Доцільність покупки.
Якщо ви хочете купити велосипед з планетарної втулкою для їзди в місті , То природно хочете якомога більше передач. Але думаю багато хто зі здивуванням зможуть зрозуміти, що для більшості застосувань велосипеду вистачить всього трьох передач. Чи не більше і не менше. Отже давайте обговоримо чому 3-швидкісні планетарні втулки можуть конкурувати з більш сучасними бюджетними 7-швидкісними або 8-швидкісними ?
У планетарних втулок в порівнянні з класичними системами перемикання передач більш вузький діапазон передавальних відносин. Загальне передавальне відношення втулки не збільшується прямо пропорційно кількості передач.
наприклад:
3-швидкісна планетарна втулка Shimano Nexus має загальне передавальне відношення 186%.
7-швидкісна планетарна Shimano Nexus має загальне передавальне відношення 244%.
8-швидкісна планетарна втулка Shimano Alfine має загальне передавальне відношення 306%.
Звичайні 7 і 8 швидкісні втулки не пропонують пропорційно більше ширини діапазону передавальних відносин, ніж на 3-швидкісний. Вони дають в два рази більше міток для кліків перемикача, тоді як загальне передавальне відношення тільки трохи більше. Чим більше передач на втулці, тим менше крок між передачами. Тому на цих втулках можна частіше перемикати передачі , Залишаючись в межах практично того ж самого невеликого діапазону передач, що і на 3-швидкісний втулки, на якій перемикатися потрібно відчутно рідше.
Виходячи з мого особистого досвіду для місцевості з постійними підйомами та спусками важкі велосипеди з вертикальною посадкою абсолютно не підходять, навіть якщо не брати до уваги кількість передач. Великий користі від додаткових передач на 7 або 8 швидкісний втулці не так багато, так як в будь-якому випадку нижня передача буде налаштована на один і той же передавальний діапазон. Якщо маршрут занадто складний для 3-швидкісний, то в такому випадку буде потрібно легкий спортивний велосипед з класичною системою перемикання передач. Від великої втулки на важкому велосипеді з вертикальною посадкою не дуже багато користі.
Зараз в основному купують велосипеди з планетарними втулками на 7 і 8 швидкостей, але як мені здається оптимальним вибором є більш прості легкі 3-швидкісні. У вас може бути свій досвід експлуатації планетарних втулок, але перед тим як вибрати планетарну втулку з великою кількістю передач, обов'язково спочатку спробуйте легку 3-швидкісну. Можливо ви також здивуєтеся, як і я.
Тест планетарної втулки Shimano Nexus 3.
Нарешті я купив недорогий велосипед з легкої планетарної втулкою Shimano Nexus 3 для поїздок на роботу і уявляю огляд цієї втулки.
На велосипед була встановлена 3-швидкісна втулка Shimano SG-3D55 на 32 спиці, з шириною по контргайці 135 мм, з безшумними собачками і центральним замком під дискові гальма. Єдиний доступний у продажу велосипед з цієї втулкою - Specialized Globe, що з'явився кілька років тому. До цього на роботу я їздив на одношвидкісному велосипеді і не можу сказати, що він мене влаштовував, тому що мені доводилося з великими зусиллями підніматися на підйоми, особливо під час дощу і зустрічного вітру. Тому у мене і виник інтерес з до 3-швидкісний планетарної втулки.
На фотографії вище одношвидкісний велосипед Salsa Casseroll, на який я встановив 3-швидкісну втулку. У Salsa Casseroll діагональні дропаути, які ідеально підходять для планетарних втулок. З цими дропаутамі можна зняти заднє колесо і при цьому не потрібно знімати заднє крило. У мало досвіду їзди на планетарка: якось один раз довелося покататися велосипеді з планетарної втулкою Shimano Alfine на 8 швидкостей в місцевому веломагазині. Восьмишвидкісна Alfine звичайно непогана втулка, але вона досить важка і мені не подобається її гріпшіфт. SG3d55 щодо дешева (125 доларів), а перемикач і колінчастий важіль обійдеться ще приблизно в 20 доларів. І найголовніше - вона десь на півкілограма легше.
У SG-3D55 внутрішні механізми такі, ж як і у всіх інших 3-швидкісних втулок Shimano. Перша передача - 0,733: 1; друга - 1: 1; третя - 1: 1,36. У мене зірки 48/19, що призводить до трансмісії з співвідношенням ходу 1,85, 2,53 і 3,44. Кроки між передачами чималі, приблизно як на передньому дерайлере звичайного шосейного велосипеда (39/53). Я переважно їжджу на другій передачі. У мене немає на неї нарікань, але мені не вистачає передач в проміжку між другою і третьою.
Перемикання на підвищену передачу працює ідеально. Навіть при помірному навантаженні на педалі велосипед перемикається на підвищену передачу швидко і безшумно. Перемикання на знижену передачу не настільки хороше. Для гладкого перемикання вам потрібно припинити крутити педалі. Мені здається, що складніше перемикатися з другої на першу, ніж з третьої на другу. При перемиканні передач тяга з троса перемикача за допомогою колінчатого важеля передається стрижня, розташованих у межах осі. Поперечне положення стержня і визначає передачу втулки. Колінчастий важіль кріпиться декількома гвинтами. Перед тим як зняти заднє колесо, спочатку необхідно видалити колінчастий важіль і послабити гайки на осі. Мені дуже не подобається гріпшіфт і в своїх старих запасах мені вдалося виявити 7-швидкісною дискретний перемикач Suntour. Чисто випадково так співпало, що два кліка на Suntour приводили до перемикання однієї передачі на втулки Shimano . Після невеликої настройки система запрацювала добре. Я проклав трос без сорочок від перемикача під кареткою прямо до колінчастого важеля - без сорочок. Відмовитися від сорочок мені довелося для збільшення жорсткості системи.
Крім кріплення під дискові гальма іншим перевагою планетарної втулки є «безшумні собачки». Але як виявилося насправді собачки не такі вже й безшумні. Втулка дійсно безшумна на першій передачі: при русі накатом і педалюванні . Друга передача безшумна при педалюванні, але при русі накатом дзижчить. А ось третя передача розчаровує: втулка дзижчить як при русі накатом, так і при педалюванні. Виходить втулка не така вже й безшумна. Наскільки я пам'ятаю у Alfine немає проблеми з шумом, так що теоретично в їх силах було сконструювати безшумну втулку.
Висновок.
В цілому мені подобається втулка: через простоту і компактності 3-швидкісна планетарна втулка добре підходить для щоденних поїздок на роботу. У неї менше рухомих частин, ніж у 8-швидкісний, а значить і менше поломок. Звичайно зовнішній колінчастий важіль не дуже стильно виглядає, але він добре працює і дозволяє легко знімати колесо. Передач мені вистачає. Напевно тільки хотілося, щоб вони були розташовані ближче, але мене влаштовує і так. Найбільше роздратування викликає дзижчання на третій передачі, яке тільки трохи пом'якшується тим фактом, що ця передача використовується найрідше. Також непогано було б, якби краще працювало переключення на знижену передачу.