Колеса 27,5+. Розбір польотів

Буквально кілька років тому МТБ-індустрія проголосила новими дороговказом спочатку 29 ", потім 27,5", потім фетбайкі. І ось, знову «хіт сезону» - Plus, він же B +, він же 27,5+. Новий діаметр породив безліч дискусій. «У фетбайков краще зчеплення!» «Але 27,5 швидше» «29" класно котять! »« Мені плювати, я не розлучуся з 26 "!»

Буквально кілька років тому МТБ-індустрія проголосила новими дороговказом спочатку 29 ", потім 27,5", потім фетбайкі. І ось, знову «хіт сезону» - Plus, він же B +, він же 27,5+. Новий діаметр породив безліч дискусій. «У фетбайков краще зчеплення!» «Але 27,5 швидше» «29" класно котять! »« Мені плювати, я не розлучуся з 26 "!» Німецький журнал MountainBIKE Magazin вирішив, а Veliki.com.ua перевести дослідження, направити суб'єктивні враження в об'єктивне русло. Використавши найсучаснішу апаратуру, і закликавши на допомогу досвідченого райдера, учасника перегонів U23-Race, лабораторія журналу порівняла в дії характеристики нового стандарту 27,5+ з уже звичними 27,5 "/ 29".

Що нового в «плюсі»?

Так що ж нового в 27,5+? В принципі, це «всього лише» більш широкий варіант 27,5 ": покришки шириною 2,8-3,0" на ободах шириною до 40-45 мм. Чи замислювалися такі параметри для підвищення зчеплення, комфорту і безпеки катання.

Але хіба не рівно під цим же соусом нам свого часу продавали фетбайкі і найнери? Так. Але саме перші успіхи фетбайков і відкрили, по суті, в повний зріст тему ширини покришок. Багатьом сподобалася можливість катати всього на 0,5 атм. з недоступним перш зчепленням. «От би таке зчеплення звичайному МТБ», - подумали велоконструктори. Але потрібно ж щось вирішити з непідйомним вагою цих монстрів на П'ятидюймовий гумі! Так і народився «Плюс» - чіпкість фетбайка з «присмаком» класичного МТБ.

На першому ж тесті підтвердилося поліпшує зчеплення «напівжирних» і окрилює відчуття впевненості. А це дуже важливо перш за все для новачків і любителів в секторі МТБ. Невже казка стала бувальщиною? Або ж переважують такі очевидні мінуси, як більшу вагу і уповільнена чуйність? Це і зібралися з'ясувати фахівці MountainBIKE Magazin. І не тільки на рівні відчуттів. Мета - допомогти вам з вибором найбільш підходящого саме для вас типу покришок.

Німецькі фахівці вирішили напхати байк високоточним обладнанням фірми Debus & Diebold Me? Systeme GmbH. І не просто байк. Адже для тесту необхідна модель, на яку можна встановити колеса всіх тестованих стандартів. Крім того, в піддослідну групу включили дорогущую (195 євро за комплект) двокамерну систему Procore від Schwalbe і Syntace. Під час тестів вимірювали і «обкатував» наступні характеристики: вага, розміри, зчеплення з грунтом на поворотах, комфорт, подолання тертя, захист від проколів і керованість на трасі.

У тест не включили колеса 26 ". По-перше, мало хто з виробників МТБ ще випускає такі моделі. По-друге, між 26 "і 27,5" різниця приблизно така ж, як між 27,5 "і 29". Тому в певному сенсі отримані дані можна екстраполювати на першу пару.

Великий для тесту

Ідеальною базою для установки всіх необхідних датчиків 2D-Datarecording став Scott Genius 700 Tuned Plus. Характеристики тестового велика: осі стандарту Boost під широкі втулки: 110х15 мм (спереду) і 148х12 мм (ззаду). Хід вилки 140 мм, задньої підвіски - 130 мм.

Scott Genius Plus був обраний в якості «тест-байка» завдяки тому, що на нього можна встановити колеса як 27,5+, так і 29 ". Уже звичні 27,5 "до нього також підходять, хоча« не рідні ». На Genius по черзі ставили п'ять комплектів коліс трьох форматів: два 27,5 ", два 27,5+, і один ст. 29 "з відповідною шириною покришок / ободів і вагою (див. Таблиці в розділах« Розміри »і« Вага »). Тиск в шинах 27,5 "і 29" довели до 1,7 атм. (Бар); у внутрішній камері Procore - до 6,0 атм., у зовнішній - до 1,3 атм. Вага тест-райдера, учасника перегонів U23 Зімона Гесслера - 69 кг.

Після кожного тестового заїзду дані з пам'яті GPS-датчика (км / ч) і датчика прискорення (g, м / с2) скачували в комп'ютер. Потім проводили їх аналіз в програмі «Win a Race» тієї ж фірми. Програма відома своєю роботою в гоночної серії MotoGP - головному щорічному подію в світі мотоспорту. Цей високотехнологічний інструментарій дозволив об'єктивно оцінити дані виїзних випробувань коліс.

Розміри

Отже, гума «Плюс» широка. Тридюймівки майже на два сантиметри (близько 35%!) Ширше версії 27,5 "/ 2,25". Ширше покришка - більше площа контакту і, теоретично, краще зчеплення. У таблиці нижче це добре видно за відбитками профілів. Однак: у покришки шириною 2,8 "порівняно низький профіль. А це підвищує ризик того, що зім'яло боковин на поворотах. 29 "покришки вузькі і низькопрофільні, зате з найбільшим зовнішнім діаметром. Значить, у коліс 29 "кут зіткнення з перешкодами самий пологий, а це вже заявка на кращу накатістость.

вага

При зважуванні відмінності між п'ятьма конкурентами помітні абсолютно чітко. Класика 27,5x2,25 "навіть з урахуванням герметика важить менше коліс того ж стандарту, але з двухкамерной системою Procore. По суті, Procore - це додаткова тонкостінна камера всередині покришки, з окремим ніпелем, що додає колесу 450 м В результаті шини з системою Procore важче навіть «плюсових» 27,5x2,8 ". Але справжнім важковаговиком виявилася комбінація 27,5x3,0 "на 40-мм ободі. Це майже на 800 г (~ 20%) важче, ніж 27,5x2,25 ". Ось тому у «Плюса» біда з розгоном.

повороти

Кожен з п'яти комплектів коліс був перевірений на зчеплення з грунтом на поворотах при однакових умовах. Для цього тест-райдер Зимон Гесслер проходив розмічений поворот під ухилом по 6-10 разів. Намацуючи межі можливостей кожного комплекту, Зимон з кожним разом стартував все вище, і входив в поворот на більшій швидкості. Оцінювалися тільки повністю і чисто пройдені заїзди. Аналіз записаних датчиками даних дозволив перевірити суб'єктивні оцінки райдера на об'єктивність.

Проходження повороту на межі можливостей відбивалося не тільки на швидкості, скільки на впливі відцентрової сили (до 5,5 g, при середній 1,0 g). Відмінності в швидкості між різними стандартами коліс були мінімальними, хоча в середньому обидва «плюсових» варіанту котили Гесслера трохи швидше від інших. І дані вимірів, і суб'єктивні відчуття райдера однозначно показали більш високу стійкість і безпеку коліс 27,5+. На комбінації 27,5x2,25 "Зимон насилу вписувався вже в шостий поворот через занесення переднього або заднього колеса. А на «напівжирних» ці ж повороти проходили граючи. Причому різниці між покришками 2,8 "і 3,0" не було - ні за результатами замірів, ні по відчуттях.

