищі металобрухту.
текст - Олена ПЯТРАУСКАЙТЕ, фото з архіву «Нового Калінінграда.Ru»