У велосипедному хобі усталилася своя термінологія, що позначає, так би мовити, будова велосипеда, раджу дотримуватися її в розмовах з механіками, продавцями, та й просто з мопеді колегами.
У цій статті я спробую перелічити основні компоненти гірського байка, не надто заглиблюючись в нюанси, щоб не бентежити початківців. В основному все те, що видно неозброєним поглядом. Список вузлів і їх частин, а знизу картинка з підписом. Сподіваюся, кому-то це буде корисно.
Стаття ні в якому разі не претендує на довідковий формат: я не бачу сенсу (та й не маю можливості) перерахувати всі можливі стандарти, розміри або різновиду веложелеза. Також приклади виробників, зазначені в тексті - не більше, ніж приклади. Їх більше, набагато більше. Писати про всіх них в замітці для початківців - безглуздо і навіть шкідливо.
Якщо моїм читачам потрібна більш точна інформація по велосипедним запчастинах, тоді має сенс пройти на тематичні форуми, і там уважно вивчити питання.
палки:
Кермо. Бувають стандартного діаметра 25,4 мм і оверсайз 31,8мм. Останні забезпечують більшу жорсткість. По конфігурації розрізняють рулі флет (прямі) і Райзер (з підйомом). Типовий кермо для велосипеда класу крос-кантрі (пересічена місцевість без екстриму) - це райзер 600мм довжиною. Матеріал: алюміній або карбон (друге краще).
Виробники: Ritchey, FSA, Easton, RaceFace і інші.-
Винос керма. Розмір прив'язаний до діаметру керма: 25,4 або 31,8мм. Відрізняються довжиною і кутом підйому. Матеріал: алюміній або карбон (друге сильно дорожче, зустрічаються покриті карбоном алюмінієві виноси - не купувати).
Виробники: Ritchey, FSA, Easton, RaceFace і інші. - Підсідельний штир. Найбільш типовий розмір 27,2мм, але зараз майже кожен брендовий виробник робить раму під свій розмір штиря.
Матеріал: алюміній, карбон, титан. Переважно карбон через поглинання мікровібрацій, кілька висока ціна. Штир закріплюється за допомогою відповідного за розміром затиску. - Виробники: Ritchey, FSA, Easton, RaceFace і інші.
Ні в якому разі не купувати амортизаційні штирі, зроблені за телескопічним принципом, вони вкрай ненадійні, багато важать і погано амортизують.
додатки:
-
Сідло. Не має кріпильних особливостей, підходить до всіх сучасних підсідельним штирів. Розрізняють спортивні сідла - жорсткі, тонкі і легкі, прогулянкові - з великою кількістю м'якого матеріалу і туристичні - шкіряні, яскравий представник Brooks. - Спортивні сідла можуть мати особливу ергономіку, наприклад отвір посередині, нібито служить для захисту простати від передавливания.
- Також розрізняють жіночі та чоловічі сідла. Матеріал рамок: сталь, титан і карбон. Переважно найперше, решта схильне поломок, особливо під великою вагою. Виробники: Selle Italia, Fizik, Selle San Marco, WTB, Brooks
-
Гріпси. Гумові або неопренові ручки, що одягаються на кінці керма. Звичайні гріпси натягуються з силою і так само важко знімаються. Більш зручні в установці оснащені гвинтами для кріплення на кермі.
Трансмісія:
-
Система. Набір передніх зірок з шатунами, що встановлюються на вісь - каретку. Матеріал зірок - сталь, сталь-карбон і алюміній. Останнє не бажано через швидке зношення. Існує дуже багато стандартів систем і кареток, перед апгрейдом або ремонтів потрібно бути уважним. Зараз старі не інтегровані системи (квадрат, ISIS, Octalink) в витіснені на користь інтегрованих (Hollowtech, BB30). - Шатуни розрізняються по довжині, але основним розміром прийнятий 175мм, він підходить людям середнього та високого зросту.
- Виробники: Shimano, SRAM, RaceFace, FSA, Truvativ.
-
Касета і ланцюг. Набір задніх зірок, матеріал - сталь. Маркування касет проводиться за діапазоном передавальних значень зірок і їх кількості. Шосейні і МТБ касети взаємозамінні. - Оптимальний діапазон для гірського велосипеда в наших широтах: 11-32. 11-36 потрібна для форсування крутих гірок. Ланцюги розрізняються за кількістю швидкостей, не взаємозамінні. Виробники: Shimano, SRAM.
- Перемикачі. Передній під дією троса перекидає ланцюг на зірку більшого діаметра. Існують різні види кріплення перемикача до рами: Conventional, Top Swing, E-type, Down Swing, при апгрейді або ремонті це необхідно враховувати.
- Задній перемикач також працює під дією троса, перекидаючи ланцюг на велику зірку, на малі зірки ланцюг повертається пружиною. Ланцюг крутиться по напрямних роликах в рамці, званої лапкою.
- Підводка троса до перемикача буває звичайна (з петлею) або пряма. Друге значно краще, так через отсутсвия петлі трос відчуває менше навантаження при витягуванні, а також ліквідується можливість зачепитися за щось тросової петлею. Вперше пряму підводку використовувала компанія SRAM, зараз на неї перейшла і Shimano.
- Задній перемикач кріпиться до рами нема на пряму, як це було раніше, на сталевих рамах, а через тримач, званий півнем. У разі невдалого падіння змінюється тільки півень, а рама залишається неушкодженою.
- Виробники: Shimano, SRAM.
гальма:
амортизація:
-
Вилка. Більшість сучасних амо-вилок виробляються під стандарт рульової 1.1 / 8 ". Ноги вилки ковзають по напрямних в штанах вилки, а внутрішні сальники не дозволяють маслу витекти назовні. - На відміну від імітаторів вилок, робочі амо-вилки мають масляні картриджі відскоку і системи, що знижують розгойдування при педалюванні. Більш універсальні вилки з повітряними камерами замість пружини, щоб можна було налаштувати роботу під будь-яку вагу їздця.
- Задній амортизатор також повинен мати систему, зменшує розгойдування, так як задня амортизація поглинає енергію педалювання ще сильніше. І передні, і задні амортизатори розрізняються за глибиною ходу підвіски. Чим більш екстремальний вид їзди, тим більший хід.
- Виробники: RockShox, Fox, Marzocchi, Manitou.
колеса:
-
Обід повинен бути подвійним, з жорсткого алюмінієвого сплаву. Для МТБ більш кращий широкий обід, для гібридів вузький. Типовий розмір ободів - 26 і 28 ". 29 "- це маркетингова назва, насправді найнери мають реальний розмір 28". Виробники: Mavic, WTB, Alex rim. - Спиці розрізняються за розмірами, це залежить від відстані від фланця втулки до обода. Звертайте увагу при заміні спиць на це. Чим тонше і легше
спиця, тим простіше вона ламається під навантаженням, але потрібно сказати, що тут дуже важлива грамотна робота збирача коліс. У будь-якому випадку, для великих навантажень краще міцніші спиці. Виробник: DT Swiss. - Втулки існують з конусними і промисловими підшипниками. Перші вимагають більшої уваги: підтяжки, мастила і тд.
Промислові підшипники може бути мають трохи менший ресурс, але набагато простіше в обслуговуванні: все що потрібно - просто переставити старий картридж на новий. - Є різниця в кріпленні роторів дискових гальм. Є стандарт 6 болтів, а є Шимановський CenterLock.
- Виробники: Shimano, Hope.
- У деяких випадках зручніше купувати заводський вілсет.
На цій картинці вказані основні компоненти, з яких складається велосипед.
Пристрій велосипеда, клікабельно
Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.
Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте: