Як на велосипеді перемикати швидкості і як ці швидкості налаштувати

1. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕМИКАННЯ
2. НАСТРОЙКА І РЕГУЛЮВАННЯ
3. Налаштовуємо передніх ШВИДКОСТЕЙ БАЙКА
4. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ SHIMANO

Будь-велосипедист повинен знати, як на велосипеді перемикати швидкості і як їх налаштовувати. Просто дотримуйтеся деяких простих правил - це зробить вашу їзду на велосипеді комфортної та ефективної. Крім цього, ваші перемикачі швидкостей прослужать вам довше, а це заощадить ваші кошти.

Коли ми були маленькими, ніяких швидкостей на велосипеді не було і в помині, і ніхто про це і не замислювався. Ми просто крутили педалі, а велосипед просто їхав. Але сьогодні найпростіша модель велосипеда обов'язково оснащена деякою кількістю швидкостей і має два гальма. При цьому, багато хто думає, що знають, як на велосипеді перемикати швидкості. Але, насправді, це не так легко, як здається на перший погляд.

ПРАВИЛЬНО ПЕРЕМИКАННЯ

Правильне перемикання швидкостей обумовлюється одним головним правилом, дотримання якого є дуже важливим - при їзді потрібно стежити, що ланцюг не перекошувалася. Таке може статися, якщо ланцюг зачеплена на протилежних крайніх позиціях передніх і задніх зірок. При такому розташуванні ланцюги, вона чіпляється за всі можливі і неможливі перешкоди, піддається нерівномірному навантаженні і набагато швидше зношується.

Ось кілька порад, які допоможуть вам правильно перемикати швидкості:

• Краще не займайтеся перемиканням швидкостей, коли їсте під гірку. Перше, що станеться з вами, це втрата ритму їзди, що відіб'ється на вашій витривалості та швидкості пересування, відповідно. Ще цього не варто робити, так як при підйомі в гору напруга ланцюга і так досить висока, а якщо при цьому ще й займатися перекиданням ланцюга між зірками ... Такі дії згубно позначаться на ресурсі деталей, і, незабаром, може послідувати поломка. Так що перемикати швидкості потрібно перед підйомом, в момент найбільшого розслаблення ланцюга.
• Величезна кількість велолюбителів вкрай рідко користується переднім перемикачем швидкостей на своєму байку. Чому так повелося, відповісти важко, але, тим не менш, це факт. Набагато більш ефективно, під час руху по дорозі, різко змінює свій нахил, користуватися передньої передачею. Одне перемикання на передніх зірках, в цьому випадку, принесе більше ефекту, ніж два-три перемикання на задніх. Просто виставте ланцюг ззаду на середньої зірці і перемикайтеся передніми.
• Коли на вашому шляху намічається досить серйозний спуск, то, знову-таки, виконайте перемикання швидкостей перед тим, як почнете їхати вниз. Це пов'язано з тим, що коли процес їзди вниз почнеться, краще не відволікатися від гальм, та й за дорогою потрібно буде стежити особливо уважно, адже падіння на спуску - штука неприємна.
• Перемикання швидкостей повинно бути плавним. Не повинно лунати ніякого гуркоту, скреготу, стукоту і інших сторонніх звуків. Якщо ви будете за цим стежити, то система перемикання швидкостей прослужить вам значно більш тривалий час.

до змісту ↑

НАСТРОЙКА І РЕГУЛЮВАННЯ

Рано чи пізно, будь велолюбитель починає помічати, що система перемикання швидкостей видає сторонні звуки, такі як хрест, гуркіт та інше. Буває, що під час перемикання швидкостей відбувається перескакування ланцюга на пару зірочок або зворотна ситуація: у вас не виходить переключитися на необхідну зірочку. Так у чому ж справа? У вас всього лише не налаштоване перемикання швидкостей. Так як налаштувати швидкості на велосипеді? Спробуємо розібратися.

Налаштування перемикання швидкостей може збитися від того, що ви не знайомі з правилами перемикання швидкостей і переключаєте їх неправильно. Або просто ваша система перемикання швидкостей вже занадто забруднилася і її необхідно промити. Але причини - це окрема розмова, а ми зупинимося на настройці.

Не будемо заглиблюватися в нюанси професійної настройки - професійні велосипедисти навряд чи займаються пошуком настройки швидкостей в мережі. Отже, перейдемо до короткого курсу настройки швидкостей:

1. Зафіксуйте ваш байк догори колесами (за допомогою спеціальної стійки або просто поставивши на кермо і сидіння). Налаштування швидкостей здійснюється за допомогою спеціальних болтів на перемикачі.
2. Тепер потрібно виставити ланцюг в самих лівих положеннях (на великий передній зірці і маленької задньої). Після чого, відкрутити ту деталь, яка служить для фіксації троса, для повного відчеплення троса.
3. Тепер, підкручуючи один з болтів на перемикачі швидкостей, потрібно відрегулювати дві шестерінки так, щоб вони знаходилися одна навпроти іншої. Який саме болтик крутити, ви дізнаєтеся по позначці «H» або «High» біля нього. Що означає високу швидкість.
4. Після цього, виробляємо установку ланцюга в самих правих положеннях обох зірок (на найбільшій задній і найменшою спереду). Знову здійснюємо регулювання шестерень за допомогою другого гвинта, який має позначку «L» або «Low». Встановлюємо зірки в одну лінію.
5. Тепер, потрібно встановити ланцюг на середніх зірках спереду і ззаду і якомога точніше налаштувати перемикання швидкостей за допомогою гвинтика, який називається «баранчиком» і знаходиться безпосередньо поверх троса. Потрібно пам'ятати, що наша мета - домогтися того, щоб середні шестерінки знаходилися одна навпроти іншої. Перед тим як зайнятися підкручуванням «баранчика», краще виконати тестовий заїзд, який дасть уявлення про те, яку швидкість складно переключити або, навпаки, занадто легко.

