Особливості експлуатації велосипеда взимку - оновлено

1. Головні відмінності від літа
2. фізіологія
3. Надзвичайні події

Я їжджу на велосипеді круглий рік. Влітку більше, взимку менше. У міжсезоння, поки йдуть дощі - рідко. Взимку частіше їжджу в погану погоду - на роботу, щоб не залежати від транспортного колапсу, який трапляється під час рясних снігопадів.

Виробники велосипедів зазвичай нічого не говорять з приводу температурних обмежень використання, мабуть, вважаючи, що відчайдушних немає. Однак, я десь бачив згадка про обмеження нижньої температури використання велосипеда «+5 градусів». Малоймовірно, щоб що-небудь трапилося при низькій температурі з простим ригиден, але ризик «гарантійних» поломок збільшується через збільшення крихкості металів і пластиків при негативних температурах.

Мій температурний рекорд на хардтейле - їзда при мінус 22-23 градусах (їзда по місту, близько 2 годин), і на Двухподвес - до мінус 13 градусів. Я це пишу тут, тому що гарантія на рами моїх велосипедів вже закінчилася (жарт).

Головні відмінності від літа

• Абсолютно необхідна (!) Продумана одяг.
• Їхати набагато важче.
• Набагато менше комфорту.
• Слизько.
• Гірше працює трансмісія.
• Можливі проблеми з не дисковими гальмами.
• Рано темніє.
• Сильно зношується ходова частина велосипеда - ланцюг, касета, система.

Більшість цих проблем можна успішно ігнорувати, інші - досить легко вирішити. Щоб благополучно їздити на велосипеді в міцний мороз, потрібно правильно одягнутися і правильно їздити. Я буду говорити про температурах від -10 до -20 градусів і одязі, в якій я зазвичай їжджу.

фізіологія

• При їзді на холоді, всі частини тіла, в яких повільний або утруднений кровотік можуть мерзнути, якщо вони недостатньо утеплені: пальці ніг, рук, вуха, ніс, щоки - це те, що мерзне в першу чергу і про що треба дбати.
• Очі при низьких температурах можуть сильно постраждати. Бережіть очі. Берегти - значить закрити лижної маскою з подвійним склом.
• Кількість тепла в організмі сильно залежить від їжі. Не їздіть на голодний шлунок, беріть з собою солодке. Енергія витрачається не тільки на рух, а й на обігрів. Напевно, кожен помічав, що після їжі стає тепліше.
• Буває, потрібно швидко зігрітися. Самим кращий спосіб - солодкий гарячий чай або кисіль в великих кількостях, трохи менш ефективно - гаряча їжа. Якщо нічого немає - потрібна фізична активність. Сідайте, ходите на носках, махати руками, стискати і розтискати пальці - робіть вправи.
• При температурі близько 10 градусів, бажано дихати через Балаклаву або шарф. При -20 - тільки через них. Дихати тільки носом, щоб крижаний повітря не потрапляло безпосередньо в бронхи і легені.
• Алкоголь - не тепло вам, він розширює судини і тепло від внутрішніх органів перерозподіляється до замерзлим частинам тіла (вони замерзли, щоб зберегти тепло внутрішніх органів, які для виживання важливіше).

