- Тест-драйв Renault Koleos Від колишнього Renault Koleos у дебютанта залишилося хіба що назва. І...
- дизельні надії
- Проїде де треба
- гроза конкурентів
- Резюме «Автоцентру»
- Лінійка кросоверів Renault
- Тест-драйв Renault Koleos
- Натяк на преміум
- дизельні надії
- Проїде де треба
- гроза конкурентів
- Резюме «Автоцентру»
- Лінійка кросоверів Renault
- Тест-драйв Renault Koleos
- Натяк на преміум
- дизельні надії
- Проїде де треба
- гроза конкурентів
- Резюме «Автоцентру»
- Лінійка кросоверів Renault
Тест-драйв Renault Koleos
Від колишнього Renault Koleos у дебютанта залишилося хіба що назва. І це не перебільшення. Нова зовнішність тепер вже не «на любителя», як раніше. Машина стала більшою, солідніше.
Передсерійні зразки Koleos'а випробовувалися на спеціальних трасах у різних кліматичних умовах на протязі 1,1 млн км, що прирівнюється до 3,3 млн км звичайних доріг.
Але не тільки цим вселяє вона повагу на дорозі. Спереду характерна для найсвіжіших моделей Renault геометрія світлодіодних фар робить силует Koleos'а потужним і наполегливим, як у преміум-позашляховиків. Ззаду звертає на себе увагу витягнута по всій ширині кузова червона лінія світлодіодних ліхтарів - виглядає красиво і яскраво. З корми картину доповнюють вбудовані в бампер дефлектори вихлопних труб. Несправжні, але ефектні.
У салоні теж повне відчуття преміум-моделі. Чого вартий тільки величезний, 8,7-дюймовий екран мультимедійної системи R-Link 2! Він, як у Tesla та родинного Espace, розташований вертикально на торпедо. Правда, в базовій версії екран трохи менше - сім дюймів.
Мультимедійна система R-Link 2 знайома по інших моделях Renault - Espace, New Megane і Talisman.
Натяк на преміум
У топ-комплектації, яка була доступна на тесті в Парижі - перфорована і прошита помітними стежками шкіра сидінь, «позашляхові» ручки біля КП, підігрів і вентиляція передніх сидінь, «грілка» керма, матові хромовані вставки по всьому салону і відмінна аудіосистема Bose. Втім, її ставили і на попередній Koleos. А ось за ніж власники колишньої моделі будуть нудьгувати - так це за кількістю ніш, поличок і столиків в салоні машини, які в нинішній моделі пропали. Пішла в минуле і двостулкові двері багажника.
Величезний 7,8-дюймовий дисплей мультимедіа, розташований вертикально, кардинально відрізняє Koleos від конкурентів. Екран, підсвічування ніш і дверей, салон з перфорованої шкірою - всі ці атрибути преміум-автомобілів тепер на компактний кросовер Renault.
Приладова панель виконана з центральним дисплеєм, в якому можна змінювати не тільки колір фону спідометра, а й його дизайн.
Новий Renault Koleos став по всіх параметрах більше попередника: колісна база виросла на 15 мм (до 2705 мм), а довжина - на 15 см (до 4673 мм). Стало більше місця і в салоні, на цілих 100 літрів в похідному стані збільшився обсяг багажного відділення - зараз він становить 550 л. При складеному другому ряді можна укласти 1690 л поклажі, а це на 310 л більше, ніж у попередньому поколінні.
Для салону автомобіля є кілька кольорів і матеріалів, в тому числі світла шкіра. Так він виглядає особливо шикарно. У будь-якому ряду може бути обігрів крісел, в передньому - ще і вентиляція.
На гальорці є дефлектори обдування і два USB-роз'єму. Люк на даху відкривається частково.
Двері відкриваються широко, причому задні - на більший кут, ніж передні (77 градусів проти 70). Внизу дверей є гумки ущільнювачів, які не дають забруднитися порогам. Таким чином, при вході і виході в салон штанини залишаються чистими, навіть якщо машина вже давно не милася.
дизельні надії
Для нового Renault Koleos буде доступно чотири двигуни: два бензинових і два дизельних. Для тесту нам запропонували топовий 2,5-літровий бензиновий агрегат з варіатором, який ставиться також на споріднений Nissan X-Trail. Такий тандем, схоже, не дає розкритися всім 170 силам і 233 ньютон-метрів. Мотор охоче розкручується навіть до максимальних 6000 обертів, але його голос досить настирливий і гучний. А ось належного розгону не спостерігається. Особливо це помітно на автомагістралях, коли після населеного пункту треба розігнатися до пристойної швидкості. Активна їзда і відсутність системи старт-стоп позначилися на економічності - в ході тесту 2,5-літровий Koleos показав витрату в районі 10-11 л на 100 км.
