Велосипед фікс, зроби сам: збираємо колеса

Що визначає фікс, а.к.а. велосипед з фіксованою передачею? Трекові рама? Педалі з тукліпсамі? Вузький кермо? Божевільна розфарбування і листівки в спицях? Я вважаю, що єдиним і необхідною умовою для фікс є заднє колесо з фікс рова передачею. Ось яка вона, сила етимології!

Після резонансної статті про покупці і фарбування шосейної рами , На базі якої я планую зробити велосипед фікс, прийшов час зібрати до нього правильні колеса. Я відмовився від ідеї переробляти шосейні колеса в фікс, але, так само, і не горів бажанням купити вже готові. Замість цього, я набрався сміливості, закупив ободами, хабами, спицями, і зробив все сам.

Інформаційна підготовка: мистецтво складання велосипедного колеса

Перед тим, як затіяти авантюру зі збором коліс я ознайомився з матчастиною. Зокрема:

1. Прочитав коротку, але дуже цікаву книжку The Art of Wheelbuilding, Gerd Schraner. Автор книги відомий, зокрема, тим, що зібрав революційне, на ті часи, колесо для Івана Готті , Який в 1997 році, виграв Джиро д'Італія. Цією книжки більш ніж достатньо для того, щоб навчитися збирати колеса самому.

2. Почитав його велосіпедічество Шелдона Брауна . Там як завжди дуже багато корисного, але в структурі подачі матеріалу сам чорт ногу зломить. Шелдон, як завжди, намагається осягнути неосяжне в одній інтернет-статті.

3. Коли BicycleTutor був безкоштовним, то там можна було подивитися освітній відео, зокрема, і про збір коліс. Зараз за все це щастя потрібно платити, але на ютюбі можна знайти сотні альтернативних версій.

4. Якщо чогось не було в вищезазначених джерелах, то google ні разу не підвів.

Купівля матеріалів: втулки, обода, спиці, зірочки

1. Втулку (вона ж хаб) для заднього колеса я вибрав двосторонню, а.к.а. шльопанці. На основі такої втулки можна зібрати колесо як для фікс, так і для звичайного сінглспіда. У першому випадку, як і потрібно, вільного ходу не буде, у другому ж - вийде звичайний велосипед з однією передачею (для цього знадобиться freewheel).

Мій вибір припав на найдешевший хаб на ринку - All City Rear Standard fix / free black - 32. Вартість в Го - 49 євро.

Ширина хаба (hub spacing) - 130 мм. Це важливий параметр, тому що, при такій ширині, хаб відмінно вписується в шосейну раму з таким же відстанню між дропаутамі. Якщо робити колеса для фікс на основі трекової рами, то, найчастіше, прийдеться мати справу з шириною - 120 мм. Такі хаби продаються з ключовим словом Track в назві.

32 - це кількість спиць, які цей хаб підтримує. Чим більше спиць в колесі - тим вона міцніша і стабільніше. 32 - це маркетинговий стандарт на сьогоднішній день або, простіше кажучи, найпопулярніше кількість спиць в колесі на ринку. При бажанні, завжди можна купити і 36.

2. Для переднього колеса був куплений хаб того ж виробника і з тією ж кількістю спиць - All City Rear Standard Track black - 32. Ширина хабів для переднього колеса завжди стандартна - 100 мм, так що помилитися неможливо. Ціна в Го - 45 євро

3. Велосипедні обода. Мій вибір припав на Halo Aerotrack, тому що це найдешевші обода гідної якості в Голландії. Чому я не купив найдешевші і трешові на ринку? Я все-таки не фахівець по збірці коліс, тому міцний обід - це моя страховка від погано підтягнутих спиць і моїх кривих рук.

Halo Aerotrack - це клінчерниє обід (для звичайної комбінації: камера + покришка), який розрахований на трекові і шосейні велосипеди. Ширина обода - 19 мм, аеро-профіль (глибина) - 27 мм. Профіль - це, звичайно, більше для красивого виду, а ось ширину обода доведеться врахувати при покупці камери і покришки. Думаю, що покришки ширше 28 мм в такий обід просто не влізуть.

Обід цілком пофарбований (а може і просто анодований гальванически) в чорний колір, включаючи гальмівну поверхню. Для фікс - це прийнятно, але якщо брати цей обід для шоссера, то варто краще купити варіант, де фарби з боків немає.

Ціна одного обіду - 35 євро.

4. Спиці. Я взяв найдешевші (plain), 282 мм спиці, товщина - 2 мм. Єдине, де випендритися, так це у виборі кольору - купив помаранчеві. Для серйозних коліс, від яких вимагається високий рівень якості, потрібно вибирати спиці на яких написано butted - у них товщина змінюється вздовж довжини (2.0 - 1.8 - 2.0), що має подвійний ефект: спиці легшають, діапазон еластичності збільшується. Якщо вже хочеться зібрати найкраще колесо в світі, то тоді можна і aero-blade спиці купити, але там зовсім інший рівень метушні.

