Перевезення велосипеда: автомобіль, автобус, електрички, поїзд, метро і літак.
Велосипед - транспортний засіб, здатний доставити вас з точки "А" в точку "Б". Однак трапляються ситуації, коли відстань з пункту "А" в пункт "Б" занадто велике або ніжки втомилися крутити педалі, в цьому випадку, і потрібно скористатися транспортом, суспільним чи особистим. Про це ми і поговоримо, адже для велосипедистів є багато бонусів про які корисно знати.
автомобіль
Найпростіше - скласти задні сидіння, зняти одне або обидва колеса і укласти велосипед в багажник або салон. Але не завжди є можливість покласти велосипед в салон: наприклад, якщо ви їдете втрьох або вчотирьох на авто з велосипедами - без багажника на дах або фаркоп, точно не обійтися.
З перевезенням всередині авто все зрозуміло, розглянемо плюси і мінуси кожного типу велобагажник.
Велобагажник на дах авто
плюси:
1) підійде практично будь-якого автомобіля;
2) широкий асортимент моделей;
3) безпечний в разі дрібної аварії при наїзді автомобілем ззаду;
4) не вимагає наявності фаркопа.
мінуси:
1) збільшує витрату палива;
2) створює обмеження по максимальній швидкості;
3) створює обмеження для високих автомобілів по висоті проїзду;
4) збільшує парусність автомобіля, потрібно обережніше йти на обгони вантажівок і бути готовим до різких поривів вітру.
Відмінний варіант для легкових автомобілів, так як витрата палива збільшується незначно, функціональність такого перевезення покриває всі незручності. Головне, купити якісний багажник. Тут по-справжньому не варто економити на покупці: безпеку перевезення, чистий салон, додаткові місця для пасажирів і багажу - багато чого варті. Проте - це не найвдаліший варіант для джипів і мікроавтобусів.
Велобагажник на фаркоп / задні двері
Багажники, що дозволяють кріпити велосипеда в районі багажника автомобіля.
плюси:
1) несильно збільшують витрату палива;
2) майже не обмежують максимальну швидкість;
3) не обмежують габарити по висоті;
4) раціональні для високих автомобілів (джипи, мікроавтобуси).
мінуси:
1) небезпечні при наїзді ззаду (як для авто так і для велосипедів);
2) збільшують паркувальний габарит авто;
3) обмежують огляд в салонне дзеркало заднього виду;
4) часом при перевищенні швидкості велосипеди можуть зриватися з кріплень;
5) обмежують огляд стоп-сигналів авто та номерних знаків;
6) у випадку з кріпленням на задні двері обмежують доступ до багажника;
7) у разі фаркопного кріплення вимагають наявності фаркопа.
Хороший варіант багажника, якщо у вас високий автомобіль, але більш небезпечний при дрібних ДТП - при наїзді ззаду, велосипеди пошкоджуються дуже сильно.
У підсумку, можна сказати, що перевезення на велобагажник хоч і зручна, але все ж вимагає капіталовкладень і підвищеної акуратності при водінні.
Трамваї, тролейбуси, автобуси.
Важливо розуміти, що ми живемо у величезній країні, де у кожній області або міста можуть бути свої правила - якщо в Москві одне, то вже в Підмосков'ї може бути зовсім інше. Так, в Москві в наземному громадському транспорті, в тому числі на Московському Центральному Кільце (МЦК) дозволений безкоштовний провіз велосипеда, за умови оплати проїзду пасажира і можливості безпроблемно розташувати велосипеда в спеціально відведених місцях. Тобто, потрібно просто купити квиток для велосипедиста, велосипед ж він може провозити безкоштовно, розташовуючи його на широких накопичувальних майданчиках автобусів, трамваїв, тролейбусів і в спеціальних місцях у вагонах МЦК. А ось, скажімо, в Криму, за провезення велосипеда в тролейбусі стягується окрема плата.
Підсумок: в автобусах, трамваях, тролейбусах провезення велосипеда дозволений, потрібно лише уточнити, безкоштовно чи ні - для цього читайте місцеві Правила перевезень у громадському транспорті. Пакування в чохол не потрібно, якщо ви не забрудните інших пасажирів.
Метро.
У правилах Метрополітену сказано, що, можна провозити лише дитячі велосипеди (до 120 см. В довжину). Але ми не шукаємо легких шляхів: купуємо найтонший і легкий велочехол (він відмінно складається і добре поміщається в сумку), приходимо до вестибюлю метро, знімаємо переднє колесо. Далі пакуємо велосипед зі знятим колесом в чохол, купуємо додатково квиток, проходимо з чохлом як з багажем через широкий турнікет у будки контролера. Усе. Ніяких проблем у вас виникнути не повинно - велосипед упакований, ні за що не чіпляється, нікого не забруднює. Зберігайте квиток до кінця поїздки і знайте свої права.
Головне - спокій. У метрополітені працюють суворі люди - в силу професії вони зобов'язані бути прискіпливими і строгими з усіма пасажирами. Так що робіть дотримуйтесь правил, і, якщо виникнуть складності, будьте максимально нейтральні і спокійні.
електрички
Московський регіон: провезення велосипеда безкоштовний з 11:00 до 16:00 і з 21:00 до 6:00 - провезення тільки в тамбурах, не більше одного на тамбур. (Уважно стежте за відкриваються дверима між вагонами і дверима виходу з вагона). В інший час доведеться придбати окремий квиток. Вартість в одну сторону від 40 рублів. При провезенні в безкоштовне час - звертайтеся на касі до касира за безкоштовним талоном на турнікет. В інших регіонах, провезення також дозволений, але краще додатково, ознайомитися з Правилами прийому, у уникнення безглуздих проблем в дорозі.
