- Пошук однодумців
- Неправильний підхід до збору інформації
- Помилка в розмірі
- Купівля «неправильного» типу велосипеда
- Помилки в перші дні катання
- покатушки без нічого
- Недостатній комфорт в покатушки
- «Погане» сідло
- Занадто різкий старт
- Занурення в велофетішізм
У цій статті я хотів би відзначити деякі помилки, які роблять багато починаючих велосипедисти. Починаючи з покупки байка і закінчуючи активними покатушками.
Пошук однодумців
Ситуація, коли людина шукає когось, щоб почати щось робити. На мій погляд, не варто спеціально шукати компанію, з ким кататися, тому що рано чи пізно ви знайдете близьких по духу людей. Навіть якщо зараз немає нікого, хто погодився б розділити ваше бажання почати кататися на велосипеді, нічого страшного - головне почати.
Неправильний підхід до збору інформації
На цьому етапі я бачу дві помилки: 1) випадковий вибір, відсутність базових уявлень про велосипед, 2) занадто глибоке занурення у вивчення теоретичної інформації.
З першим все зрозуміло: у людини немає часу і бажання займатися збором відомостей, тому він передоручає процес вибору знайомим / продавцям. Це лотерея - може бути, вам порадять хороший велосипед за осудну ціну, але швидше за все немає. Велосипедні знайомі, будучи підкованими в питанні, постараються вибрати насправді хороший (і дорогий) байк, але чи потрібен він початківця? А продавець буде продавати те, що потрібно продавати.
Великої проблеми в обох випадках немає, просто швидше за все, грошей доведеться витратити більше, ніж цього було потрібно. Гірше, коли з грошима все погано, і походивши з прошареннимі знайомими по веломагазинів, подивившись на моторошні цінники, здобувач вирішує плюнути на все, і купити найдешевший байк, наприклад, в Ашані. 🙂
Зворотна ситуація, коли людина вже з зими зависає на форумах і занурюється в такі пласти інформації, що для нього стає важливою напис на рамі. Знову таки, в цьому немає нічого особливо негативного, якщо грошей вистачає, - ви просто витратите більше, ніж потрібно на цьому етапі. Але я зустрічав випадки, коли люди відмовлялися від покупки велосипеда взагалі, аргументуючи це тим, що на хороший велосипед немає грошей, а на будь-якому лайні (дешевше 1000 $) вони їздити не збираються.
Найкраще, вивчити на дозвіллі доступну інфу, який велосипед вибрати для початківця, на перший сезон, і не перевищувати цей рівень, якщо грошей обмаль. Не раджу влазити в борги або відрізати від сімейного бюджету шматки, щоб відразу ж почати катати на дорогому мотоциклі. Перший сезон якраз і покаже, чим для вас є велосипед, захопило чи вас це хобі.
Помилка в розмірі
Початківці іноді ігнорують важливість підбору правильного розміру рами велосипеда, згадуючи дитинство, коли все великі були одного розміру і ніхто не морочився. Зараз же є як мінімум чотири розміри на кожну модель: S, M, L, XL. Перед тим, як купувати, зайдіть на сайт виробника, щоб подивитися таблицю розмірів (Size chart / table), приблизно там буде вказано, який розмір підходить під ваш зріст.
Купівля «неправильного» типу велосипеда
Помилкою на цьому етапі є те, що початківець велосипедист купує вів, не уявляючи толком, де він буде кататися. Дуже часто його збивають з пантелику просунуті друзі, які вже встигли покатати на всьому, що рухається і тепер шукають свій «ідеальний» байк.
Можливо, велосноби мене заклюють, але я пораджу починаючому велосипедисту на перший сезон вибрати гірський байк, а саме - найнер (з колесами розміру 29 дюймів). У велосообществе існує думка, що у нас засилля МТБ, тоді як за призначенням цей тип байків не використовується.
Проте, гірський вів дуже універсальний, підходить для всіх типів доріг, на ньому можна кататися по тротуарах і паркових доріжках свого району (врахуйте, не скрізь дозволено кататися по тротуарах і паркам), а можна поїхати в велопохід. Вам не потрібен інший тип велосипеда для першого сезону - якраз зможете визначитися, чого не вистачає в недорогому гірському велосипеді і якщо хобі затягне, то на наступний рік купити вже щось інше. Це абсолютно нормальний процес - захоплені велосипедисти постійно пробують нові типи байків.
У будь-якому випадку, найнер МТБ буде відмінним вибором, навіть якщо ви через місяць зрозумієте, що більше привертає їзда по асфальту. Поставте ось ці універсальні полусліки і ви отримаєте відчутну надбавку в накаті по твердих поверхнях, при цьому залишиться можливість згорнути на паркові стежки.
Помилки в перші дні катання
Майже всі початківці погано справляються з перемиканням передач, не рахуючи цей процес особливо важливих. Насправді, перемикання передач вкрай важливо, тому що знімає зайве навантаження на колінні суглоби. Потрібно постійно працювати заднім перемикачем, намагаючись утримати каденс (частоту обертання педалей) в одному діапазоні.
Невеликий підйом - клацни перемикачем, щоб зняти зрослу навантаження на педалях. Задув зустрічний вітер - перемикайся. Вивчи принцип спільної роботи переднього і заднього перемикачів.