Ціна однієї спиці - 1 євро. Я купив 36 спиць для кожного колеса (4 запасних). Спиці продаються в комплекті з ніппелемі.

5. Фіксована зірочка (cog, baankrans) і фіксіруещее кільце (lock ring). Зірочка - All City Baankrans black (width 1/8 '') - 19 teeth. Вибір кількості зубів на зірочці тут не обговорюю, але це питання краще продумати заздалегідь, так як від вибору буде залежати передавальне число. Ширина зірочки теж має значення, так як визначає подальший вибір ланцюга. Я вибрав широку ланцюг (1/8 "), тому що якось чув від камрада в ЖЖ (Пост не можу знайти), що широка ланцюг менше провисає. Альтернативою 1/8 ", є шосейний стандарт - 3/32".

Ціна зірочки All City Baankrans black 19T (width 1/8 '') - 19 євро (євро за зуб;)). Кільце - All City Lockring black - 11 євро.

Остання ремарка до списку куплених матеріалів. Якби я купив пару готових коліс для фікса, то вони обійшлися б мені в 100 - 150 баксів, так що збір своїх коліс - це, свідомо, нерентабельне захід.

Процес складання колеса: спицовка

Відразу обмовлюся - це перша і, можливо, остання в житті пара велосипедних коліс, що я зібрав сам. Посилання на поради від експертів можна знайти вище в статті, тут же, всього лише огляд мого особистого досвіду.

Я вибрав тангенціальний (єдино правильний, на думку Герда Шранер) палітурка спиць як для заднього так і для переднього колеса. Останнє можна було робити і з радіальним палітуркою, але тоді потрібно було купувати короткі спиці.

Візерунок спицовка, користуючись термінологією Шранер, - Тангенціальний-Х-3. Це означає, що кожна спиця в колесі переплітається з іншими трьома (фізичний палітурка, як такої, на всіх перетинах не обов'язковий).

Кожна сторона колеса несе набір провідних і гальмують спиць. Провідні спиці - тягнуть, які гальмують - зупиняють, під час чого стискаються. Тягнуть і гальмують спиці розташовуються в обід через одну і спрямовані в протилежні сторони. Таким чином, спицовка велосипедного колеса складається з чотирьох кроків:

- встановлюються провідні спиці на одну сторону

- на ту ж сторону встановлюються гальмують

- колесо перевертається, і все повторюється. спочатку провідні

- потім гальмують спиці

1. Перша ведуча спиця вставляється в хаб, шапочкою назовні. В обід, ця спиця займає місце зліва від отвори для ніпеля (позиція 1). Друга провідна спиця, в хабі, займає позицію 3, через одну дірку від попередньої. В обід, ця спиця займає 5 позицію, пропустивши 3 дірки.

2. Результат спіцованія одного боку переднього колеса провідними спицями показані на зображенні.

Обидві сторони переднього колеса абсолютно симетричні, чого не сказати про задньому. У нього, на одній стороні є зірочка, яка і буде тягнути за собою колесо. В інтернеті можна знайти багато суперечок про те, як повинні розташовуватися в хабі провідні (тягнуть) спиці - шапочки всередину або назовні? Герд Шранер пише, що, дискусія дійсно має місце бути, але якість колеса від орієнтації провідних спиць в хабі не залежить. Іншими словами - спицями як підказує серце або як вийшло.

3. Які Гальмують спиці вставляються в хаб в що залишилися дірки.

Для початку, я шукаю першу провідну спицю, яка зайняла в ободі позицію 1. На стороні хаба, я відраховую три провідних спиці і вставляю в першу вакантну позицію гальмує спицю - на цей раз шапочкою вниз.

Гальмує спиця проходить поверх двох провідних спиць і переплітається тільки з третьої (проходить під нею). Після цього, перша гальмує спиця займає позицію 3 в обід.

Зручний метод само-перевірки - між ніпелем і першої гальмує спицею повинна залишитися вакантна позиція.

4. Спиці на ободі кріпляться за допомогою ніпеля, який вставляється з іншого боку. Обід всередині порожній, тому часто ніпель провалюється в трубку обода і його доводиться витрушувати. Ніпель зручно заводити в обід за допомогою вільної спиці (яких я купив в надлишку): накрутив ніпель на вільну спицю, простягнув в обід, поміняв вільну спицю на ту, з якою в даний момент працюєш (ця спиця повинна бути вже в хабі).

5. Закінчивши з однією стороною колеса, можна перейти до іншої. Процедура залишається тією ж: спочатку провідні спиці, потім гальмують. Провідні спиці в хабі розташовуються шапочкою назовні, які гальмують - шапочкою всередину.

Єдиний критичний момент - перша провідна спиця. Для вибору правильної позиції - я дивлюся на колесо вздовж осі хаба, з того боку колеса, на якій працюю. Провідна спиця на цій сторони повинна виявитися трохи праворуч від тієї, що залишилася на боці іншої.