Коли новий Renault Koleos потрапить в Україну (а це трапиться навесні 2017 року), він буде поставлятися і з дизельним двигуном об'ємом 2,0 літра і обертовим моментом 380 Нм відповідно. Така тяга повинна більше підходити цього досить великому кросоверу. Майже будь-який з моторів можна вибрати не тільки з варіатором, а й з 6-ступінчастою механікою.
Проїде де треба
Завдяки спільній з Nissan платформі Renault Koleos отримав аналогічну систему повного приводу. Хоча найбільш доступні моделі будуть суто передньоприводними. У версій 4х4 є перемикач з трьома положеннями управління трансмісією: 2WD, 4WD AUTO і 4WD LOCK. Якщо перша призначена для твердих сухих доріг, то «авто» краще включити, якщо під колесами бруд або сльота. У такому режимі автоматика сама перерозподіляє тягу аж до рівної на обидві осі.
Як і попередній Renault Koleos, нинішній побудований на платформі альянсу Renault-Nissan, на якій також створені Nissan X-Trail, Qashqai і Renault Kadjar. Але тепер це нова платформа з назвою CMF C / D.
На французькому полігоні CEPAM ми спробували пересуватися по бездоріжжю із заблокованої міжосьовим блокуванням 4WD LOCK. В цьому випадку крутний момент порівну розподіляється між передньою і задньою віссю. І тоді Koleos на постійному газу з легкістю долає круті схили і впевнено їде по розсипчастому піску. Чи не боїться він і глибоких ям - кліренс тут по-внедорожному великий (210 мм), а кути в'їзду і з'їзду (19 і 26 градусів відповідно) достатні, щоб не чіпляти бамперами. Електроніка повного приводу також працює грамотно, навіть при вивішуванні одного колеса.
гроза конкурентів
Флагман серед кросоверів Renault, модель Koleos прийде на ринок в наступному році зовсім в іншому статусі, ніж її попередник. Це престижна, зручна і високотехнологічна машина, яка і виглядає, і їде на порядок краща за попередню. Особливо якщо дизельні версії виправдають покладені на них надії.
Резюме «Автоцентру»
Кузов і комфорт+Яскравий і привабливий дизайн екстер'єру. Якісні матеріали обробки, технологічне рішення з великим дисплеєм в салоні. Енергоємна підвіска, великий кліренс і хороші позашляхові параметри. Чи не брудняться штани при посадці. Зрозуміло працює система повного приводу. Багато місця для задніх пасажирів. - Мало ємностей в салоні. Жорсткий проїзд стиків на дорожньому полотні. Силовий агрегат і динаміка + Доступні як бензинові, так і дизельні мотори. Майже з усіма двигунами є вибір трансмісій і типів приводу (передній / повний). - Топовий бензиновий мотор з варіатором не забезпечує належну динаміку і не радує витратою палива. Чи не запропонований звичайний автомат. Фінанси і оснащення + Оснащення автомобіля краще, ніж у багатьох суперників: великий дисплей R-Link 2 з голосовим управлінням, світлодіодні фари, системи безпеки. - Ціни поки невідомі. Вихід на ринок після більшості конкурентів може «забрати» частина потенційних покупців.
Renault KoleosЗагальні дані
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4673/1843/1678 Колісна база, мм 2705 Колія передня / задня, мм 1591/1586 Кліренс, мм 210 Маса споряджена / повна, кг 1607 / 2157 Обсяг багажника, л 550/1690 Обсяг бака, л 60 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і кво цил. / кл. на цил. 4/4 Обсяг, см куб. 2488 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 126 (170) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 233/4000 Трансмісія Тип приводу подеколи. повний КП варіатор Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / вент. диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. Підсилювач електро Шини 225/60 R18 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год н.д. Розгін 0-100 км / ч, з н.д. Витрата траса-місто, л / 100 км н.д. Гарантія, років / км 5/100 000 Періодичність ТО, років / км 1/15 000 Вартість ТО, грн. н.д. Вартість, грн. * Н.д.