Виставляючи зірочки одну навпроти іншої, не переживайте, якщо будуть невеликі неточності, плюс-мінус пара міліметрів ні на що не впливає: в системі не передбачені такі точності. Але, все ж, перемикання швидкостей буде трохи кращим, якщо зірки будуть вирівняні. З цієї причини, після тестового заїзду, стане гранично ясно, в якому саме місці потрібно зайнятися більш детальної налаштуванням.

Налаштовуємо передніх ШВИДКОСТЕЙ БАЙКА

Налаштовувати передні швидкості потрібно приблизно таким же способом, нічого складно там немає, і на рівні інтуїції можна розібратися, отже, розглянемо тільки деяким моменти. Ланцюг пересувається по переднім зірочкам за допомогою обмежувача, зробленого з металу, який можна відрегулювати двома болтами. Принцип той же, так що, як і говорилося раніше, нічого складного в цьому немає. І, знову ж таки, щоб знову не мучитися з налаштуванням, перемикайте швидкості правильно, як було описано вище.

до змісту ↑

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ SHIMANO

Перед тим як ми почнемо знайомитися з такою штукою, як перемикач швидкостей Shimano, потрібно сказати, на чуйність багатошвидкісного велосипеда при перемиканні швидкостей впливають не тільки самі перемикачі, а й інші елементи трансмісії, такі як ланцюг, касета, манетки. Те, наскільки всі ці деталі якісні і сумісні між собою, і є визначальним фактором надійності велосипедної системи перемикання швидкостей.

Однак, перемикач швидкостей - це своєрідне «серце» трансмісійної системи і, здебільшого, саме він відповідає за якість перемикання швидкостей. Сьогодні, виробництвом високоякісних перекидок займається обмежена кількість компаній, і найбільшу популярність серед них має японський гігант - Shimano.

Щоб клієнтам було зручніше, все перемикачі від Shimano розділені по групах. Зупинимося на кожній з них по порядку:

• Shimano Tourney - це найпростіші перемикачі для початківців. Відрізняються дешевизною і високою надійністю. Велосипеди, оснащені компонентами цього класу, призначаються для того, щоб неспішно їздити по трасі або щільно утрамбованому грунту. Ця група перемикачів Shimano потребує постійної регулюванню і починає давати збої, якщо на них потрапляє занадто багато бруду. Відповідає шосейної групі Shimano 2300.
• Shimano Altus / Acera - теж є початковий рівень обладнання. Але перемикачі Acera вже встановлюються на велосипеди, призначені для експлуатації в умовах піску і бруду, природно, тільки на аматорському рівні. Тим людям, які, з яких-небудь причин, не можуть придбати дорожчі варіанти і катаються як на грунті, так і на асфальті, даний тип перемикачів Shimano підійде ідеально. Відповідає шосейної групі Shimano Sora.
• Shimano Alivio. Дана група устаткування - це щось середнє, її ще можна назвати професійною, але вона вже й не любительська. Оснащені перемикачами Alivio велосипеди відмінно підходять і для любітелького катання по укоченому грунту, і для велотуризму. Дана група перемикачів Shimano надійна і невибаглива. Співвідношення ціна-якість в даній групі перемикачів реалізовано найбільш вдало. Відповідає шосейної групі Shimano Tiagra.
• Shimano Deore - це професійна лінійка перемикачів, але, якщо тверезо поглянути на речі, то відмінності від Alivio не так вже й великі. Все, що змінюється, це показники легкості і надійності, вони стають трохи краще, а ось ціна значно зростає. Відповідає шосейної групі Shimano 105.
• Shimano Deore SLX і XT є легким і надійним професійним обладнанням. Надійність перемикачів Deore SLX / XT красномовно відображається на вартості: ціна заднього перемикача Shimano Alivio становить приблизно 45 $, а Deore коштує від 90 до 110 $. Ідеально підходить професійним спортсменам, щоб тренуватися щодня. Відповідає шосейних групах - Shimano Ultegra і Ultegra Di2.
• Shimano Deore XTR є гоночним обладнанням найвищої категорії. Чи не боїться ніяких навантажень. Крайньою мірою дорогою. Відповідає шосейної групі Shimano Dura-Ace.

Shimano випускає перемикачі не тільки на гірські і шосейні велосипеди. Існує безліч перемикачів, що встановлюються на туристичні, міські та екстремальні велосипеди. Але ми їх не розглядаємо, тому що ці велосипеди не популярні на просторах СНД.