Як вибрати шатуни для велосипеда

1. Які матеріали використовуються для шатунів
2. Розмір має значення
3. Яким способом кріпляться шатуни
4. Правильний вибір Q-фактора
5. Розбираємо типи шатунів
6. Нестандартна роторна система RS4X

Велосипедист рано чи пізно стикається з питанням заміни шатуна. Це питання актуальне в разі, якщо деталь поламалася, ушкодилася або якщо потрібна заміна зірочок в нерозбірних конструкціях. Заміна шатуна вимагає від власника велосипеда базового розуміння питання. На які властивості і характеристики потрібно звернути особливу увагу при покупці деталі і як вибрати шатуни для велосипеда?

Пристрій системи кріплення

Шатун - це невід'ємна частина трансмісії байка, забезпечує перетворення зворотно-поступальних рухів в обертання заднього колеса. З цією деталлю з'єднані зірочки, каретка і рама велосипеда, окремо елемент не функціонує. Як правило, у бюджетних велосипедів основна зірка з'єднується з правим шатуном в нерозбірну конструкцію. Дорожчі моделі дають можливість від'єднати передні зірочки від системи в разі потреби.

Якщо зірочки виливаючи і є необхідність в їх заміні - найімовірніше, доведеться знімати всю систему, т. К. В більшості випадків немає можливості усунути проблему точково. З передніми зірками потрібно придбати відповідні шатуни, хоча самі вони досить зносостійкі. Пошкодити їх можна тільки в разі аварії. Деталь може зігнутися, переломаться, посадочні місця - розноситися.

При покупці цієї деталі потрібно пам'ятати про різновиди кареток, що мають різні способи кріплень до валу, тому візьміть з собою в магазин зразок. Можливо, ви знайдете конструкцію кареточного вузла з шатунами в збірці.

Які матеріали використовуються для шатунів

Залежно від заявлених вимог байку, виробники роблять шатуни алюмінієвими, сталевими, титановими або карбоновими. Для досягнення поставлених цілей виробники також вдосконалюють і форму цих деталей. Так, знизити вагу дозволяє складна форма порожнистої всередині деталі, з канавкою зовні. Крім того, що полегшений елемент конструкції полегшує сам велосипед, він дозволяє легше розкрутити і досягти більш швидкого прискорення. При цьому пустотілі деталі міцні і жорсткі.

Так, шатуни з стали бувають як цілісні, так і порожнисті. Цілісні деталі використовують для шоссейников, а ось трубчасті частіше призначені для гірських велосипедів і спортбайков ВМХ для полегшення моделей.

Велосипедна система з алюмінію

Деталі з алюмінію виробляються за допомогою гарячої або холодної ковки. Це підсилює міцні властивості матеріалу і зводить до мінімуму поломку. Шатуни з алюмінію можуть робити порожніми для зменшення ваги.

Титан і карбон в виготовленні шатунів зустрічається рідше, зазвичай для спортивних байків . Це може бути однорідна карбонова деталь або з алюмінієвими або титановими вставками. Складність технології позначається на вартості байка в бік збільшення.

Розмір має значення

При виборі розміру шатуна важливо враховувати стиль катання, зростання велосипедиста і ваші особисті переваги. Різниця навіть в 5 мм на кожній деталі досить відчутна.

Лівий шатун велосипеда

Довжина шатуна велосипеда вимірюється від центру осі каретки до центру осі педалі і може бути 145-180 мм, з кроком 5 і іноді 2,5 мм. Зрозуміло, що чим вище велосипедист, тим довше потрібні деталі. Але потрібно також враховувати розмір рами і стиль їзди. Якщо у вас низька рама і занадто довгі важелі, то при найменшій нерівності (бордюри, рейки) ви будете за них чіплятися, що призведе до незручності.

Ключовий параметр, на який безпосередньо впливає розмір шатуна велосипеда, - каденція. Каденція - це одиниця вимірювання швидкості обертів, скільки оборотів може зробити байкер за певний час. Високої каденції можна досягти при коротких важелях, відповідно, довгі важелі скорочують кількість обертів. Тому для гонок кращий вибір - короткі шатуни. І навпаки, для гірських велосипедів - довгі.