Лінійка кросоверів Renault
Історія Renault Koleos
2008 р
2016 р
• кардинально інша зовнішність у стилі нової лінійки кросоверів.
• створено на платформі CMF C / D альянсу Renault-Nissan.
• для ринків Європи проводиться в Пусані (Корея).
• два бензинових і два дизельних двигуна, 6-ступінчаста механіка або варіатор, передній або повний привід.
• в Україні з'явиться з весни 2017 року.
• ціни і комплектації поки невідомі.
фото Renault
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Тест-драйв Renault Koleos
Від колишнього Renault Koleos у дебютанта залишилося хіба що назва. І це не перебільшення. Нова зовнішність тепер вже не «на любителя», як раніше. Машина стала більшою, солідніше.
Передсерійні зразки Koleos'а випробовувалися на спеціальних трасах у різних кліматичних умовах на протязі 1,1 млн км, що прирівнюється до 3,3 млн км звичайних доріг.
Але не тільки цим вселяє вона повагу на дорозі. Спереду характерна для найсвіжіших моделей Renault геометрія світлодіодних фар робить силует Koleos'а потужним і наполегливим, як у преміум-позашляховиків. Ззаду звертає на себе увагу витягнута по всій ширині кузова червона лінія світлодіодних ліхтарів - виглядає красиво і яскраво. З корми картину доповнюють вбудовані в бампер дефлектори вихлопних труб. Несправжні, але ефектні.
У салоні теж повне відчуття преміум-моделі. Чого вартий тільки величезний, 8,7-дюймовий екран мультимедійної системи R-Link 2! Він, як у Tesla та родинного Espace, розташований вертикально на торпедо. Правда, в базовій версії екран трохи менше - сім дюймів.
Мультимедійна система R-Link 2 знайома по інших моделях Renault - Espace, New Megane і Talisman.
Натяк на преміум
У топ-комплектації, яка була доступна на тесті в Парижі - перфорована і прошита помітними стежками шкіра сидінь, «позашляхові» ручки біля КП, підігрів і вентиляція передніх сидінь, «грілка» керма, матові хромовані вставки по всьому салону і відмінна аудіосистема Bose. Втім, її ставили і на попередній Koleos. А ось за ніж власники колишньої моделі будуть нудьгувати - так це за кількістю ніш, поличок і столиків в салоні машини, які в нинішній моделі пропали. Пішла в минуле і двостулкові двері багажника.
Величезний 7,8-дюймовий дисплей мультимедіа, розташований вертикально, кардинально відрізняє Koleos від конкурентів. Екран, підсвічування ніш і дверей, салон з перфорованої шкірою - всі ці атрибути преміум-автомобілів тепер на компактний кросовер Renault.
Приладова панель виконана з центральним дисплеєм, в якому можна змінювати не тільки колір фону спідометра, а й його дизайн.
Новий Renault Koleos став по всіх параметрах більше попередника: колісна база виросла на 15 мм (до 2705 мм), а довжина - на 15 см (до 4673 мм). Стало більше місця і в салоні, на цілих 100 літрів в похідному стані збільшився обсяг багажного відділення - зараз він становить 550 л. При складеному другому ряді можна укласти 1690 л поклажі, а це на 310 л більше, ніж у попередньому поколінні.
Для салону автомобіля є кілька кольорів і матеріалів, в тому числі світла шкіра. Так він виглядає особливо шикарно. У будь-якому ряду може бути обігрів крісел, в передньому - ще і вентиляція.
На гальорці є дефлектори обдування і два USB-роз'єму. Люк на даху відкривається частково.
Двері відкриваються широко, причому задні - на більший кут, ніж передні (77 градусів проти 70). Внизу дверей є гумки ущільнювачів, які не дають забруднитися порогам. Таким чином, при вході і виході в салон штанини залишаються чистими, навіть якщо машина вже давно не милася.
дизельні надії
Для нового Renault Koleos буде доступно чотири двигуни: два бензинових і два дизельних. Для тесту нам запропонували топовий 2,5-літровий бензиновий агрегат з варіатором, який ставиться також на споріднений Nissan X-Trail. Такий тандем, схоже, не дає розкритися всім 170 силам і 233 ньютон-метрів. Мотор охоче розкручується навіть до максимальних 6000 обертів, але його голос досить настирливий і гучний. А ось належного розгону не спостерігається. Особливо це помітно на автомагістралях, коли після населеного пункту треба розігнатися до пристойної швидкості. Активна їзда і відсутність системи старт-стоп позначилися на економічності - в ході тесту 2,5-літровий Koleos показав витрату в районі 10-11 л на 100 км.
