Eczo.Bike: розумний екзоскелет для вірного «коня»

Екзоскелети для людей ми бачили не раз і не два. Навіть для мулів і коней бачили. А ось «екзоскелет» для велосипеда? Ми і самі злегка здивувалися, адже велосипеди на електротязі існують вже досить давно, та й велосипеди з мотором, по крайней мере в фільмах, бачили багато. Але. Хоча б з тієї простої причини, що зробить новий засіб транспорту з велосипеда, який вже у вас є. Ми на ньому покаталися, і нам є що розповісти.

Отже, Eczo.Bike - це набір, кит, що перетворює ваше звичне двоколісний засіб транспорту в не дуже звичне, але спритне і екологічне. По суті, все просто. Ви берете мотор з приводний системою, зміцнюйте його на рамі вашого гірського велосипеда, хардтейла, двухподвеса, шосейника - хоч на «Урал» або «Дніпро». Робите це за півгодини, і це максимум. Після чого можна не тільки крутити педалі в своє задоволення, але і не крутити, плавно регулюючи швидкість свого руху.

Є у мене улюблений момент в будь-якому електротранспорті: миттєвий повний набір швидкості ходу двигуна. У цьому полягає величезний плюс подібного рішення. Вам немає ніякої необхідності перемикати передачі - зараз регулювання швидкості відбувається в «мотоциклетному» стилі, поворотом рукоятки, але в серійних пристроях будуть впроваджені інші методи управління.

Якби я сам Eczo.Bike не спробував - я б продовжував ставитися до нього скептично. Бо ніби як і велосипед, а ніби як і електроскутер. Але якщо це велосипед, то дивна незрозуміла конструкція повинна буде погіршувати ергономіку транспорту? Зовсім ні.

При середній вазі комплекту менш ніж у 8 кілограмів користувач отримує компактний двухкіловаттний двигун і акумулятор на 650 або 1000 Ватт / год, що автоматично дасть можливість вільно переміщатися на відстані від 50 до 120 кілометрів (залежно від режиму їзди і ємності акумулятора) на швидкості до 45 кілометрів на годину.

Є ще один важливий фактор: система двигуна розташована рівно в центрі вашого велосипеда, так що на розподіл ваги і керованість не впливає зовсім нічого. Все, що залишається робити користувачеві даного рішення, - надіти шолом (бо Eczo.Bike дуже спритний) і перестати дивуватися швидкості руху.

Правда, гучний поки Eczo.Bike - на даний момент в тестових зразках застосовується ланцюгова передача мотор-каретка, так що все відбувається досить «дзвінко». Але інноватори клятвено пообіцяли, що в серійному продукті буде застосовуватися ремінна передача, а сам блок буде закритий додатковим кожухом для більшої практичності і безпеки.

Управляється Eczo.Bike зараз з бортового комп'ютера, але в подальшому планується повноцінне керування рішенням через додаток для смартфона. Все ж даний кит - це гаджет, так що йому належить працювати з мобільними пристроями. Але цим розробники не обмежилися.

Ковпачки з датчиками тиску в шинах, що підігрівається запасна батарея, яку можна зняти з велосипеда лише по ПІН-коду. Продумана екосистема дозволить з комфортом експлуатувати Eczo.Bike в досить складних умовах і завжди бути в курсі того, що відбувається з вашим транспортним засобом.

Основні перспективи даного виду транспорту? Їх складно чимось обмежити, оскільки під сідлом у нас - банальний велосипед, який не втратив педального ходу, в зв'язку з чим велодоріжки, дороги загального користування та навіть тротуари (але тільки в суворій відповідності з ПДР) - його стихія.

Гори та інші підйоми під 30 градусів? Не проблема. Легка пересеченке? Не питання. Там, де ви в принципі з зусиллям могли б проїхати, крутячи педалі, ви проїдете і на оновленому велосипеді. Тим більше що допомагати електромотора крутінням педалей ніхто не забороняє - це як раз навпаки, підвищує час, яке Eczo.Bike проїде на одному заряді акумулятора.

Ну і найцікавіше - це те, що Eczo.Bike є рішенням російським, а не набором електроніки з Піднебесної з «наліпки» про те, що гаджет зроблений в Росії. Акумулятори , Правда, виробляються на заводі, де створюються рішення для Tesla і інших електромобілів, але ось електроніка, «мізки» велокомплекса - це вже виробництво місцеве.

Є припущення, що при виготовленні всього набору системної логіки в Китаї набір обходився б помітно дешевше. Та так воно і є. Тільки тоді вся ідея новаторства в області подібного транспорту пропаде, чи не буде тієї родзинки, яка так радує творців Eczo.Bike. А в кінцевому підсумку порадує і багатьох (сподіваємося) споживачів.

Всі додаткові подробиці, точні відомості про комплектах і модифікаціях, а також інформацію про попередні замовлення Eczo.Bike можна знайти - в нашому ролику ми постаралися розповісти про досвід експлуатації даного рішення, а в тексті - про низку вражень. Ми будемо стежити за розвитком проекту, так що, сподіваємося, і про серійне наборі зможемо розповісти в усіх подробицях вже скоро.