- Пошук і усунення несправностей.
- Батарейки.
- Дивацтва в роботі екрану.
- Несправності провідних велокомпьютеров.
- Бездротові велокомп'ютери.
- Велокомп'ютери Avocet.
- Магніти та їх установка.
- Велокомп'ютери Cateye solar.
- Велокомп'ютери Cateye mate.
У більшості випадків велокомпьютер можна відремонтувати самостійно. Для цього вам буде потрібно тестер (авометр), який можна купити менш ніж за 15 доларів, паяльник і вміння ним користуватися.
Пошук і усунення несправностей.
Електроніку можна самостійно відремонтувати, але друковані плати і мікросхеми сучасних моделей велокомпьютеров дуже надійні і ламаються вкрай рідко. А найпоширеніші несправності усунути неважко. Існує три основні причини поломок велокомпьютера: проблеми з батарейками, проблеми з проводами, неправильне розташування магніту або датчика велокомпьютера.
Батарейки.
Несправності батарейок виявити найпростіше. Якщо на екрані видно чіткі чорні цифри, то з батарейкою все в порядку. Коли батарейка сідає, рідкокристалічний екран тьмяніє, а при її повної розрядки на екрані нічого не повністю. Відкрийте велокомпьютер, витягніть батарейку, перевірте контактні клеми на наявність корозії. Наліт видаліть ватним тампоном, змоченим в нашатирному спирті. Встановіть батарейку на місце. Якщо екран і раніше порожній, спробуйте за допомогою паяльника відновити клеми.
Дивацтва в роботі екрану.
Деякі велокомп'ютери дуже чутливі до якості харчування. В ідеалі батарейка повинна мати безпосередній міцний контакт зі своїми контактними клемами. При «деренчання» контактів через зсувів батарейки велокомпьютер буде отримувати «помилкові» дані, що збивають його з пантелику. Він може показувати одні вісімки, або випадкові фрагменти цифр, або може взагалі згаснути. Ця проблема особливо характерна для велокомпьютеров Cateye Solar, у яких дуже тверді пружні контакти і використовуються дві маленькі батарейки, які досить важко встановлюються на місце. Багато велокомп'ютери Cateye Solars, в яких потрібно було просто правильно переустановити батарейки, були забраковании як дефектні. Продавалися раніше батарейки виробництва Cateye поставлялися зі спеціальним маленьким шматочком тонкого пластику, який служив для чищення контактів - він вставлявся між двома батарейками і потім виймався.
На деяких велокомп'ютер є спеціальна процедура «перезавантаження» процесора, зазвичай за допомогою натискання всіх кнопок одночасно.
Несправності провідних велокомпьютеров.
Електрична проводка на велосипедах дуже часто пошкоджується, рветься, особливо якщо провід неправильно прокладений і захищений.
Зазвичай проблеми виникають в районі рульової колонки, де провід може сильно натягнуться при повороті кермом. Більш надійні в цьому відношенні встановлюються спереду велокомп'ютери, тому що при правильній установці велокомпьютера отсуствуют ненатянутом ділянки. Провід піднімається від пір'я вилки до переднього гальма і далі з гальмівного тросу йде до керма без будь-якого кріплення до рами.
Встановлюються ззаду велокомп'ютери вимагають більше обережності через ненатянутом ділянки проводу, який не повинен стосуватися покришки, яка може його швидко протерти всього за кілька кілометрів. Також при установці велосипеда в тренажери можна випадково пошкодити провід, прокладений під нижнім пером заднього трикутника. При цьому встановити датчик велокомпьютера спереду не можна, так як він не буде працювати!
Читайте детальніше розділ про правильну установку велокомпьютера
Бездротові велокомп'ютери.
У бездротових велокомп'ютер встановлена друга батарейка в датчику, передавальному радіосигнал. Коли ця батарейка сідає, показання швидкості стають неточними і вкінці кінців пропадають. Щоб отримати хоч якісь свідчення, датчик велокомпьюетра потрібно переставити з заднього колеса на переднє. На велосипеді з маленькими колесами можна порушити правило установки магніту близько до втулки і розмістити геркон з магнітом ближче до велокомп'ютер.
Також можна спробувати встановити бездротовий велокомьютер нижче керма. У продажу доступні спеціальні кріпильні скоби для установки велокомпьютеров, фар на винос. Відхилення велокомпьютера вперед назад разом з кермом також може препятсвовать йому сприймати сигнали датчика, через зсув його внутрішньої антени. Особливо це помітно на лежачих велосипедів.
Проводку нескладно перевірити за допомогою омметра або тестера, тільки потрібно розуміти як працює датчик велокомпьютера. «Датчик» насправді це всього лише магнітно керований вимикач (геркон). Коли магніт проходить досить близько, геркон замикається, встановлюючи контакт між двома проводками в кабелі. Коли магніт знаходиться далеко від датчика, геркон розімкнути і контакт між двома проводками відсутня.
