- Опис Yamaha Virago 400 XV Офіційно, датою випуску Yamaha Virago 400 вважається 1988 рік. Через роки...
- Технічні особливості Віраго 400
- Конструктивні особливості
Опис Yamaha Virago 400 XV
Офіційно, датою випуску Yamaha Virago 400 вважається 1988 рік. Через роки вже не важливо, яка з моделей Вирага була народжена раніше - 535 Перша, експортна «американська», або навчальна четирехсотка, призначена виключно для внутрішньої японської експлуатації. Відмінності цих версій тільки в кубатурі. А в іншому вони практично ідентичні. У Росії саме Віраго 400 користується особливою популярністю серед початківців байкерів. Багато дівчат віддають переваги саме "Ведьме" - саме так звучить ім'я цього чуда по-російськи. Завдяки яким характеристикам цей байк досі затребуваний за межами Японії? Багато в чому це обумовлено початковими завданнями, що стоять перед конструкторами і подальшими перетвореннями.
Ямаха Віраго 400: Історія моделі
Версія Yamaha XV 400 Virago призначалася для навчання і поїздок в межах міста, цим обумовлений невеликий обсяг бензобака - 8,6 літрів. Розташовувався бак під водійським сидінням. Ці конструктивна особливість значно знизила центр ваги і поліпшила керованість. Ці характеристики є основними для тих, хто тільки починає їздити на двох колесах або шукає легкий, маневрений і надійний апарат.
Каплевидний фальшбак, велика частина деталей, виконана з полірованого алюмінію, коротка передня вилка зробили Virago 400 справжнім круїзерів. Аналогова приладова панель естетично розташувалася біля керма.
Перша версія оснащувалася заднім моноамортизатором. Надзвичайно жвавий для 400-соток двигун наділений потужністю 40 кінських сил при 8500 оборотах на хвилину. На циліндри перших моделей встановлювали карбюратори Mikuni BDS34. Важливий і витрата палива, який становить 4-4,5 літрів на сто кілометрів.
Варіант, який зійшов з конвеєра в 1989 році, зазнав суттєвих змін. На рамі з'явився справжній паливний бак, що збільшило запас бензину на 4,5 літра. Загальний обсяг в 14 літрів відкрив нові можливості для Ямаха моделі Віраго 400 в плані заміських поїздок і тривалих подорожей. Баки стали взаємопов'язаними судинами - нижній був позбавлений горловини, а переднє сидіння стало незнімним.
Для першої версії Yamaha Virago 400 технічні характеристики мали свої особливості: ланцюговий привід, передні дискові гальма і задні - барабанні.
Наступним значним перетворенням Virago 400 стали не технічні особливості, а зовнішній вигляд. С1993 року всі алюмінієві деталі замінені сяючим хромом.
Через рік Ямаха удосконалила версію XV-535, а в 1996 році побачив світ драг Стар - зразок японського стилю. Конвеєр з випуску четирёхсоток зупинили в 2001 році. Yamaha XV 400 Virago має технічні характеристики і конструктивні особливості, які послужили існуючої популярності. "Відьма" до сих пір успішно подається і купується на Російському ринку.
Технічні особливості Віраго 400
Чим відрізняється від інших чопперів мотоцикл Ямаха Віраго об'ємом 400 кубів? V-твіни з повітряним охолодженням мають одну загальну проблему - у техніки часто перегрівається задній циліндр. Але, досліджуючи на Yamaha Virago 400 численні відгуки, згадок про перегрів чи не знаходиться. Завдяки великому розвалу і зміщення другого циліндра в бік повітря вільно циркулює між головками і ефективно охолоджує двигун. Силовий агрегат стабільний навіть в екстремальних ситуаціях. Навіть поганий бензин не здатний перешкодити руху вперед.
Карданна передача, яка прийшла на заміну ланцюга через рік після початку випуску, тільки спростила експлуатацію. Надійність кардана стала візитною карткою "Відьми", зруйнувавши багато стереотипів. Щорічна заміна рідин в редукторі - це весь догляд і обслуговування.
Конструктивні особливості
Легендарна керованість і маневреність досягається не тільки низьким розташуванням другого бензобака. Передня вилка сконструйована з мінімальним вильотом, що дозволяє уникати заломів при пригоді поворотів.
З боку здається, що всі агрегати Вирага парять в повітрі. Насправді, деталі кріпляться на трубчастій рамі. Передня підвіска відрізняється надійністю. Проста телескопічна вилка впевнено тримає дорогу і "проковтує" ями. Простий двосторонній маятник і амортизатори становлять задню підвіску.
Байк відрізняється компактними розмірами, але читаючи відгуки на Yamaha Virago 400, зустрічаються власники зростанням вище 175 см. Багато встановлюють додаткові підніжки або опускають лапку передач, для більш комфортного управління. Штатного кліренсу досить для подолання ям і перешкод. Вирага прекрасно себе почуває на грунтових дорогах і гідно "несе" пасажира, якщо його габарити знаходяться в межах розумного.
Ямаха моделі Віраго 400 налаштовує не тільки технічними характеристиками, що забезпечують подібну популярність - їй властивий ряд незначних недоліків. Вивчаючи форуми любителів моделі Ямаха, моделі Віраго 400, часто трапляються відгуки про нестабільну роботу електричної частини. Слабким місцем є генератор і реле зарядки. Тому, головною умовою успішно поїздки, особливо на далекі відстані є якісний акумулятор. Деякий шум, який відрізняє роботу мотора з повітряним охолодженням, стає звичним буквально після кількох днів експлуатації.
Іншою особливістю Yamaha 400 став трохи збільшена витрата масла. Він обумовлений тепловими зазорами, збільшеними по відношенню до аналогічних на двигунах з водяним охолодженням. Не варто вважати проблемою долівку масла. Це всього лише конструктивні особливості мотоцикла.
Невелика вага Yamaha Virago 400 - 180 кг і інші технічні характеристики, як стандартна зручна 5-ти швидкісна коробка в купе з невеликою колісною базою - ідеальне поєднання для новачків двоколісного світу і дівчат. Судячи з відгуків, багато наділяють "Відьму" особливими якостями.
Ще один недолік - слабенькі на високих швидкостях гальма, не мають до швидкої їзди, адже незважаючи на невеликий обсяг, Віраго має відмінну динаміку розгону. Yamaha Virago 400 доступні невластиві круїзерів технічні характеристики: миттєвий розгін і можливість входження практично в керований занос.
Через багато років, Віраго відрізняє краще співвідношення ціни і якості на вторинному ринку і комфортна ергономіка.
Завдяки яким характеристикам цей байк досі затребуваний за межами Японії?