Відмінний спосіб себе перевірити - що входить спиця зручно проходить над перетином спиць на протилежному боці.

Процес балансування (юстирування) колеса

Після того, як всі спиці встановлені в колесі, настає етап балансування (юстирування). Уміння збалансувати колесо - це один з тих навичок, які можна осягнути тільки практичним шляхом. І тут я зовсім не намагаюся грати в капітана очевидність. Балансування в моєму випадку - це кілька годин кропіткої роботи з купою помилок, переробок і частих звернень до якоїсь матері. Досвід, який я витягнув з балансування двох коліс для фікса, можна виразити наступними тезами:

- Починати потрібно з колеса, в якому все спиці мають однакову довжину. Виставити приблизну довжину можна по зазору, який видно між різьбленням на спиці і ніпелем. Потрібно, при цьому, пам'ятати, що таке спосіб підходить тільки для симетричних втулок, як шльопанці, наприклад.

- Коригувати вісімку (викривлення обода) потрібно не тільки затягуванням спиць, але і послабленням. В іншому випадку виникає ризик отримання яйця на колесі (втрата круглої форми, яку дуже гамірно фіксують). Серйозну вісімку потрібно коригувати за допомогою 4-х спиць. Тонку роботу можна проводити і за допомогою 2-х.

Принципи корекції вісімки елементарні: затягуй проти викривлення, попускають на стороні викривлення. Починати краще всього в місці, де спостерігається максимум викривлення.

- Яйце (овал) потрібно коригувати за допомогою 2-х спиць. Робити це потрібно в точці максимуму овалу.

- Як відчути, чи достатньо натягнуті спиці - я не знаю. Я постарався натягнути так само, як натягнуто на інших моїх велосипедах.

Крім цих тез, потрібно відзначити, що колесо має бути відцентроване по відношенню до рами велосипеда, що не завжди збігається з центром по відношенню до хабу. Це особливо помітно на шосейних велосипедах, де з одного боку колеса кріпитися громіздка касета. На таких колесах, парасолька спиць на стороні касети менш глибокий, ніж на протилежному боці. На шльопанці хабах парасольки з обох сторін однакові тому, що хаб симетричний.

Для роботи з колесом у мене є зручний верстат, але, між нами, на ньому я зібрав тільки переднє колесо. Заднє колесо я балансував старим ніщебродскім способом, користуючись гальмівними колодками.

Детальніше про процес юстирування велосипедного колеса можна почитати в численних статтях в інтернеті. Одна з таких, де коротко і ясно, з непоганими картинками, написана хлопцями з bike-repair.ru

Установка фіксованою зірочки і фіксуючого кільця

На фікс-стороні фліп-флоп хаба можна знайти дві ділянки з різьбленням. Перший - звичайна різьблення для зірочки. Другий - контр різьблення для фіскірующего кільця (lockring). Така конструкція не дає зірочці розкрутитися під час гальмування, яке на Фіксе реалізується через педалі.

Якщо потрібен сінглспід, а не фікс, то для установки Фрівей (так само відомий, як трещетка) потрібно використовувати ту сторону хаба, де різьблення одна. Там локрінг не потрібен, так як Фрівей прокручує в напрямку гальмування - педалі будуть крутитися назад без приведення заднього колеса в рух.

Не знаю, чи можна комбінувати хаби, зірочки і локрінгі від різних виробників, але, якщо все купувати в одного, то ширина зірочки точно відповідає ширині різьблення під неї, що дозволяє отримати щільний контакт між локрінгом і зірочкою.

Стота пробувати переробляти старі колеса в фікс? Моя думка - не варто, тому що тоді колесо буде без локрінга, а це просто небезпечно - зірочка може відкрутиться і гальмувати тоді буде нічим. Так само хочу нагадати про те, що не всі колеса можна переробити. Тільки старі шосейні колеса з різьбовими втулками можна, порівняно дешево, переробити в фікс. Барабанні втулки конверсії не підлягають. Подробиці? За нас списи ламав великий Шелдон .

вибір гуми

Тут вже я економив щосили. Просто пішов на ринок і купив безіменні 28 мм покришки виробництва Індонезії. Обійшлися вони мені в 10 євро за штуку. Потрібно сказати, що єдине, чим мені ці покришки сподобалися, так це жовтою смугою з боків - в масть до помаранчевих спиць. Як довго проживуть? Поживемо побачимо.

Камера - Schwalbe, ніпель - 60 мм престо (під аеро профіль), підходить до коліс починаючи від 700x18C і закінчуючи 700х28С. Вартість - 6 євро.

Проміжний результат

На даному етапі велосипед фікс, зібраний блогом "Пиво і велосипеди", виглядає так:

Далі буде….

Питання до співчуваючих: "Варто фарбувати передню зірочку (чейнрінг), винос і подседел в помаранчевий або пацієнта вже не врятувати?"