Потрібно намагатися тримати високий каденс, тому що чим швидше ви крутите педалі, тим нижче навантаження на суглоби - це дуже важливо. На жаль, початківцям здається, що потрібно «качати» ноги, в'їжджаючи в гірку на підвищеній передачі, повільно обертаючи педалі. Це призводить до поганих наслідків.
Як можна «вбити» коліна їздою на велосипеді і як цьому запобігти, читати статтю
Неправильно виставлене сидіння теж є дуже поширеною помилкою. Базова настройка: сидячи в сідлі, слід регулювати педаль в саме нижнє положення і поставте на нього п'яту, коліно в цьому випадку має повністю розігнутися. Від цього положення потрібно танцювати далі, рухаючи по міліметру вгору-вниз, домогтися відчуття комфорту.
Ще регулюється нахил і поздовжнє положення сідла, я рекомендую виставити нульовий нахил і також, по міліметру, домагатися комфорту. Положення вперед-назад також треба «впіймати» експериментальним способом.
покатушки без нічого
Що ще потрібно в покатушки, крім велосипеда і гарного настрою, - думає новоспечений велосипедист і проколює колесо в 20 кілометрах від будинку. Зіпсований настрій, визваніваніе друзів з автомобілем, роздратування ...
Як мінімум, потрібно возити з собою ось такий набір: насос, заплатки і монтажні лопатки. Так само треба хоча б раз спробувати розбортуватися колесо і поставити покришку на місце. В цьому випадку ви зможете за 5 хвилин усунути проблему і спокійно кататися далі. На жаль, проколи - справа звичайна, треба обов'язково мати з собою необхідні інструменти.
Друга необхідна річ в покатушки - пляшка з водою. Пити потрібно обов'язково, тому що організм втрачає вологу постійно, навіть якщо темп руху невисокий. В результаті втрати води в першу чергу страждають колінні суглоби, тому що скорочується кількість природного мастила, необхідної для їх функціонування.
Недостатній комфорт в покатушки
Комфорт складається з таких речей, як зручність посадки, відповідне сідло, правильний тепловий баланс.
Про посадку я писав трохи вище, про сідло скажу нижче, а зараз про одяг. Всупереч думці велоснобов, я не вважаю, що початківець зобов'язаний якомога швидше одягтися в обтягуючий велоформу. Так, форма зручна, вона добре відводить піт, але вона коштує грошей, особливо це відчутно для кишені, якщо мова йде не про літній комплекті, а про Велоодяг для весни-осені.
Тому на перших порах можна катати і в звичайному одязі, але з огляду на наступне: навесні найбільша небезпека - спітніти і бути продутим холодним вітром. Швидше за все, у вашому гардеробі є якась вітровка, так що обов'язково її надягайте, поки не потеплішає грунтовно.
Далі - одягайтеся шарами, в залежності від температури. Можу порадити купити в якості базового шару цю термуху з шерстю мерино, вона стане в нагоді не тільки на велосипеді, але і в звичайному житті - я надягаю таку в холодну погоду, коли гуляю пішки.
Ще я якось писав про непромокальних шкарпетках Sealskinz, хороша штука для міжсезоння, Зверніть увагу .
«Погане» сідло
Помилка полягає в тому, що початківець звинувачує сідло в тому, що у нього болить зад, і відразу біжить в магазин за новим. Дуже часто сідло ні до чого, просто потрібно привчити свій зад до нього - це досягається щоденними тренуваннями. Катайте кожен день по кілька годин і через тиждень ваше «погане» сідло, швидше за все, стане нормальним.
Якщо ж біль не проходить (при тому, що нахил і висота сідла виставлені правильно), треба подумати про покупку нового (читай, як вибрати відповідне велоседло ).
Занадто різкий старт
Не варто звертати уваги на свою швидкість - для початку потрібно «вкотитися», підготувати серце, м'язи і колінні суглоби до велосипедної навантаженні. Замість цього, намагайтеся кататися довше і подалі, але в спокійному темпі.
Я розглядав пов'язані з надто швидким початком помилки в статті 10 порад початківцям велосипедистам .
Занурення в велофетішізм
Буває так, що початківець велосипедист виявляється в компанії просунутих катальцев, на тлі яких власний велосипед здається убогим. Хочеться відповідати компанії, бути на одному рівні, і тут починається нескінченний біг за морквиною. Я детально писав про це явище тут:
Рішення - зрозуміти, заради чого вам потрібен більш наворочений велосипед. Швидше за все, не для того, щоб катати, а для того, щоб бути «своїм» в компанії. Тому намагайтеся більше катати, ніж спілкуватися на форумах. Катання завжди вправляє мізки на місце - як правило, приходить розуміння, що вас не обмежуватимуть велосипед, а погана фізична форма.
Напишіть в коментарях, які помилки зробили ви самі на початку «велокарьери».
Щоб отримувати сповіщення про вихід нових статей на сайті, можна оформити підписку тут .
Прошу репостнуть статтю в соцмережах, якщо не важко - кнопки нижче:
Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.
Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте:
Велосипедні знайомі, будучи підкованими в питанні, постараються вибрати насправді хороший (і дорогий) байк, але чи потрібен він початківця?