тертя

Заміри проводились на динамометричному стенді Schwalbe. У колеса 27,5x2,8 "втрати швидкості на подолання тертя всього лише на один відсоток вище, ніж у колеса 27,5x2,35". Але в лабораторії колеса прокочувалися по металевій поверхні. Для випробування в реальних умовах, був обраний гравійний ділянку дороги з чергуванням спуску і підйому. На кожному з п'яти тестових комплектів коліс заїзд починався від однієї стартової точки, а датчики визначали максимальні значення швидкості і прискорення.

Результати вийшли показовими. Швидше за всіх крутилися колеса 29x2,35 ", а повільніше всіх -« напівжирний »27,5x3,0".

Але ось що цікаво: у найнеров не задався розгін з нуля до 10 км / ч. Тобто, їм потрібно більше енергії для розгону на старті. Зате перевага в відцентрової сили виводить їх в лідери «на ходу». Сюрпризом також стало, що комплект Procore і «плюсовки» 2,8 "розганяються майже так само швидко, як конкуренти 27,5x2,25".

За максимальної швидкості за рахунок більшого радіусу (відцентрової сили) 27.5+ навіть злегка перевершують вузькопрофільні 27,5-дюймовку. На гравії також виявило переваги низький тиск в шинах. Але цей плюс нівелюється вагою тридюймових покришок.

перешкоди

Щоб об'єктивно зіставити швидкість і комфорт (м'якість) подолання перешкод, тестувальники журналу MountainBIKE Magazin спорудили дерев'яні «сходинки» з перекладинами різної висоти. Щоб перевірити відпрацювання різними діаметрами ритм-секції (серії ударів), Зимон Гесслер відкатав з однаковою швидкістю по цих сходах все комплекти коліс.

Замерялась швидкість байка до і після проходження смуги перешкод. Найгірший результат з найбільшим уповільненням показали комплекти 27,5x2,25 "і 29x2,35". Тут початкова швидкість 10 км / год зменшилася в середньому на 3,5 км / год. Комплект найнеров також виступив несподівано слабо. Безумовну ж перемогу на цьому етапі здобули «плюсовки». Завдяки зниженого тиску в 1,0 атм., Вони набагато краще проковтували удари і поглинали енергію, забезпечивши велику швидкість на 10% краще в порівнянні з 29 "і на 12% - в порівнянні з 27,5x2,25".

Акселерометр (див. Графіки нижче) показав, що вібрація на колесах 27,5x2,25 "досягала 10,0 g, а на 29" - 9,0 g, що на третину інтенсивніше вібрації на 27.5+ (6,0 g). Показник вібрації з комплектом Procore - 7,6 g. Тобто, «напівжирний» колеса долають перешкоди не тільки швидше, але і приємніше інших. А чим менше вібрація, тим легше котиться райдеру.

За допомогою програми «Win a race» від MotoGP, вібрацію аналізували за піковими прискорень. На першому графіку показано запис вібрації при проходженні «сходинок» байком з колесами 27,5x2,25 ". Тут чітко видно високі піки вертикального прискорення при ударах (помаранчева крива). Тут в максимумі вібрація досягає 10 g, а в середньому 2,6 g.

Набагато плавніше котили «плюсовки» 27,5x3,0 ". Максимальне значення вібрації склало 6,0 g, що на 30% комфортніше показника вузькопрофільних 2,25 "/ 2,35" (без Procore). Середні значення вібрації у «напівжирних» також були найнижчі - 1,8 g. Це означає, що такі покришки менше гальмують на перешкодах, а велосипедиста трясе помітно менше.

проколи

Завлаб MountainBIKE Хайдер Кналь оглядає обід на предмет пошкодження після гільйотини тесту

Найпростіше було оцінити покришки за критерієм захисту від проколів. Для цього в лабораторії змонтували «стенд-гільйотину» з падаючим лезом. Покришки перед тестуванням накачувалися без камер, але з герметиком. Висоту падіння леза в ході тесту поетапно збільшували. Значення відзначали, коли:

1) покришку пробивало до бортів обода;

2) виявляються перші легке ушкодження покришки.

За підсумком тесту висота торкання лезом бортів обода у 27.5+ була приблизно такою ж, як і у класичних покришок. Однак до першого пошкодження довше трималася «вузькопрофільна» гума 2,25 "/ 2,35". Звичайно, покришки з системою Procore лідирували в цьому тесті з великим відривом завдяки накачаної внутрішній камері. Висновки по проколів: стандартні покришки надійніше, Procore - поза конкуренцією.

Керованість на трасі

Покришки ст. 27,5+ неймовірно стійкі на схилах пагорбів (фото зліва), але на кам'янистих уступах підстрибують (верхнє ін. Фото), а при швидкому входженні в повороти підминаються (нижня ін. Фото).

Абсолютно логічне запитання, що з'являється у читача: а чи підтверджуються результати тестів реальним катанням?

Ще й як! При катанні на 27.5+ почуття впевненості зашкалює. А найнерам далеко до їх чіпкості. При цьому на спусках швидкісні характеристики «напівжирних» покришок настільки високі, що вимагають обачності. При катанні по кам'янистих уступах, однак, у «напівжирних» виявився ефект легкої розгойдування: байк злегка «підкидало». «Плюсовки» шириною 2,8 "показали на подив жваву динаміку, а тридюймівки котилися відчутно повільніше, що не компенсуючи свою повільність помітно кращим зчепленням.

При цьому важливо враховувати і стиль катання. «Плюсовки» з низьким тиском легко мнуться при агресивному проходженні поворотів. Тому в даному випадку краще від них відмовитися. Слабка стійкість до проколів у 27,5+ також «вилізла» на перших тривалих випробуваннях.

Покришки з системою Procore забезпечують майже таке ж зчеплення, як «плюсовки» за рахунок низького тиску, зате не так схильні до зминання. Засмучує тільки їх додаткової ваги.

висновки

Так що ж, «плюс» - «зелене світло»?

- Так, але не за всіма пунктами. 27.5+ ідеальний для всіх, хто бажає відмінного зчеплення, стійкості і впевненості на трасі. Великий з «плюсовки» шириною 2,8 "буде набагато стійкіше і на віражах, і на схилах. Вам практично не доведеться жертвувати накатістость і розгінними характеристиками. Від вас буде потрібно тільки порівнювати свій професіоналізм зі складністю спусків. Але вам не підійде стандарт 27,5+, якщо ви любите спускатися на швидкості по твердим уступах: великі колеса будуть скакати з каменю на камінь, що не дуже безпечно. Та й захист від проколів, як ми пам'ятаємо, у «плюсовок» слабенька.

Також не забувайте, що виразних переваг у 3,0 "покришок в порівнянні з 2,8" не виявлено! 3,0 "важче, котять набагато гірше при більш слабкому зчепленні і меншою проколоустойчівості. В цілому ж стандарт 27,5+ ще дуже молодий, і тому технічно привабливі «плюсові» байки зустрічаються поки лише в верхньої цінової категорії.

Тим часом, в лідери «тихою сапою» вибилася дорогущая система Procore з її майже «плюсової» цепкостью і потужним захистом від проколів. Це те, що потрібно для стрімких гірських трас. Правда, для любителів відкатати марафон або стрімко нічого пройняти по трейл, більше все-таки підійдуть консервативні 29 "і 27,5" (або "Twentysix").

Разом.

З покришками 27,5+ кататися простіше, безпечніше і комфортніше.

Це важливо для новачків У товстих 3,0 "покришок в порівнянні з 2,8" більше мінусів, ніж плюсів.

Procore - дорогі покришки, ідеальні для агресивного катання.

Класична гума шириною 2,25-2,4 "легше і спритніше, і ці стандарти не збираються йти в небуття.

джерело mountainbike-magazin.de