Поїзди далекого прямування
На сайті РЖД пояснюється наступне: "велосипеди без мотора в розібраному і упакованому вигляді, розміщуються на місцях для ручної поклажі або разом з їх перевозять пасажирами в вагоні таким чином, щоб не заважати іншим пасажирам. За кожен велосипед, що перевозиться в поїзді, стягується плата за тарифом багажу вагою в 10 кг. Також велосипеди можна перевозити в багажних купе. "(Навіть надається схема розміщення велосипеда)
Якщо вам щось незрозуміло, краще переконатися і підтвердити інформацію при купівлі квитка. Наприклад, для провезення велосипеда в Сапсані не потрібно нічого платити, якщо з велосипеда зняті колеса і він упакований в чохол. Про це ми дізнаємося при замовленні квитка, запитавши "а як мені провезти велосипед, потрібно доплачувати?". А платити-то не треба - велосипед без коліс в чохол, раніше приходимо на посадку і ставимо чохол в відсік для валіз. Ручна поклажа з собою.
Головне потрібно пам'ятати про те, що "за попит грошей не беруть". Одержати більш детальну інформацію - собі спокійніше, тут ми пишемо загальні правила "доброго тону" при перевезенні велосипеда. Їх корисно дотримуватися. Корисним доповненням буде легкий тонкий велочехол для перевезення.
Літак і авіаперельоти.
Тут нам потрібно, в першу чергу, зателефонувати в авіакомпанію і уточнити норму багажу для вашого перельоту (у різних компаній - різні норми!). Якщо ви літаєте бізнес-класом у вас 2 місця багажу. А якщо ви летите економ-класом то важливо зрозуміти, чи є у авіаперевізника опція спортінвентарю (додаткове місце багажу, до основного - безкоштовно). Якщо ні - то доведеться підібрати правильний велочехол. Тут є три варіанти упаковки велосипеда:
- 1) Найдешевший варіант - тонкий велочехол, і багато-багато утеплювача для труб, в який замотується все на велосипеді;
- 2) Велочехол з м'якими вставками в стінки, хоча ізолювати тим же утеплювачем основні деталі велосипеда - зайвим не буде. Такі чохли краще захищають велосипед. Але дорожчий варіант, до того ж трохи важче;
- 3) Жорсткий чохол, з направляючими і фіксаторами для велосипеда - самий міцний і надійний, але важить як велосипед. Отже, доведеться платити за надмірну вагу.
Бюджетні варіанти.
- 1) Доброю бюджетної ідеєю перевезення велосипеда може стати розбирання велосипеда і упаковка його в харчову плівку;
- 2) Також варіант в будь-якому веломагазині попросити коробку від велосипеда і упакувати його туди (проблема що коробка трохи ізибточно за розмірами.
У всіх випадках - ідея в тому, щоб вмістити всі ваші речі в норму ручного багажу і норму основного багажу. В середньому, велосипед + чохол + заборонене для перевезення в ручній поклажі, складене з велосипедом в чохол буде важити 15-23 кг. А це, норма стандартного багажу в більшості авіакомпаній. Це важливо уточнити. Для такого варіанту перевезення підходять варіанти чохлів 1 і 2, третій же варіант для тих, хто готовий платити понад вартість квитка.
Тепер про те, як укласти велосипед в чохлі:
- 1) зняти кермо, через утеплювач для труб примотати його до вилки;
- 2) зняти колеса, в дропаути вставити розпірки, по ширині втулки;
- 3) зняти педалі;
- 4) зняти сідло з підсідельним штирем;
- 5) обернути труби рами ізоляцією для труб, закріпити скотчем;
- 6) з коліс, якщо у вас дискові гальма, зняти гальмівні диски;
- 7) штани і ноги вилки обернути в ізоляцію;
- 8) колеса примотати до рами з різних сторін;
- 9) укласти конструкцію в чохол, що випирають частини обкласти ізоляцією для труб.
Таким чином, ви зможете упакувати свій велосипед, забезпечивши оптимальний захист всіх його компонентів. (Протестовано в польових умовах!)
Підводячи підсумок, хочеться відзначити, що для перевезення велосипеда в літаку важливо вибрати відповідний вам чохол, і зрозуміти, як оптимально розподілити багаж між чохлом і ручною поклажею. Це, багато в чому, залежить від розмірів і ваги вашого велосипеда. Ваги при упаковці будуть дуже корисними, щоб не потрапити в неприємне становище на ваговому контролі багажу.
Перевезення велосипеда - звичайна справа, головне заздалегідь ознайомитися з місцевими правилами перевезення, і зробити все правильно. Якщо ж перевезення здійснюється на авто - вибирайте якісні багажники, правильно кріпите велосипеди (це описується в інструкції), і не порушуйте обмеження швидкості, пам'ятайте, що велосипед їде з вам, але на вулиці .. В цьому випадку перевезення не принесе клопоту, і ви отримаєте задоволення від поїздки!
Про автора: Дамір Сафін
12 років в маунтинбайке, перепробував всі типи велосипедів і їх підвісок - від звичайних крос-кантрі моделей до важких даунхильних велосипедів. Істинний фанат свого захоплення. Здатний підбирати комфортну висоту керма протягом 1,5 місяця.