екіпірування велосипедиста

• Термофутболка з довгим рукавом і термоштани.
• Шкарпетки - тонкий Термошкарпетка на голу ногу, вовняний в'язаний зверху.
• Труси - не смішно, вони теж повинні бути «термо». Купіть - не пошкодуєте.
• Зовнішні штани: тут варіантів багато. найкраще - комбінезон з якого-небудь «софтшела». Можуть бути гірські штормові штани з блискавками з боків і матер'яної підкладкою. Водонепроникність - не важлива, дихаємо - обов'язково. Мембрани порівняно погано дихають (раз в 100 гірше синтетичної тканини щільного плетіння). Можуть бути просто штани з щільної синтетичної тканини, на зразок наметової, з якою-небудь підкладкою. Головне, щоб не продувалися і не облягали щільно ноги, інакше буде дуже холодно. Важливо, щоб у штанів був високий пояс.
• Флиска з Polartec 200 або подібної тканини.
• Чи не продувається куртка з капюшоном і зручним кроєм у горла. Куртка повинна добре захищати горло від охолодження. При температурах нижче -12 ..- 13 потрібна куртка з утеплювачем. Перехід температури від -12 до більш низьким різко відчувається.
• Товсті рукавички з утеплювачем! Підходять лижні.
• Шапка-балаклава!
• Лижна маска (окуляри) з подвійним склом і гідрофобним покриттям.
• До -15 я катаюся в зимових контактних черевиках з контактними педалями, при більш низьких температурах - в трекінгових черевиках і платформних педалях. Якщо одягати поверх зимових контактних черевик неопренові бахіли, можливо буде комфортно до -20. Але промерзають через шип.
• Шолом!
• Добре, якщо ваше обличчя повністю приховано Балаклавою і лижними окулярами (і лижні окуляри при диханні не пітніють).
• Якщо кінчик носа визирає з-під балаклави, наклейте на лижну маску шматок лейкопластиру так, щоб він закривав кінчик носа від вітру. Ви отримаєте обмороження, якщо будете їздити з незахищеною шкірою при температурах нижче -10 градусів.
• Використовуйте гігієнічну губну помаду.
• Ідеальна одяг - це коли тобі прохолодно, коли стоїш і не жарко, коли їдеш. Але це не відноситься до пальців ніг і рук - їм має бути тепло завжди. Добре, якщо у вас в рюкзаку поруч з термосом буде лежати легка куртка з тонким шаром утеплювача (вагою до 600 г, на кшталт пухових светрів альпіністів). Одягайте її на зупинках, щоб зберігати тепло.

Техніка зимових доріг

• Їзда взимку - найкраще тренування техніки управління велосипедом. Замети заднього і переднього коліс - звичайна справа, коли є сніг.
• Найнебезпечніше покриття - мокрий горбистий лід або горбистий лід, покритий сніжною кашею. Це майже гарантоване миттєве падіння. Навіть шипи на покришках можуть не врятувати.
• Найприємніше покриття - вторований, але не розкатаний сніг, або тонкий шар (до 5 см) свіжого снігу без льоду під ним.
• Їхати потрібно розмірено, намагаючись не спітніти. Не потрібно влаштовувати гонки, якщо це не мета поїздки. Небажано потіти, при намоканні ви почнете мерзнути.
• Візьміть в рюкзак термос з солодким чаєм. Не пийте холодну воду - простудитесь.
• Трансмісія починає працювати задумливо. З цим нічого не можна зробити, тому просто прийміть і розслабтеся. У мене на велосипедах стоять перемикачі та манетки верхніх груп Sram, які, за легендою, повинні працювати найкраще. Але і вони, на верхніх передачах ззаду перемикають не миттєво в сніговій каші при -15. Якщо на дорозі вода і температура падає - увімкніть найзручнішу передачу, швидше за все перемикачі замерзнуть в брилу льоду і перестануть працювати взагалі.
• Якщо їздите в контактній взуття, намагайтеся довго не стояти на землі, і не ставати в сніг. Це прискорить замерзання пальців на ногах у кілька разів.
• Ставте трохи легшу передачу. З високим каденсом легше переїжджати снігові замети. Їзда з великим каденсом піднімає пульс і зігріває тіло.
• Будьте готові піднятися в сідлі в «атакуючу позицію» при найменших ознаках занесення.
• При занесенні заднього колеса, повертайте кермо в бік заносу для виходу з нього. Занесення переднього зазвичай відбувається на поворотах, при гальмуванні і переїзді снігової каші на льоду. Якщо занос виник при гальмуванні - зменшіть його силу або припиніть, якщо в повороті - проїдьте трохи (метр-два) прямо. Якщо ви наїхали на слизьку нерівну поверхню, зазвичай, що-небудь робити вже пізно :)
• Іноді, коли контроль над велосипедом втрачений, краще завалитися на бік, ніж їхати прямо (наприклад, коли їдете з гори по грунтовій дорозі).
• При проїзді льоду - не натискайте на гальма і не застосовуйте силу до педалей. Намагайтеся не повертати на ньому. Просто котитеся прямо.
• Чи не закладайте круті віражі на снігу або льоду.
• Гальмуєте заздалегідь, не розраховуйте загальмувати в останній момент.
• Дихайте через ніс. В при видихання, повітря нагріває носову порожнину, а при вдиху - нагрівається перед попаданням в легені.
• Розслабте плечі, чи не стискайте кермо сильно - пальці будуть менше мерзнути.
• При їзді взимку в одягненому капюшоні куртки, звуки ззаду доносяться слабо. Будьте пильні, оглядайтеся при маневрах на дорозі.
• Не гальмуйте юзом. Якщо у вас гідравлічні гальма - користуйтеся для гальмування одним пальцем.