Вибір розміру - особисті переваги кожного велосипедиста, враховуючи стиль їзди, зростання і поставлені перед байком мети.

Яким способом кріпляться шатуни

Розберемося, якими способами кріплять важелі до осі каретки.

• Клиноподібним штифтом. У сучасних моделях таке кріплення практично не зустрічається, використовується тільки для дитячих байків.
• Квадратним торцем вала. Найбільш поширене кріплення. У цьому способі на скошених площинах квадратного перетину клином зафіксовані обидва важеля. Підтягнути важіль на клині можна за допомогою гвинта або гайки. Для зручності в сполучних місцях передбачені пильовики з пластмаси.
• Шестигранним торцем вала. Схожий принцип з попереднім способом.
• Шліцьовим з'єднанням. У валі каретки робиться наскрізний отвір по осі з перебільшеним діаметром, торці вала мають круглу форму. Шатуни кріпляться великим порожнистим болтом під шестигранник, зовні передбачений пильовик.
• З використанням інтегрованої осі. Ось каретки і один шатун складають єдину деталь. Другий кріпиться будь-яким з перерахованих вище способів.

Правильний вибір Q-фактора

Важливо приділити увагу правильному вибору Q-фактора. Це допоможе велосипедисту підвищити ефективність зусиль, що докладаються до 4%. Це параметр відстані між площинами, в яких здійснюється обертання головки шатунів. Максимальний тиск ногою людина може здійснити, якщо напрямок прикладених зусиль знаходиться під кутом 90 градусів до поверхні. Якщо розташування ніг велосипедиста близько один до одного, то колінних суглобів важко перенести тривалі навантаження. Природно, будова ніг у людей різне. При потоковому виробництві байків особливості будови конкретної людини врахувати неможливо. Але спортсмени, які використовують байки професійно, цілком можуть підібрати Q-фактор з урахуванням індивідуальних особливостей. Слід зазначити, що збільшений Q-фактор зазвичай передбачений в моделях гірських велосипедів.

Розбираємо типи шатунів

• Односоставний- цілісна конструкція, яка об'єднує вал і два важелі. Являє собою товстий пруток, який зігнутий у різних напрямках під прямими кутами. Така конструкція використовувалася раніше. На сьогодні її можна зустріти на BMX або дитячих байках.
• Двухсоставний- лівий важіль представлений окремою деталлю, закріпленої на зведеному краю валу, а до правого шатуна з провідними зірочками приварений вал каретки. Сьогоднішні виробники цю конструкцію удосконалили за допомогою картриджной каретки, що має підшипники великого діаметру. Конструкція активно використовується різними виробниками.

  двусоставний тип

• Трёхсоставний- найбільш поширена система шатунів велосипеда, в якій можна розібрати все, що необхідно, крім цього, не зачіпаючи правого важеля, здійснити заміну провідних зірочок.

Нестандартна роторна система RS4X

Розглянемо новітню конструкцію - роторну систему шатунів для велосипеда RS4X. Принципова відмінність від стандартних важелів - розташування зі зміщенням кута на кілька градусів (стандартне закріплення - по одній прямій лінії). При стандартному закріпленні нога велосипедиста сильно згинається в коліні у верхній точці і це негативно позначається на колінних суглобах, не дозволяє велосипедисту застосувати свою силу в повному обсязі.

Роторна система дозволяє збільшити ККД за рахунок заниження верхньої мертвої точки і виключення провалу моменту сили. Згідно з дослідженнями, потужність зростає на 16%. Ця велосипедна система шатунів досить дорога (вартість близько 400 євро), але хороша тим, що полегшує навантаження на колінні суглоби байкера і на сухожилля.

З огляду на особливості шатунів різних систем, розмір, матеріал, ви зможете підібрати для вашого велосипеда найбільш підходящий варіант і покупка виправдає всі ваші очікування.