Знімаємо заднє колесо, тріскачку, а також розбираємо задню втулку на велосипеді Motor Vernor XC
За три минулі сезони моєї експлуатації велосипеда Motor Vernor XC вже не злічити, скільки разів доводилося розбирати задню втулку, щоб відрегулювати або поміняти кульки на задній втулці. Не знаю як у інших, але для мене це стало проблемою. Головне - дивна річ, на передній втулці відрегулював і змастив підшипники тільки раз після покупки велосипеда і три сезони немає ніяких проблем, а задня втулка кожні 150-200 км вимагає техобслуговування. Для початку знімаємо колесо. Перед цим відкручуємо підніжку, потім послаблюємо значно гайки осі, беремо лівою рукою «півня» за верхню зірочку (велосипед догори колесами), а правою дістаємо колесо з маятника (бажано, щоб ланцюг перебувала на найменшій зірочці тріскачки) не поспішаючи, поправляючи чіпляють за касету ланцюг.
Для відкручування тріскачки буде потрібно спеціальний ключ, схожий на головку зі шліцами.
Відкрутивши основну гайку з осі, одягаємо на вісь і вставляємо ключ в шліци тріскачки. Далі беремо ріжковий або накидний ключ (бажано, щоб на нього можна було одягнути подовжувач) і викручуємо тріскачку проти годинникової стрілки. При відкручування можливо доведеться докладати значних зусиль.
Невелике відео цього процесу - тут
Зняту тріскачку слід почистити і помити перед подальшим її оглядом. З несправностей даного вузла у мене перший раз були проскаківанія механізму. Розібрав, виявилося ослаб пружинне кільце храпового механізму. Трохи розтягнув кільце, зібрав - все запрацювало. Другий раз також тріскачка стала проскакувати. Вирішив розібрати повністю, але справа це виявилося дуже відповідальне і копітка. Усередині знаходяться десятки дрібніє кульок. Кілька кульок втратив. Зібрав, а через деякий час була повна відмова. В принципі трещотка подібного типу коштує не так вже й дорого. У мене ж проблема була в тому, що магазин знаходився за 30 км. Купив відразу дві штуки. Одна 14-28 зубів, друга 13-32 зуба. Зараз використовую другу. Поки без проблем.
Подальша розбирання задньої втулки, після зняття тріскачки, утруднень не викликає.
Зняті деталі промиваються в гасі (можна просто гарячою водою з пральним порошком), просушують і оглядаються.
Особлива увага звертається на кульки, конусні гайки і чаші підшипників. При огляді на деталях не повинно бути раковин, корозії, тріщин, потертостей, щоб кульки візуально не мали змін кулястої форми, а вісь не мала викривлення. Чаші підшипників я б рекомендував оглядати на втулці, що не випрессовивая, так як назад вставити також щільно вже може не вийти. Принаймні у мене з однією чашею так і вийшло.
Далі буде…
Статті по цій темі: