Огляд написаний користувачем велосипеда Alpine Bike 30M - Іллею Гордєєвим з міста Москви. Власне, саме його ми можемо побачити біля цього велосипеда в засніжених московських лісах. Далі текст від Іллі, який деякий час побуде на першій сторінці, а потім з'явиться посилання на бічній панелі. Так що тимчасово нові пости читайте нижче.
Купив я його в Сокольниках, там, в Москві, щось на зразок центрального велосипедного ринку. Реально вів по частинах можна купити і вдома зібрати, якщо руки і голова на місці. Варто мій велосипед недорого (ну в сенсі середніх цін на інші велосипеди). Я його брав в травні 2009 р за 20 500 руб (приблизно 672 американських рубля). В інтернеті написано, що велосипед Alpine Bike 30M це російська розробка (вірніше там було написано: «створений за кресленнями російських розробників»). Виробництво в Південно-Східній Азії, точно не знаю де. Внизу маркування варто 2008 г. Не впевнений, що його взагалі зараз збирають, бо інформації ніякої не можу знайти. Ще на базі цього велосипеда хотіли створити електровелосипед з приводом на переднє колесо, але схоже справа у них не пішла. Загалом, туман повний.
За враженнями від їзди велосипед Alpine Bike 30M - міцний дорожній велосипед, з деякою часткою брутальності. Адже вага його ~ 18 кг. Є відчуття впевненості, що міцна конструкція не підведе. Думаю, що при використанні технологій подвійного і потрійного баттінга, вага можна було зменшити до розумних для цього класу 15 кг. У велосипеда плавний хід і достатній накат. Рама ALюміній, чисто візуально - з явним запасом міцності. Подвійні обода, регулювання зусилля стиснення на передній вилці (без блокування). Повнорозмірні крила. Ось каретки через шестерні обертає карданний вал і плаває в масляній ванні, ~ 50-70 грам машинного масла. Раз на рік міняю масло. Сам кардан обертається усередині заднього пера і знову через шестерні обертає планетарну втулку Nexus Inter8. Втулка важить близько 1,5 кг. При їзді немає необхідності стежити за ланцюгом і настройками перемикачів. Швидкості перемикаються з будь на будь-яку навіть стоячи на місці без руху. Вірніше саме перемикання автоматично станеться на початку руху, але ви його не помітите. Абсолютно пило- волого захищена, що не обслуговується з заявленим виробником ресурсом не менше 50 000 км. В общем-то вони вже зустрічаються в продажу і не є такою вже дивиною. Всі кріплення на болтах і нарікань не викликають. Не буду говорити, що Alpine Bike 30M неубіваемий, т. К. Здуру можна і хрін зламати. Але, може, посперечатися за міцністю. Для пересування по місту використовую 2-3-4-5 передачу. До речі 5-я - пряма передача. Чи не пересеченке 1-4. На трасі відповідно 4-8. Проїхав на велосипеді поки небагато 1 200 кілометрів. Нічого не скрипить, не люфтить і не відвалюється. Коротше взагалі поломок нуль! При їзді на 1-ій передачі ледь чутно приємне бурчання шестернею, його швидше відчуваєш, як вібрацію, але це природно і не приймаю за мінус. Відразу скажу, що втрати ККД я не відчув. Досить жваво набирає хід. Звичайно, велосипед Alpine Hyde Pro створений не для гонок, та й такої мети схоже не було спочатку. Гальма звичайні V-брейки, теж як один раз налаштував - більше не чіпав, тільки огляд. Їхні потужності при моїх 110 кг ваги цілком вистачає. Кермо регулюється виносом по висоті і нахилу. Міцний задній багажник. По-моєму - велосипед явно заточений на велосипедних туристів і здатний витримати значні навантаження. Само собою не обійшлося без додаткових вкладень. Через рік замінив бюджетні покришки Kenda, на Continental спереду і Schwalbe ззаду. Ще поставив добротні широкі шиповані педалі Wellgo.
Велосипед Alpine має 8 передач. Втулка без гальма - т. Е. У мене тільки V-брейки стоять. Є аналог така ж - з ножним гальмом. Яка з них краще не знаю, але думаю це не принципово, чим простіше, тим краще, напевно. Втулки Alpine легше, але і дорожче. Ще додам, мені цих 8-ми передач цілком вистачає, а вся ця демагогія з приводу 27-добре, 30-ваще пестня, а 18 швидкостей - ацтой повний, коротше все це нісенітниця на мій погляд. Є такий Kona Bike з трьох-швидкісний втулкою, ригиден і нічого зайвого. Коштує він приблизно ~ 17 000 рублей. І я не впевнений, що б вважав за краще зараз: цей свій 18-кг танк або старовинну фірму Kona з її 12,5 кг.
Ну і фотографії з життя цього трохи незвичайного, але дуже цікавого велосипеда.
