- Крок 1: Пошук непотрібного велосипеда.
- Крок 2: Збірка рами трайка.
- Крок 3: Колеса для трайка.
- Крок 4: Тестування передньої рами.
- Крок 5: Зварювання компонентів саморобного вантажного велосипеда.
- Крок 6: Задня частина саморобного триколісного велосипеда.
- Крок 7: Зміцнення задньої частини трайка.
- Крок 8: Руль трайка.
- Крок 9: Гальма.
- Крок 10: Завершення виготовлення рами.
- Крок 11: Адаптер для гальм.
- Крок 12: Встановлення люльки.
- Крок 13: Регульований амортизатор рульового механізму.
- Крок 14: Деякі креслення саморобного трайка.
Автор каналу "Самоделки технаря" робив своїми руками велосипед вантажний триколісний, а вийшов гібрид - з педалями і електромотором, двигун пд 1.
Вага електромотора пристойний - 13 кг. Двигун був призначений для роботи в сфері автоматики, для різних галузей народного господарства, в системі електроприводів. 26 вольт напруги, потужність 0.62 кв, оборотів за паспортом - 2260. Такі акумулятори використовуються для їзди зараз, по 7 ампер - один 7, інший 6.5.
Цей взагалі відновлений - дистильовану воду залив, став працювати, правда напруга 12 вольт набирає, і більше не бере. А цей зовсім старенький, але 13.5 вольт бере. Коротше кажучи, викинули вже ці акумулятори, а їх ще використовую.
На цих акумуляторах хвилин на 10 їзди велосипеду точно вистачає. Швидкість, якщо вірити спідометру (звіряв зі спідометром мопеда), в районі 20 км розганяється на 24 вольтах. Навіть не 24, а 25 виходить загальна можливість.
Тяга хороша, вантаж сюди вже клав - тобто застосовував вже в роботі електровелосипед, возив вантажі. Десь 150 кг можна сюди кидати, везти сміливо, не відчує. Двигун перевіряв - напруга подавав 12 вольт з акумулятора. Обороти не ті, що за характеристиками - 3100 оборотів виходило. А коли подав 2 акумулятора послідовно, з'єднав 24 та 25 вольт, то у нього 5200.
Зробив самостійно індуктор. До цього стояв індуктор від електродрилі. Постійно шестерня зрізала шпонку. Поставив штифт, зробив капітально. Зробив саморобний. Тут просто пластина.
Шкіф від пральної машини "Сибір". Ремінець дає можливість спокійно рушати з місця. У разі занадто різкого старту він прокручує і не зрізає, як це було з ланцюгом.
Краще почати руху на педалях. Далі виживати ручку включення двигуна. Трос йде на вимикач, зроблений з деталей стартера автомобіля "Запорожець". Трос приводить в рух важіль, натискає на шток, який, в свою чергу, п'ятачок підтискає до болтів. Це надійний вимикач.
Важіль вперед-назад. Ланцюг від педалей. Варто проміжний вал.
На кріпленнях двигуна прорізані смужки для натягу ременя. Коштують вушка, гайки. Натяг, скільки потрібно, щоб ремінь не буксував.
З касети зняв зірки. Одна з них використовується. Решта не знадобилися.
Три роки тому я купив причіп для велосипеда, на якому я вивозив сина на прогулянку. В принципі причіп мене влаштовував за винятком:
- Причіп досить низький. І хоча на ньому встановлений невеликий прапор, який робить його більш помітним, водії в потоці автомобілів можуть його не помітити.
- Так як дитина знаходиться на відстані одного метра від мене, то не видно чим він зайнятий. Доводиться постійно повертати голову, що під час їзди не дуже добре.
Під час поїздки в Європу я побачив на вулицях велика кількість вантажних велосипедів, які використовувалися для перевезення дітей. Я спочатку думав купити вантажний велосипед. Але ціна виявилася занадто великою і я вирішив сам зібрати триколісний велосипед. Так як це був мій перший самостійно зібраний велосипед, то в ході складання трайка виникало безліч ситуацій, які доводилося вирішувати методом проб і помилок. Але в підсумку у мене вийшло своїми руками зробити вантажний трайк. Після пошуку в інтернеті моделі трайка, на яку можна було орієнтуватися, я зупинився триколісному велосипеді Christiania. Отже, спробуємо самостійно зробити вантажний триколісний велосипед!
Крок 1: Пошук непотрібного велосипеда.
За основу я взяв старий велосипед і розрізав його навпіл уздовж чорної лінії. У велосипеда обов'язково повинна бути сталева рама! Велосипеди з алюмінієвою рамою не підійдуть. Перевірити раму можна за допомогою магніту.
Крок 2: Збірка рами трайка.
Почнемо збірку саморобного трайка зі створення передній рами. Я вирішив зробити її побільше - розміром 100 см на 100 см. Як згодом виявилося, розмір був вибраний не зовсім оптимальний. На фото зображена рама для трайка, зварена із сталевих труб і задньої частини старого велосипеда.
Крок 3: Колеса для трайка.
Тепер нам належить встановити передні колеса прямо на раму. Якщо подивитися на триколісний велосипед Christiania, то можна помітити, що вісь коліс розташовується не посередині, а трохи ближче до передньої частини рами. Крім того я хотів, щоб кермо можна було регулювати по висоті. Тому до задньої частини рами, куди встановлюється кермо, було приварено тільки дві сталеві труби.
