Вакуумний підсилювач.

  1. Звідки вакуум в підсилювачі?
  2. Як працює вакуумний підсилювач?
  3. Вакуумний підсилювач - дави на гальмо!
  4. Вакуумний підсилювач - відпускай!

Принцип діяльність вакуумного підсилювача гальм базується на впливі зовнішнього атмосферного тиску на використану область. Це механізм можливо показати так само як камеру, поділену між собою гнучкою мембраною. Одна частина камери безпосередньо пов'язана з атмосферою, а - з патрубком випускного колектора мотора, при цьому в моторі через роботу виникає тиск, але воно набагато менше, ніж атмосферний. Дане явища не є вакуумом, це всього лише, однак з цієї причини пристрій називають підсилювач вакуумного типу.

Схема вакуумного підсилювача гальм використовує таке явище: коли з одного боку мембрани тиск нижче нормального, а з іншого боку зазвичай атмосферно тиск, то мембрана вигинається в бік низького тиску. В результаті чого мембрана, вигинаючись з достатнім посиленням, передає частину своєї енергії рухомих частин гальмівної системи .

В результаті чого мембрана, вигинаючись з достатнім посиленням, передає частину своєї енергії рухомих частин   гальмівної системи

Звідки вакуум в підсилювачі?

В автомобілі присутній вакуум, але складно стверджувати, що це він, так як це всього лише низький тиск, що виникає при роботі двигуна і згоряння палива.

Всім відомо, що для горіння необхідний кисень, а його найбільше в атмосфері. При горінні палива виділяється велика кількість тепла, в результаті його колектор двигуна засмоктує повітря з великою силою, при цьому створюється розрядження атмосфера. Дану виряджену атмосферу використовує вакуумний підсилювач для виконання своєї роботи.

Як працює вакуумний підсилювач?

Атмосферна і розряджена порожнини знаходяться в розділеному стані не завжди. Наприклад, коли машина знаходиться в стані спокою, педаль гальма а нічого не впливає. В такому випадку порожнини з'єднаються через вакуумний клапан, який в цей момент відкритий. Однак, в той же час клапан атмосферної порожнини знаходиться в закритому стані, що привід до встановлення тиску в порожнинах рівному колекторного тиску при працюючому двигуні автомобіля.

З одного краю камери де розташоване нормальний тиск шток з'єднаний з гальмівною педаллю використовуючи систему кріплень. Ну а з іншого боку шток, який виходить з другої камери надає зусилля на поршень гідроциліндра.

Механізм вакуумного підсилювача гальм враховує пряме об'єднання педалі гальма і поршня гідроциліндра автогальмового концепції, то, що дає можливість їй не втрачають працездатність при несправності.

А не втрачає гальмівна концепція власних функцій через безпосередній взаємозв'язку справного пристосування гідроциліндра з педаллю гальма, мембрана тільки може допомогти переміщенню даної в'язки, застосовуючи вплив атмосферного стовпа. Насправді, повітряний простір не тільки може допомогти в згорянні пального в циліндрах і крутитися в колесах, він до того ж ще й забирає частку роботи шофера, допомагаючи натискати на педалі. Як працює вакуумний підсилювач гальм приблизно зрозуміло. Його діяльність сформована на тих законах що і звичайного барометра чим більше зовнішній тиск, тим більше відхиляється покажчик, прикріплена до герметичної ємності з відкачано повітря. Плідно правило впливу вакуумного підсилювача гальм нічим не відрізняється при функціонуванні від будь-якого вакуумного приладу з робочої мембраною (діафрагмою). До цієї групи входять різні насоси й устаткування м'якою циркуляції. Характерна відмінна риса їх в цьому, то що клапана пристосування мають керівництвом і перекриваються рухомими деталями. Коли педаль повністю відтиснуті, вона підтримується центральної пружиною. Дана пружина повертає її у вихідне положення, і цим призводить в готовність підсилювач, повертаючи діафрагму в початкове положення.

Вакуумний підсилювач - дави на гальмо!

Клапан, що з'єднує дві порожнини, відкритий, а атмосферне клапан знаходиться в закритому стані. Коли машина працює, а значить, двигун заведений, створюється розрідження в камерах. Коли машина починає гальмувати, атмосферний клапан відкривається і відбувається одночасне закриття зворотного клапана, який з'єднує обидві камери. У цей момент в камері дуже розряджена середовище, в результаті зовнішня атмосфера з величезною силою починає тиснути на мембрану, яка, в результаті, захоплює за собою робочий шток.

Вакуумний підсилювач - відпускай!

Атмосферне клапан закривається, а клапан між двома половинками - відкривається, коли педаль гальма повертається в початковий стан. Двигун працює, в результаті чого виряджене стан створюється знову, приводячи систему до готовності гальмування.

У даних прикладах описана робота вакуумного підсилювача гальм ваз. Але були внесені невеликі зміни, так як у багатьох автомобілях використовується така система.

Використовувати саме таку систему, обумовлено тим, що вона просто реалізується можна використовувати зовнішні сили. У даній системі присутній мала кількість рухливих деталей, що робить її надійною і невибагливою. Поломки трапляється в основному тільки через зношування основних деталей. Такі поломки усуваються навіть недосвідченим майстром. Але при серйозних пошкодженнях краще повністю замінити несправний механізм.

Таким чином, працює вакуумний підсилювач гальм. На малюнках надана дана система. Завдяки цим фото можна наочно розібратися в роботі вакуумного підсилювача, і просто дізнатися, як він виглядає.

Звідки вакуум в підсилювачі?
Як працює вакуумний підсилювач?
Звідки вакуум в підсилювачі?
Як працює вакуумний підсилювач?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008