У попередній статті ми з'ясували, що подужати кілька сот кілометрів по Європі на велосипеді можна тільки на надійному фірмовому велосипеді.
Тому що такий велосипед не буде ламатися, а ви зможете отримувати задоволення в подорожі по Європі, насолоджуючись пейзажами, людьми і гарною погодою.
Вирушаючи в подорож на нефірмовому, виготовленому в Китаї, ви швидше за все, будете змушені чинити його частіше, ніж ви це плануєте. Такий мій досвід.
Велосипед, споряджений для подорожі
Сьогодні я розповім, які пристосування мені знадобилися в подорож по Європі на велосипеді, а ви робіть висновки, що з цього знадобитися вам.
Технічна оснащеність велосипеда для подорожей
- Велосипед для поїздок по Скандинавії повинен мати достатню кількість швидкостей для подолання дуже пересіченій рельєфу місцевості. У мене на «Пежо» встановлено 21 передача. У Фінляндії дороги рівні, і я використав тільки високі передачі. Але в Норвегії важкі підйоми, і мені довелося використовувати всі ці двадцять одну передачу! І без знижених передач я б просто котив великий в гору в руках. Я віддаю перевагу перемикачі швидкостей на кермі НЕ ричажковий типу, а у вигляді кільця на рукоятці. І перемикати швидкість подібно до того, як піддавати газу на мотоциклі.
- Зрозуміло, що потрібні фара і задній ліхтар. Так як вночі влітку хоч і світло в Скандинавії, але часто буває хмарно і туман. І Вас на дорозі погано видно! Тому треба себе позначати світлом ліхтарів на велосипеді. Але динамо-машину я б краще не використовував (але вона повинна бути), так як при довгому пробігу помітно опір коченню велосипеда за рахунок роботи динамо-машини, і ви можете швидше втомитися. Для ліхтарів краще використовувати дешеві батарейки, так як включати фару вам доведеться не дуже часто.
Велосипед для подорожей
- Ось ще що дуже важливо - це сідло. Сідло підберіть не спортивне, і не вузьке. А досить м'яке і широке. Я знехтував цим правилом. Поїхав на жорсткому спортивному сідлі. Ось це була справжня проблема! Я натер до такої міри свій зад, що доводилося тривалі ділянки їхати стоячи на педалях. Ця проблема взагалі була для мене найсерйознішою неприємністю. Так як інших проблем не було взагалі. Тому що великий у мене фірмовий, хоч і старий, і не ламався.
- Вам ще знадобляться правильні шини. Для Фінляндії я вибрав «полусліки» фінської ж фірми Nokia. Гума на велосипеді вже 11-ть років без заміни і видимого зносу. «Полуслік» це тонкі і «лисі» (без протектора) в центрі шини. А по обидва краях шини є певний протектор. Це на випадок якщо ви ґрунтовку будете долати. Колесо має бути не менше 28 дюймів для дорослої людини середнього зросту. «Сухий» вагу велосипеда не більше 12-и кілограм.
- Для тривалих велопробігів я рекомендую не морочитися амортизаторами нема на передній, ні на задній вилці! Це важливо. Справа в тому, що в Європі дороги хороші, і ви навряд чи з-за якості дороги зад собі розіб'єте. А ось частина м'язової енергії, яку Ви витрачаєте на педалювання, амортизатори з'їдають. Коли Ви натискаєте на педаль, то велосипед стискається, і частина енергії втрачається в амортизаторі. Так як амортизатор починає «думати» що ви наскочили на перешкоду на дорозі. І гасить цю енергію в собі. Ви швидше утанете. Амортизатори таким чином «крадуть» до 25% енергії у Вас. Особливо задні. Багато серйозні фірми замість амортизаторів використовують карбонове залізо для пір'я задньої вилки. Їх пружності з невеликим ходом вилки зазвичай вистачає для амортизації.
Велопарковка в Європі
- Раму для велосипеда вибирайте звичайну сталеву. Вона міцна і надійна.
- А ось диски (обода) коліс повинні бути з алюмінію. Такі менше важать і не деформуються. Ось власне і все для велосипеда.
- Якщо ви хочете фіксувати свої велопробіги, то можна подумати про велокомпьютер. З його допомогою можна дізнатися шлях пройдений за день і бачити швидкість, та й взагалі загальний пробіг.
Ергономіка - це наскільки вам зручно сидіти на велосипеді, крутити педалі і везти багаж. В цьому аспекті потрібно подумати як про оснащення велосипеда, так і про одяг.
Отже, про м'яке і зручне сідло ми вже поговорили - це зрозуміло. Але потрібен ще досить великий багажник кілограмів на 15 навантаження. Коли ви поїдете на велосипеді по Європі, то одяг повинен бути обов'язково яскрава, бажано, помаранчева непромокаючий спортивна куртка-накидка. Вона врятує Вас від неминучого дощу. І водії в Європі Вас будуть добре бачити і спокійно об'їжджати, при цьому зовсім не сигналячи.
Вимоги до екіпіровці велотуриста
- Зрозуміло що треба мати спортивні штани з тягнеться матеріалу, що б не порвалися в області паху!
- Можна купити так само велошорти спеціальні, що б не натирало нічого. А під штани ще й вовняне трико.
- Взяти два светри в дорогу і кілька пар шкарпеток.
- А так же потрібні обрізані рукавички, без пальчиків. Так у вас не будуть хворіти руки від обдування холодним вітром.
- Шолом купите дешевий, придатний для велосипеда і для роликів. Шолом обов'язковий в Євросоюзі для велосипедистів. Там все в шоломах, і діти, і серйозні дядьки!
- Потрібен ще рюкзак на спину. Теж яскравий. І підкладка потрібна м'яка на рюкзаку для спини. Рюкзак буде підтримувати і гріти вашу спину на всьому шляху. Зрозуміло, що в рюкзак на спину кладемо тільки одяг для зміни в шляху.
- Купуємо так само спеціальний велорюкзак для установки на багажник. Ось туди і кладемо все інше, включаючи намет, спальний мішок і пінополістиролова килимок. А так же їжу і документи.
- У населених пунктах документи, гроші та інші важливі речі перекладаємо в рюкзак за спиною. Тому що «дурні скрізь є», навіть в Європі!
- Ну і кросівки або кеди візьміть для зміни.
Зовнішній вигляд і дизайн вашого велосипеда і вас самого. Це в принципі не найважливіший пункт. Але ж наша подорож - це свято душі! І нічого не повинно затьмарювати його. Ми хочемо бути чистенькими і красивими. І європейцям приємно буде спілкуватися з нами. Наприклад моя екіпіровка не поступалася екіпіровці фінських веломандрівник. А по частині самого велосипеда навіть перевершувала!