Підготовка велосипеда і особливості заліза

• Обмотайте гальмівні ручки ізоляційною стрічкою, якщо вони не карбонові. Голий алюміній сильно холодить пальці в рукавичках. Ідеально - примотати вузьку смужку тонкої пінки (3-мм) ізолентою в тому місці, де пальці стикаються з ручками.
• Ремонт в дорозі взимку дуже неприємний. Велосипед не повинен зламатися при зимовій їзді. Переконайтеся, що у вашому велосипеді немає критично зношених деталей, якщо вони є - замініть їх.
• Візьміть в одноденний виїзд 2 запасних камери, тому що заклеювання камери при -10 буде проблематичною, а при -20 перетвориться на справжнє кошмар.
• Взимку, дискові гальма покажуть себе з кращого боку (але я чув від веломеханікі, що гідравліка Shimano XT на морозі починає текти). Мої Avid Juicy і шимановська механіка працювали бездоганно.
• Елластомерние вилки замерзають і стають жорсткими на морозі через 10 хвилин. При сильних ударах можуть спрацьовувати, але я б не розраховував на це. Будинки, при нагріванні, працездатність повертається.
• Можна купити спеціальні шиповані зимові покришки на кшталт Schwalbe ICE SPIKER. На мій погляд, вони виправдані, якщо часто їздити взимку, а дороги вкриті льодом щонайменше місяць. Я їжджу на 2.25 "Nobby Nic 2007 року і вважаю, що вони з завданням цілком справляються (а важать 570 грам / штука). До того був 2.25 "Блек Джек - теж було добре (крім ваги), а на полуслік 1.9 - 2.1" - зовсім погано.
• В цілому, я б з обережністю використовував повітряні амортизатори взимку і був готовий до їх відмови. Мої вилки Рок Шокс з двома повітряними камерами працюють без помітних відмінностей до -13 градусів. Трохи сповільнюється стиснення і відскок. Відскік можна налаштувати до необхідної швидкості, швидкість стиснення мене влаштовує. Проблем з амортизатором Fox RP23 теж не було. Тьху-тьху-тьху. Я використовую неопренову захист на всіх амортизаторах (як би «не круто» це не виглядало).
• Карбон. Він схожий на залізобетон: арматура з карбонових волокон, і полімер, яким все залито. Полімери при низькій температурі стають більш крихкими. Я б утримався від використання карбонових деталей при екстремально низьких температурах (але використовую підсідельний штир на підвісі, тому що не зміг знайти потрібний алюмінієвий).
• У читав зміна тиску (обсягу) повітря в амортизаторах і камерах при зменшенні температури. Для коректної роботи амортизаторів і адекватного тиску в камерах, або накачуйте їх до потрібно тиску на вулиці через 10 хвилин після виїзду, або розраховуйте потрібний тиск по різниці температур будинки і на вулиці (середня школа, фізика, закони для ідеальних газів). Після підрахунку, виходить, що зменшення тиску при зміні температури з +25 градусів до -10, складе близько 10%, а при зменшенні температури до -20 - 15%. Відповідно, качайте так, щоб при зменшенні тиску на ці 10 або 15% ви отримували потрібний в камерах і амортизаторах. Якщо хочете порахувати тиск точно, зверніть увагу на те, що 15% від 3 атмосфер - не те ж саме, що зменшення на 15% до 3 атмосфер (в даному випадку - різниця 0,22 атмосфери, для покришок не критично, а ось в випадку амортизаторів буде значне відхилення, тому що їх робочий діапазон тисків менше).
• Якщо на дорогах сніг, невелике зниження тиску в камерах в межах допустимого для покришок і розумного для їзди (на напівспущених камерах важко крутити педалі) поліпшить зчеплення з дорогою, іноді це критично.
• На дорогах комунальні служби розкидають сіль, щоб лід танув. Сіль викликає сильну корозію металів. Після повернення додому, сіль, яка потрапила на велосипед з дороги потрібно змити водою. Зручніше за все, відразу після приходу додому, поставити велосипед у ванну - до того як роззутися самому. У теплі з велосипеда почне капати розтанув сніг, просочений маслом і бензином з дороги. Дайте велосипеду нагрітися до кімнатної температури, після чого, гарненько полийте його з душу. Зверніть особливу увагу на те, щоб вода ПОПАЛА в вузькі місця Каліпери гідравлічних гальм і НЕ ПОТРАПИЛА всередину втулок і рульової. Дайте воді стекти, витріть велосипед насухо, змастіть штоки амортизаторів маслом для амортизаторів. Бризніть WD-40 на сталеві частини (болти виносу, педалі), щоб вони не іржавіли.

