Коли автомобіль налітає на гострий край асфальтової ями, то відбувається миттєва концентрація енергії в локальній зоні покришки. Щоб поглинути удар, потрібен високий профіль і хороша длінноходная підвіска, як на позашляховиках. Однак у легкових автомобілів немає цього багатства. Нерідко страждає боковина. Причому, чим менше швидкість машини, тим більше чекай неприємностей для колеса.
Найнебезпечнішою для коліс швидкістю на поритої ямами шосе є якраз та, що запропонована правилами. Найчастіше колеса пробиваються на швидкостях від 60 до 80 км / ч. Наприклад, побачивши яму, людина б'є по педалі гальма, автомобіль клює носом, переміщує вага вперед, завантажуючи передок і на піку тиску в шинах отримує дзвінкий удар знизу.
Незручні черевики. Чому не можна ставити на автомобіль нештатні колеса Як не дивно, найкраще пролітати ями на великій швидкості. Автомобіль заряджений кінетичної енергією, яка не дозволяє йому звалюватися в нерівності. Він просто скаче по гострим краях. Ралійні гонщики знають, що побачивши ямки, найправильнішим буде додати газу, відпускаючи педаль лише після здійснення стрибка. Тоді хоч якось можна уникнути пробою. Але як бути, якщо грижа все-таки з'явилася?Причиною бічного здуття гуми є пошкоджений текстильний корд. Локальна концентрація навантажень призводить до наднормативного розтягування волокон і їх розриву. Природно це призводить до зниження міцності боковини і вона виступає під тиском.
Така покришка ремонту не підлягає і вимагає швидкої заміни. Але що буде, якщо запаска вже використана і поставити нічого? Яким чином пересуватися, щоб не сьорбнути нової біди?
Шишка справі не перешкода
Якщо грижа виступає не більше 7-9 мм, то ще все може обійтися. В цьому випадку пошкоджені не всі волокна, і частина з них тримає навантаження. Повністю збережений і гумовий шар. Таке колесо цілком здатне «шльопати» по купинах і навіть переживе пару пробоїв, якщо вони припадуть не в старе місце. Гума досить еластична і може роздуватися НЕ лопаючись. Це здуття майже не відбивається на керованості і бувало з невеликою грижею колесо їздило до кінця сезону, якщо вчасно поставити зсередини масивну латку і камеру. Хоча виробники шин категорично забороняють експлуатацію шин навіть з невеликими ушкодженнями. І тут вирішувати власнику. Як читати маркування шин? інфографіка Детальніше
Тихіше їдеш далі будеш
Але якщо площа грижі перевищує сірникову коробку, наближається до розмірів кредитної картки, а здуття досягає 15 мм, то треба міцно задуматися перед дорогою. Це означає, що порваний не тільки корд, а й тріснув якийсь із шарів гуми. При русі сминаемость її різниться, матеріал пружинить не однаково, і виникають биття колеса. Вони вносять не тільки дискомфорт в рух, але і свідчать про серйозність становища. У поворотах покришка з грижею формує неоднорідне пляма контакту з плаваючими зчіпними властивостями. Наприклад, під час гальмування або при проходженні повороту на межі зчеплення колесо ризикує спертися на розбиту боковину і «підломилися». У крайніх випадках воно разбортіруется, а автомобіль почне чіпляти диском асфальт. А це веде до миттєвої втрати керованості.
Загалом, якщо колесо з грижею б'є, то треба знизити швидкість до 70 км / год і повороти проходити, як старий дідусь на «Москвичі». Залишити таку покришку можна тільки для поїздки в сервіс.
Як визначити, зношена чи гума на автомобілі?сумна екзотика
Набагато рідше зустрічаються зовсім вже екзотичні грижі. Вони стирчать як пухирі на 20-30 мм і проминаются мізинцем. Такий міхур свідчить про повноцінну дірі в боковині, яка прикрита тонким шаром гуми. Він лопне від чого завгодно, від нового удару, від притирання до бордюру під час паркування або просто від втоми. Подібне колесо краще відразу відправляти на смітник, а при відсутності нового їхати в магазин на попутці.
Крім того, екзотичні грижі утворюються і від їзди на шинах з низьким тиском менше 0,3 атм. Автомобіль поступово «жує» гуму і рве тканинну основу. Тоді пухирі спухають вервечкою, як укуси клопа.
Загалом, справність коліс впливає на безпеку руху. Якщо грижа все-таки лопнула в дорозі, то автомобіль починає тягнути в сторону і водити по смузі. Панікувати не варто. Головне тримати кермо прямо і гальмувати несильними періодичними натисканнями по педалі, відпускаючи ногу після кожного циклу. Головне не давати блокуватися спущеному колесі, інакше машина «разуется», тобто покришка злетить з обода. М'яке гальмування займає близько сотні метрів, після чого можна спокійно викотитися на узбіччя і зайнятися ремонтом.
За повідомленням сайту Аргументи і факти
Але як бути, якщо грижа все-таки з'явилася?Але що буде, якщо запаска вже використана і поставити нічого?
Яким чином пересуватися, щоб не сьорбнути нової біди?
Як читати маркування шин?
Як визначити, зношена чи гума на автомобілі?