Здавалося б, про що тут писати? А ось є про що, ну або я думаю, що є. Гаразд, воду в сторону, перейдемо до фактів.
Діаметр і обсяг
Для того щоб камера прослужила вам максимально довго ви повинні врахувати два важливих чинники - діаметр і обсяг. Теоретично, на колесо можна натягнути камеру меншого діаметра при дотриманні ряду умов, але це окрема тема. Але для повноцінної роботи вам потрібна камера саме під вашу покришку - вся інформація про це написана на її борту. Наприклад, одна з різновидів покришки Kenda Nevegal має наступні параметри 26х1.95 або 559х50 якщо перевести в міліметри.
Значить, вам підійде камера діаметром 26 дюймів і об'ємом від 1.9-2.1 дюйма. Якщо ви візьмете камеру меншого обсягу, то вона розтягнеться і - в залежності від якості матеріалу - або буде потроху постійно труїти повітря, або швидко зноситься від деформації при коченні. Якщо ж поставити камеру більшого обсягу, то це просто призведе до утворення небажаних складок, що дуже швидко «уб'є» її тертям.
Ніпелі
Зараз існує два основні стандарти ніпелів:
Автомобільний (Auto або Shrader) - характеризується великим діаметром підстави соска (8-8.5 мм). Автоматичний зворотний клапан, називається золотник і повністю викручується. За назвою зрозуміло, що цей стандарт так же повсюдно використовується в автомобілі і мотобудування. Механізм боїться бруду і настійно рекомендується використання ковпачка.
Велосипедний сучасний (Presta або французька) - характеризується маленьким діаметром підстави соска (6 мм). В основному використовується на колесах 28 дюймів з двох причин. Перша очевидна - ширина обода у 28 колеса, а точніше 700С, менше ніж у гірського або дорожнього стандарту. Друга спірна - найкраща аеродинаміка виступаючої частини. Клапан напівавтоматичний, потрібно ручна розблокування золотника. Механізм не боїться бруду, використання ковпачка не обов'язково.
Велосипедний застарілий (Dunlop) - за розміром це комбінація двох попередніх типів ніпелів: ширина підстави 8 мм, а верх 6 мм. Внутрішня частина клапана це просто шматок гумки, який здавлює тиском. Характерна особливість Данлопа - постійне подтравливания повітря через клапан, навіть при використанні ковпачка. І так, механізм боїться бруду, так що використання ковпачка обов'язково. Зараз стандарт практично не проводиться і повільно доживає свій вік.
Тепер про сумісність. Dunlop, як і presta, накачується однаковим переходником. З огляду на діаметр, поставити presta в auto не складе ніяких проблем, а ось auto поставити в presta без розсвердлювання неможливо.
Важливо пам'ятати, що для старих насосів потрібен перехідник, а сучасні насоси можуть качати все три стандарти.
Матеріали і товщина
Камери виробляються з гуми, каучуку та латексу - останні найлегші і дорогі.
Тепер про товщину стінок. Тут все дуже складно і якщо ви не професіонал, то вам підійде - по товщині - будь-яка бюджетна велокамери. Стандартно вони випускаються товщиною від 1 до 0.9 мм. Оптимальний баланс ціни, ваги і міцності.
Товщина 1.2-1.5 мм вже розрахована на Гравіті дисципліни, де женуться за міцністю на шкоду вазі.
Камери з товщиною стінок 0.6-0.5 мм класифікуються як UltraLight і розраховані на велогонки та марафони, в дисциплінах, де вага трохи важливіше міцності.
Ну і найлегшою камерою, для професіоналів, є камера з товщиною стінки від 0.45 до 0.3 у латексних варіантів. Тут найважливіше - мінімальна вага при низькій міцності і космічної вартості.
інше
У різних камер є різні додаткові проблеми, наприклад діаметр і довжина соска.
Діаметр. У бюджетних моделях камер kenda і betwin підставу ниппеля прогумоване, тому якщо обід зроблений під стандарт 8 мм, то прогумоване підстава не пролізе, потрібно розсвердлювати до 8.5 мм (раніше така проблеми була у ободів mavic).
Обрезинене підставу
Довжина соска. Тут теж не так все просто, у бюджетних моделей камер зазвичай все дуже сумно. Вони розраховані на дешеві одинарні обода і їх довжини вже не вистачає на високопрофільні, деякі подвійні і тим більше потрійні обода.
довгий сосок
Дякую за увагу,
Олексій Євдокимов