На триколісних велосипедах Сhristiania колісна вісь зміщена трохи вперед, але вона залишається позаду головної труби. Спочатку я встановив вісь попереду головної труби. Через кілька місяців довелося розташувати вісь, як у оригінального трайка, що помітно полегшило управління велосипедом.
Спереду краще використовувати колеса 20 дюймів. Тим самим ми опускаємо центр ваги і покращуємо управління трайком на підйомах і спусках. Але при цьому виникає проблема - звичайна головний труба не підходить, так як просто не вистачає місця між землею і люлькою. Тому від її використання доведеться відмовитися. Замість головної труби можна застосувати конічні роликові підшипники, які використовуються в автомобілях.
Установка коліс під невеликим кутом дозволяє поліпшити управління велосипедом.
Крок 4: Тестування передньої рами.
Передня рама для саморобного трайка виглядає досить непогано.
Крок 5: Зварювання компонентів саморобного вантажного велосипеда.
Приварити головну трубу до передньої частини рами.
Крок 6: Задня частина саморобного триколісного велосипеда.
Далі приступимо до складання задньої частини вантажного велосипеда. Головний трубу від старого велосипеда, приварену до сталевій трубі, в свою чергу приварений до задньої частини велосипеда. На фото вище видно, що кут, під яким сталева труба з'єднується з головним трубою, відрізняється від кута на оригінальному велосипеді. Це і була моя друга помилка, яку я допустив.
На даному етапі саморобний вантажний трайк добре виглядає. Але як тільки я спробував на ньому покататися, я виявив, що велосипед практично не може повертати ні в одному з напрямків. Трохи подумавши над причинами цього, я зрозумів, що скоріше за все проблема виникає з-за рогу головної труби.
Поїздивши трохи на цьому триколісному велосипеді, я зрозумів, що обраний найгірший кут з усіх можливих варіантів. На велосипеді Сhristiania кут становить 9,5 °, що протилежно стандартному кутку кастору на велосипеді.
Крім того за законом транспортний засіб з педальним керуванням шириною більше 80 см вимагає дозволів. Виходячи з цих міркувань мені довелося трохи зменшити розміри триколісного велосипеда.
Отже передню раму довелося розрізати, зменшити в розмірах і взяти ще одну головну трубу з ще одного старого велосипеда.
Вийшло просто чудово!
Крок 7: Зміцнення задньої частини трайка.
Але задня частина виглядає досить міцною. Тому необхідно виготовити ще одну сталеву трубу з кріпленням.
Крок 8: Руль трайка.
Кермо складається з трьох труб, з'єднаних під кутом 90 градусів. Кермо краще вибрати вигнутий, а не прямий. Це заощадить простір і дозволить сидіти більш вертикально.
Крок 9: Гальма.
Для установки гальм, які я взяв з чергового старого велосипеда, довелося прикрутити болтами до рами пластину з отворами.
Крок 10: Завершення виготовлення рами.
Нарешті збірка рами завершена. Далі потрібно встановити гальмівні троси і весь інший обвіс велосипеда.
Ще можна внести два поліпшення:
- Прикріпіть кілька перекладин між кермом і передньою рамою.
- Прикріпіть кілька перекладин на нижню частину опорного штиря, щоб стабілізувати його.
Крок 11: Адаптер для гальм.
Але залишався ще одне питання, яке потрібно було вирішити - управління двома передніми гальмами за допомогою однієї ручки. Розмовляючи з одним, він знайшов цікаве рішення - адаптер, що перерозподіляє зусилля від однієї ручки одночасно на два гальма.
Адаптер для гальм переднього колеса годі й виготовляти самостійно, а просто купити «подвійну гальмівну ручку». Вона досить дешева і дозволяє одночасно керувати двома гальмами.
Крок 12: Встановлення люльки.
І останнє, що слід додати - люльку для перевезення дитини і речей.
Підберіть розмір люльки відповідно до ваших потреб. Мене обраний розмір люльки цілком влаштовує, так як мені потрібно перевозити двох дітей і багаж. Іноді в колисці можуть знаходиться чотири дитини зі своїми речами. Якщо вам не потрібно так багато місця, то можете зробіть її менше. Тому що навіть при невеликому зустрічному вітрі велика люлька буде створювати відчутний аеродинамічний опір. Можете спочатку виготовити макет з картону. І тільки після того, як він вас повністю влаштує, переходити до дерева.
Також буде потрібно встановити відбивачі та інші необхідні аксесуари безпеки.
Крок 13: Регульований амортизатор рульового механізму.
Останнє, що вимагає поліпшення в цьому чудовому саморобному вантажному трайку, так це додати регульований амортизатор рульового механізму. Так як він коштує досить дорого, то я виготовив його самостійно з пружини і гвинтовий стяжки. Його роботою я повністю задоволений.
Крок 14: Деякі креслення саморобного трайка.
M1 = (D1 + D2) / 2,3;
Розміри на кресленнях відповідають реальним розмірам мого вантажного велосипеда.
Сподіваємося, що у вас вийде зробити триколісний вантажний велосипед своїми руками. Можливо вам вдасться внести свої поліпшення в конструкцію велосипеда. Успіхів!
Джерело: http://velofun.ru