Коли новий Renault Koleos потрапить в Україну (а це трапиться навесні 2017 року), він буде поставлятися і з дизельним двигуном об'ємом 2,0 літра і обертовим моментом 380 Нм відповідно. Така тяга повинна більше підходити цього досить великому кросоверу. Майже будь-який з моторів можна вибрати не тільки з варіатором, а й з 6-ступінчастою механікою.
Проїде де треба
Завдяки спільній з Nissan платформі Renault Koleos отримав аналогічну систему повного приводу. Хоча найбільш доступні моделі будуть суто передньоприводними. У версій 4х4 є перемикач з трьома положеннями управління трансмісією: 2WD, 4WD AUTO і 4WD LOCK. Якщо перша призначена для твердих сухих доріг, то «авто» краще включити, якщо під колесами бруд або сльота. У такому режимі автоматика сама перерозподіляє тягу аж до рівної на обидві осі.
Як і попередній Renault Koleos, нинішній побудований на платформі альянсу Renault-Nissan, на якій також створені Nissan X-Trail, Qashqai і Renault Kadjar. Але тепер це нова платформа з назвою CMF C / D.
На французькому полігоні CEPAM ми спробували пересуватися по бездоріжжю із заблокованої міжосьовим блокуванням 4WD LOCK. В цьому випадку крутний момент порівну розподіляється між передньою і задньою віссю. І тоді Koleos на постійному газу з легкістю долає круті схили і впевнено їде по розсипчастому піску. Чи не боїться він і глибоких ям - кліренс тут по-внедорожному великий (210 мм), а кути в'їзду і з'їзду (19 і 26 градусів відповідно) достатні, щоб не чіпляти бамперами. Електроніка повного приводу також працює грамотно, навіть при вивішуванні одного колеса.
гроза конкурентів
Флагман серед кросоверів Renault, модель Koleos прийде на ринок в наступному році зовсім в іншому статусі, ніж її попередник. Це престижна, зручна і високотехнологічна машина, яка і виглядає, і їде на порядок краща за попередню. Особливо якщо дизельні версії виправдають покладені на них надії.
Резюме «Автоцентру»
Кузов і комфорт+Яскравий і привабливий дизайн екстер'єру. Якісні матеріали обробки, технологічне рішення з великим дисплеєм в салоні. Енергоємна підвіска, великий кліренс і хороші позашляхові параметри. Чи не брудняться штани при посадці. Зрозуміло працює система повного приводу. Багато місця для задніх пасажирів. - Мало ємностей в салоні. Жорсткий проїзд стиків на дорожньому полотні. Силовий агрегат і динаміка + Доступні як бензинові, так і дизельні мотори. Майже з усіма двигунами є вибір трансмісій і типів приводу (передній / повний). - Топовий бензиновий мотор з варіатором не забезпечує належну динаміку і не радує витратою палива. Чи не запропонований звичайний автомат. Фінанси і оснащення + Оснащення автомобіля краще, ніж у багатьох суперників: великий дисплей R-Link 2 з голосовим управлінням, світлодіодні фари, системи безпеки. - Ціни поки невідомі. Вихід на ринок після більшості конкурентів може «забрати» частина потенційних покупців.
Renault KoleosЗагальні дані
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4673/1843/1678 Колісна база, мм 2705 Колія передня / задня, мм 1591/1586 Кліренс, мм 210 Маса споряджена / повна, кг 1607 / 2157 Обсяг багажника, л 550/1690 Обсяг бака, л 60 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і кво цил. / кл. на цил. 4/4 Обсяг, см куб. 2488 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 126 (170) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 233/4000 Трансмісія Тип приводу подеколи. повний КП варіатор Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / вент. диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. Підсилювач електро Шини 225/60 R18 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год н.д. Розгін 0-100 км / ч, з н.д. Витрата траса-місто, л / 100 км н.д. Гарантія, років / км 5/100 000 Періодичність ТО, років / км 1/15 000 Вартість ТО, грн. н.д. Вартість, грн. * Н.д.
Лінійка кросоверів Renault
Історія Renault Koleos
2008 р
2016 р
• кардинально інша зовнішність у стилі нової лінійки кросоверів.
• створено на платформі CMF C / D альянсу Renault-Nissan.
• для ринків Європи проводиться в Пусані (Корея).