Якщо зняти велокомпьютер з місця його установки на кермі, можна побачити два металевих контакту (три у велокомпьютеров з функцією каденса). Для безвідмовної роботи ці контакти і контакти на самому велокомп'ютер повинні бути чистими і забезпечувати надійне подпружиненное з'єднання. Якщо прочищення контактів не вирішує проблеми, ти потрібно перевірити проводку і правильність установки магніту омметром або тестером. Утримуйте зонди тестера на двох контактах кріплення на кермі. Якщо у тебе три контакту, то один з них призначений для датчика колеса, інший для датчика каденса, а третій загальний для обох. Щоб визначити де який контакт, потрібно почерёдно перепробувати всі комбінації.
Поверніть колесо так, щоб магніт пішов від геркона. Між двома контактами не повинно бути з'єднання. Якщо прилад показує з'єднання, то дроти замкнуті накоротко і потрібно міняти датчик, провід або блок з датчиком. (Цей метод не застосуємо до велокомп'ютер Avocet. Дивіться нижче методику для велокомпьютеров Avocet .
Далі поверніть колесо так, щоб магніт опинився поруч з герконом. Тестер повинен показати замкнутість ланцюга. Можете покачайть провід туди сюди і переконається, що з'єднання то виникає, то знову зникає при рухах дроти. Якщо цього не відбувається, то провід пошкоджений і в кращому випадку велокомпьютер буде працювати вромя від часу. Якщо ж велокомпьютер пройшов цей тест, то дроти і магніт встановлені правильно і не мають пошкоджень.
Якщо не вдається замкнути геркон за допомогою магніту на колесі, піднесений до геркона, спробуйте використовувати кишеньковий магніт. Тримайте його точно навпроти датчика на тій же стороні, на якій він повинен знаходиться за інструкцією. Якщо схема все ж залишається відкритою - провід несправний. Якщо кишеньковий магніт спрацював, а магніт колеса немає, то потрібно спробувати максимально зблизити магніт колеса і геркон.
Велокомп'ютери Avocet.
Дорогі моделі велокомпьютеров Avocet працюють трохи за іншим принципом. Датчик велокомпьюетра Avocet являє собою не геркон, а котушку індуктивності. 20-ти полюсное магнітне кільце обертається повз витків дтчіка, генеруючи невеликий електричний струм, який можна виміряти за допомогою вольтметра змінного струму. При обертанні колеса рукою на клемах на кермі повинно виникати змінну напругу приблизно в 50 мілівольт.
При тестуванні тестер або оммет покаже з'єднання незалежно від положення магніту. На відміну від більшості велокомпьютеров в велокомп'ютер Avocet можна замінити тільки провід, без повної заміни датчика велокомпьютра або блоку встановлюється на кермо. У моделях Avocet 15 і 25 використовується звичайний геркон з одним магнітом на спиці.
Магніти та їх установка.
Магніти використовуються в велокомп'ютер різних брендів дуже прості і взаємозамінні. Деякі з них могутніше, ніж інші. Датчик не спрацьовуватиме, якщо знаходиться занадто далеко від магніту - тому більш потужний магніт установітьпроще. Заміна більш потужного магніту на слабший аналогом може привести до проблем.
Неправильна установка магніту велокомпьютера може також призводити до нерегулярних або подвоєним показаннями.
Велокомп'ютери Cateye solar.
Магніт велокомпьютера Cateye solar має дві нанесених на ньому лінії. Одну з цих ліній потрібно розташовувати на одній осі з відповідною лінією на Геркон. Велосипедисти проводять установку велокомпьютера cateye не по інструкції вважаючи, що ця лінія на датчику повинна проходити десь між лініями на магніті. Ця помилка призводить до абсолютно неправильним показаннями велокомпьютера. Кожна з ліній на магніті розташована в області максимум полів магніту, а середина між цими лініями НЕ намагнічена.
Велокомп'ютери Cateye mate.
У велокомп'ютер Cateye Mate використовується 4 магніту, встановлених на обід. При викривленні обода один з магнітів буде знаходиться далі від геркона, ніж інші. Це може привести до показань велокомпьютера в 15 миль / год, коли ти в дійсності їдеш 20, і т. Д. Перевірити що всі магніти на ободі розташовуються близько до геркона можна покрутивши колесо на кілька дюймів вперед-назад з невеликою швидкість, щоб магніт проходив туди сюди біля геркона. На екрані з'являться показання швидкості, навіть якщо вони складають тільки 2 або 3 км / год. Цей тест потрібно повторити для кожного з чотирьох магнітів. Ти повинен отримати свідчення швидкості з усіх чотирьох магнітів, інакше слід перевстановити геркон.