Mavic 317, заднє колесо, докладніше тут

• Ланцюг слід мити після кожної зимової поїздки, якщо під колесами був сніг або вода.
• Останнє, воно ж перше. Взимку рано темніє. Тому потрібна потужна фара. Найкраще, щоб блок акумуляторів був внесений, щоб його можна було заховати на в теплому кишені. Батарейки та акумулятори на холоді при великих токах розряду розряджаються в 3-10 разів швидше, ніж влітку. Мені подобаються ліхтарі на літієвих акумуляторах 16850 з потужними світлодіодами (~ 1 000 люмен і більш, наприклад, Zebra H600 MkII або III ).

Надзвичайні події

• Не їздіть безлюдних місцях поодинці, в разі травми, без допомоги ви можете залишитися там назавжди (при втраті свідомості людей замерзне на смерть за пару годин).
• Чи не виїжджайте в тривалі (для -10 градусів - довше двох годин, для -20 градусів - довше години) автономні поїздки без тестових виїздів в населених місцях, звідки можна евакуюватися громадським транспортом.
• Робіть зупинки кожні 15-30 хвилин, щоб розім'яти пальці рук і ніг, обличчя - це перше, що страждає від обморожень.
• При найменшому холодовом дискомфорті пальців рук, щік, пальців ніг, зупиніться - походіть на носках, розімніть пальці рук і ніг, випийте гарячого чаю.
• Якщо мерзнуть пальці / особа і ви не можете їх зігріти, починаєте втрачати контроль (важко стискати пальці рук, перестало колоти пальці ніг / щоки від холоду під час їзди) - негайно припиняйте поїздку. Якщо ви поруч з цивілізацією - йдіть в тепло (в магазин, наприклад), якщо автономно - розводьте багаття або пальник, зігрійтеся. Якщо чутливість тільки почала пропадати, швидке прийняття заходів може дозволити легко звільнитися (потріскається, облізе шкіра з кінчиків пальців, кінчика носа). Якщо ви нічого не зробите, через кілька годин ваші пальці можуть перетворитися в крижинку, і тоді наслідки будуть незворотні.
• Краще «перебдеть, ніж недобдеть». Навіть якщо на вулиці -5, рукавички повинні бути з утеплювачем, а не фліс / віндблок, тому що кровообігу рук, що лежать на кермі утруднено і вони легко мерзнуть.
• Ну і само собою - ставте родичів до відома про свої план ах, маршрутах та контрольні терміни, беріть з собою мобільний телефон, зберігайте його в теплі.

Наостанок - велострашілка (дітям, вагітним жінкам і слабкими нервами не дивитися!): історія про обмороження кінцівок .

16.12.2010

Ну ось, опростоволосился. «Спеціаліст» за зимову їзду сьогодні поїздив на дупі, як оступилися ковзаняр. Заїхав на «світлофорний лід», зробив два оберти педалей на місці і перш ніж встиг подумати - «що за фігня, а-а-а, лід!», Уже їхав на рюкзаку, спостерігаючи дзеркальну гладь мокрого льоду. Що таке «світлофорний лід»? Це лід, розкатаний машинами перед світлофором і відполірований колесами до дзеркального блиску. Проїхати його можна, але для цього треба не крутити педалі, які не повертати, не гальмувати, тримати велосипед рівно в вертикальній площині і не дихати :)

Євген Образцов