• два бензинових і два дизельних двигуна, 6-ступінчаста механіка або варіатор, передній або повний привід.
• в Україні з'явиться з весни 2017 року.
• ціни і комплектації поки невідомі.
фото Renault
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Тест-драйв Renault Koleos
Від колишнього Renault Koleos у дебютанта залишилося хіба що назва. І це не перебільшення. Нова зовнішність тепер вже не «на любителя», як раніше. Машина стала більшою, солідніше.
Передсерійні зразки Koleos'а випробовувалися на спеціальних трасах у різних кліматичних умовах на протязі 1,1 млн км, що прирівнюється до 3,3 млн км звичайних доріг.
Але не тільки цим вселяє вона повагу на дорозі. Спереду характерна для найсвіжіших моделей Renault геометрія світлодіодних фар робить силует Koleos'а потужним і наполегливим, як у преміум-позашляховиків. Ззаду звертає на себе увагу витягнута по всій ширині кузова червона лінія світлодіодних ліхтарів - виглядає красиво і яскраво. З корми картину доповнюють вбудовані в бампер дефлектори вихлопних труб. Несправжні, але ефектні.
У салоні теж повне відчуття преміум-моделі. Чого вартий тільки величезний, 8,7-дюймовий екран мультимедійної системи R-Link 2! Він, як у Tesla та родинного Espace, розташований вертикально на торпедо. Правда, в базовій версії екран трохи менше - сім дюймів.
Мультимедійна система R-Link 2 знайома по інших моделях Renault - Espace, New Megane і Talisman.
Натяк на преміум
У топ-комплектації, яка була доступна на тесті в Парижі - перфорована і прошита помітними стежками шкіра сидінь, «позашляхові» ручки біля КП, підігрів і вентиляція передніх сидінь, «грілка» керма, матові хромовані вставки по всьому салону і відмінна аудіосистема Bose. Втім, її ставили і на попередній Koleos. А ось за ніж власники колишньої моделі будуть нудьгувати - так це за кількістю ніш, поличок і столиків в салоні машини, які в нинішній моделі пропали. Пішла в минуле і двостулкові двері багажника.
Величезний 7,8-дюймовий дисплей мультимедіа, розташований вертикально, кардинально відрізняє Koleos від конкурентів. Екран, підсвічування ніш і дверей, салон з перфорованої шкірою - всі ці атрибути преміум-автомобілів тепер на компактний кросовер Renault.
Приладова панель виконана з центральним дисплеєм, в якому можна змінювати не тільки колір фону спідометра, а й його дизайн.
Новий Renault Koleos став по всіх параметрах більше попередника: колісна база виросла на 15 мм (до 2705 мм), а довжина - на 15 см (до 4673 мм). Стало більше місця і в салоні, на цілих 100 літрів в похідному стані збільшився обсяг багажного відділення - зараз він становить 550 л. При складеному другому ряді можна укласти 1690 л поклажі, а це на 310 л більше, ніж у попередньому поколінні.
Для салону автомобіля є кілька кольорів і матеріалів, в тому числі світла шкіра. Так він виглядає особливо шикарно. У будь-якому ряду може бути обігрів крісел, в передньому - ще і вентиляція.
На гальорці є дефлектори обдування і два USB-роз'єму. Люк на даху відкривається частково.
Двері відкриваються широко, причому задні - на більший кут, ніж передні (77 градусів проти 70). Внизу дверей є гумки ущільнювачів, які не дають забруднитися порогам. Таким чином, при вході і виході в салон штанини залишаються чистими, навіть якщо машина вже давно не милася.
дизельні надії
Для нового Renault Koleos буде доступно чотири двигуни: два бензинових і два дизельних. Для тесту нам запропонували топовий 2,5-літровий бензиновий агрегат з варіатором, який ставиться також на споріднений Nissan X-Trail. Такий тандем, схоже, не дає розкритися всім 170 силам і 233 ньютон-метрів. Мотор охоче розкручується навіть до максимальних 6000 обертів, але його голос досить настирливий і гучний. А ось належного розгону не спостерігається. Особливо це помітно на автомагістралях, коли після населеного пункту треба розігнатися до пристойної швидкості. Активна їзда і відсутність системи старт-стоп позначилися на економічності - в ході тесту 2,5-літровий Koleos показав витрату в районі 10-11 л на 100 км.
Коли новий Renault Koleos потрапить в Україну (а це трапиться навесні 2017 року), він буде поставлятися і з дизельним двигуном об'ємом 2,0 літра і обертовим моментом 380 Нм відповідно. Така тяга повинна більше підходити цього досить великому кросоверу. Майже будь-який з моторів можна вибрати не тільки з варіатором, а й з 6-ступінчастою механікою.
Проїде де треба
Завдяки спільній з Nissan платформі Renault Koleos отримав аналогічну систему повного приводу. Хоча найбільш доступні моделі будуть суто передньоприводними. У версій 4х4 є перемикач з трьома положеннями управління трансмісією: 2WD, 4WD AUTO і 4WD LOCK. Якщо перша призначена для твердих сухих доріг, то «авто» краще включити, якщо під колесами бруд або сльота. У такому режимі автоматика сама перерозподіляє тягу аж до рівної на обидві осі.
Як і попередній Renault Koleos, нинішній побудований на платформі альянсу Renault-Nissan, на якій також створені Nissan X-Trail, Qashqai і Renault Kadjar. Але тепер це нова платформа з назвою CMF C / D.
На французькому полігоні CEPAM ми спробували пересуватися по бездоріжжю із заблокованої міжосьовим блокуванням 4WD LOCK. В цьому випадку крутний момент порівну розподіляється між передньою і задньою віссю. І тоді Koleos на постійному газу з легкістю долає круті схили і впевнено їде по розсипчастому піску. Чи не боїться він і глибоких ям - кліренс тут по-внедорожному великий (210 мм), а кути в'їзду і з'їзду (19 і 26 градусів відповідно) достатні, щоб не чіпляти бамперами. Електроніка повного приводу також працює грамотно, навіть при вивішуванні одного колеса.
гроза конкурентів
Флагман серед кросоверів Renault, модель Koleos прийде на ринок в наступному році зовсім в іншому статусі, ніж її попередник. Це престижна, зручна і високотехнологічна машина, яка і виглядає, і їде на порядок краща за попередню. Особливо якщо дизельні версії виправдають покладені на них надії.
Резюме «Автоцентру»
Кузов і комфорт+Яскравий і привабливий дизайн екстер'єру. Якісні матеріали обробки, технологічне рішення з великим дисплеєм в салоні. Енергоємна підвіска, великий кліренс і хороші позашляхові параметри. Чи не брудняться штани при посадці. Зрозуміло працює система повного приводу. Багато місця для задніх пасажирів. - Мало ємностей в салоні. Жорсткий проїзд стиків на дорожньому полотні. Силовий агрегат і динаміка + Доступні як бензинові, так і дизельні мотори. Майже з усіма двигунами є вибір трансмісій і типів приводу (передній / повний). - Топовий бензиновий мотор з варіатором не забезпечує належну динаміку і не радує витратою палива. Чи не запропонований звичайний автомат. Фінанси і оснащення + Оснащення автомобіля краще, ніж у багатьох суперників: великий дисплей R-Link 2 з голосовим управлінням, світлодіодні фари, системи безпеки. - Ціни поки невідомі. Вихід на ринок після більшості конкурентів може «забрати» частина потенційних покупців.
Renault KoleosЗагальні дані
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4673/1843/1678 Колісна база, мм 2705 Колія передня / задня, мм 1591/1586 Кліренс, мм 210 Маса споряджена / повна, кг 1607 / 2157 Обсяг багажника, л 550/1690 Обсяг бака, л 60 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і кво цил. / кл. на цил. 4/4 Обсяг, см куб. 2488 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 126 (170) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 233/4000 Трансмісія Тип приводу подеколи. повний КП варіатор Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / вент. диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. Підсилювач електро Шини 225/60 R18 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год н.д. Розгін 0-100 км / ч, з н.д. Витрата траса-місто, л / 100 км н.д. Гарантія, років / км 5/100 000 Періодичність ТО, років / км 1/15 000 Вартість ТО, грн. н.д. Вартість, грн. * Н.д.
Лінійка кросоверів Renault
Історія Renault Koleos
2008 р
2016 р
• кардинально інша зовнішність у стилі нової лінійки кросоверів.
• створено на платформі CMF C / D альянсу Renault-Nissan.
• для ринків Європи проводиться в Пусані (Корея).
• два бензинових і два дизельних двигуна, 6-ступінчаста механіка або варіатор, передній або повний привід.
• в Україні з'явиться з весни 2017 року.
• ціни і комплектації поки невідомі.
фото Renault
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.