Як вибрати кермо для велосипеда, основні характеристики

1. Велосипедний кермо: для чого він потрібен і як оснащений
2. Різновиди велосипедного керма
3. Вибір велосипедного керма

Це тільки здається, що простіше велосипедного керма нічого й бути не може. Насправді кермо - конструкція складна, з різними конфігураціями і варіаціями. А також зі своєю історією створення, причому, досить змістовною.

Зміст: 1. Велосипедний кермо: для чого він потрібен і як оснащений 2. Різновиди велосипедного керма 3. Вибір велосипедного керма

Велосипедний кермо: для чого він потрібен і як оснащений

Є у вело-керма і «офіційне визначення». Звучить воно так: велосипедним кермом називається значуща деталь велосипеда, за допомогою якої велосипедист утримує в рівновазі, а також направляє свій транспортний засіб у потрібному напрямку. Крім того, саме кермо є додатковою точкою опори (поряд з педалями і сідлом), коли руху не відбувається.

А ще на велосипедному кермі традиційно кріпиться практично всі додаткове обладнання двоколісного (а може бути і триколісного) засобу пересування. Це можуть бути:

• гріпси (спеціальні трубчасті насадки на кінці для зручності захоплення);
• сам звуковий сигнал або органи управління ним;
• манетки, керуючі трансмісією (якщо така є);
• органи управління ручним гальмом.

На кермі також монтуються елементи, наявність яких продиктовано діючими правилами дорожнього руху:

• передній катафот (білий) і / або фара;
• і дзеркала заднього виду.

Багато велосипедистів на кермо же встановлюють вело-комп'ютери, а також тримачі для навігаторів, мобільних телефонів, пляшок і фляг з напоями, багажника і т.д.

Різновиди велосипедного керма

Перші вело-рулі виготовлялися з деревини та металу (найчастіше стали). Вони були прямими і кріпилися до спеціальної рульової стійці. Сьогодні ж у велосипедного керма існує кілька модифікацій і незліченна безліч варіацій. Про переважно спеціалізуються же типів чотири, і кожен призначений для певної їзди:

1. «Барабан». Цей кермо ідеальний для їзди швидкісний. Центральна секція у нього пряма і прикріплена безпосередньо до рульового виносу. Конструкція вигнута по обидва боки вперед і вниз, а ще (в нижньому положенні) до велосипедиста. Є кілька варіантів «барабанного» керма. Вони встановлюються на шосейні велосипеди (в більшості своїй). Велосипедист сидить за таким кермом сильно подавшись вперед, що істотно збільшує аеродинаміку при його пересуванні.
2. Кермо прямий. Це або зовсім пряма, або трохи вигнута у рукояток конструкція, призначена для гірських або гібридних великов. У неї, як правило, великі важелі, що укупі з посадкою середнього нахилу забезпечує велосипедисту максимальний контроль за рухом. Це важливо в умовах пересіченій місцевості. А адже саме в таких умовах проходять змагання з крос-кантрі та екстремальним гірським вело-дисциплін.
3. Кермо для велосипедів ВМХ (Bicycle Moto Cross). Ця рульова конструкція ідеально підходить для моделей веломотокроссу, який пред'являє цілком певні вимоги до міцності і жорсткості керма, а головне - до абсолютної керованості транспортним засобом.

Ручки керма високо підняті в виносі над місцем його кріплення - сантиметрів на 12, а то і 20. Але розліт руків'я у таких моделей помітно менше, ніж у всіх інших рульових велосипедних конструкцій. Сукупність цих двох обставин забезпечує велосипедисту фактично «мотоциклетний» (тобто близьку до абсолютно прямий) посадку. Таким чином, руки людини отримують найменше навантаження і найбільшу свободу для чіткого управління транспортним засобом. Що є обов'язковою умовою для безпечного виконання найскладніших трюків, характерних для цього виду спорту.

Жорсткість такої рульової конструкції забезпечується зварений горизонтальної перемичкою, що стягує розліт високих ручок в стійку надійну трапецію.

В принципі, ВМХ-кермо можна встановити на будь-яку велосипедну модель, якщо є необхідність кардинально змінити тип посадки велосипедиста.

1. Рулі для дорожніх, а також прогулянкових вело-моделей

І дорожні, і прогулянкові моделі, безумовно, орієнтовані на забезпечення максимального комфорту руху велосипедистів. З невеликими швидкостями і несуттєвими навантаженнями. А оскільки сідають на такі велосипеди люди малопідготовлені, вимоги до рульовим конструкцій для даних моделей значно м'якше, ніж до всіх інших.

Підйом таких рулів більше, ніж у рулів спортивних моделей. Це забезпечує більш-менш вертикальну посадку велолюбителів, а також відносну простоту його керування транспортним засобом. Крім того, такі кермові конструкції ширше спортивних або шосейних, оскільки покликані зменшити зусилля, витрачені на управління велосипедом.

Окремо слід сказати про рулях для дитячих і підліткових вело-моделей. Там кермові конструкції мають підйом ще більший, ніж у дорожніх і прогулянкових великов. Адже конструктивно передбачено розширення діапазону підйому, що називається, «на виріст».

Вибір велосипедного керма

При виборі велосипедного керма «під себе» необхідно враховувати ряд істотних параметрів:

• ширину рульової конструкції;
• діаметр установки;
• кут загинів.

Сьогодні найпопулярнішими керманичами діаметрами є 1 дюйм (25,4 мм), дюйм з чвертю (31,8 мм) і «шосейний» діаметр (26 мм). Перші розмір характерний для дорожніх велосипедів і моделей крос-кантрі, другий - для більшості гірських.

Вибирати необхідно і рульову обмотку або спеціальне покриття. Зазвичай на кінці керма надягають м'які трубки-грипси, а у шосейних великов кінці ручок обмотують особливої ​​стрічкою.

Що стосується матеріалів, з яких виготовляються сучасні велосипедні керма, то це можуть бути:

• алюмінієвий сплав;
• вуглепластик;
• сталь;
• титан.